Mikä rikkoo hihnan?

[antti76]

Viikon kerkesi olla uusi hihna paikoillaan kun taas sama ääni moottoritilasta ja hihnasta kolmannes ulkoreunastaan suikaleina.
Auto kuitenkin onneksi saatiin ajettua parkkipaikalle.

Kiristinpyörissä ei ollut mielestäni klappia eikä hihnapyörissä silmiinpistävää vikaa.
Kompuran pyöräkin pyöri nätisti.
Luulisin että hihna ohjautuu moottorista ulospäin ja sitten rikkoutuu.

Kokemuksia, neuvoja?

-Antti R

[V.J.S]

Viikon kerkesi olla uusi hihna paikoillaan kun taas sama ääni moottoritilasta ja hihnasta kolmannes ulkoreunastaan suikaleina.
Auto kuitenkin onneksi saatiin ajettua parkkipaikalle.

Kiristinpyörissä ei ollut mielestäni klappia eikä hihnapyörissä silmiinpistävää vikaa.
Kompuran pyöräkin pyöri nätisti.
Luulisin että hihna ohjautuu moottorista ulospäin ja sitten rikkoutuu.

Kokemuksia, neuvoja?

-Antti R

Kampiakselin hihnapyörän ulko- ja sisäkehän välinen vulkanointi rikki tai sitten kiristimen vaimenninsylinteristä mehut karannut.

[Red Dragon]

Moi,

mulla meni hihna suikaileiksi, kun hihnan kiristäjä sanoi työsopimuksen irti.
Mulla ei kuitenkaan hihna enää pyörinyt, kun se oli niin löysä...
Eli onko hihna tarpeeksi kireällä?

Ei varmaan auttanut, mutta kun kokemuksia kysyttiin

[ajn]

Pyöriikö kompura kunnolla myös silloin kun sisuskalut ovat kytkeytyneenä...?
Entäs laturi, onko siinä hihnapyörässä vapaakytkin?

Joissain moniurahihnoissa on määritelty pyörimissuunta. Jos pyörii väärään suuntaan niin hihna menee pas**ksi. En kyllä ainakaa itte ymmärrä miksi tuollaisia hihnoja on tehty, mutta jotenki se kai liittyy tuon vapaakytkimellisen laturin sujuvaan toimintaan...

[eth0]

Kiristinpyörissä ei ollut mielestäni klappia eikä hihnapyörissä silmiinpistävää vikaa.
Kompuran pyöräkin pyöri nätisti.
Luulisin että hihna ohjautuu moottorista ulospäin ja sitten rikkoutuu.

-Antti R

Tarkista onko kiristinasetelma suora ja kiristinasetelman - lohkon väliin tuleva alumiinilevy ehjä.

Mulla oli sama ongelma kesällä. Syy näytti silloin olevan vinoon väännetty kiristinpyörän varsi. Vääntämällä toiseen suuntaan hihna saatiin kulkemaan suurin piirtein oikein. Autolla on sen jälkeen ajettu pari tuhatta kilometriä. Nyt auto on uudella omistajalla korjaamolla. Uutta (käytettyä) kiristinasetelmaa vaihtaessa korjaaja huomasi, että lohkon ja kiristinasetelman väliin tuleva levy on murtunut, ja se aiheuttaa poikkeaman.

[ Jos jollakulla on purkuauto, jossa kiristinosat ovat tallella, niin ko. levyä kaivattaisiin asap... ]

[antti76]

Kävin äsken Metro-Autossa, huoltotiskiltä kaveri (luulisin että useampaa Saabia on nähnyt) kävi katsomassa hihnaa.
Kiristin ja pyörät ovat hyvät, mutta ohjaustehostimen laakerin kuluminen on yleinen vika näissä saabeissa. Välys sitten rikkoo hihnan.
laakeria ei kuulemma voi uusia, uuden pumpun hinta noin 500e. Tarvikkeena edullisempi.

Auton ostin 5 viikkoa sitten autoliikkeeestä, joten taidan ensin soitella sinne ja neuvotella kustannuksista. Metron asentaja sitä suositteli, kertoi takuun olevan 6 kk.

Taidan ottaa hihnan irti, jotta pääsen ohj.tehostimen pyörää kokeilemaan.

[V.J.S]

Kävin äsken Metro-Autossa, huoltotiskiltä kaveri (luulisin että useampaa Saabia on nähnyt) kävi katsomassa hihnaa.
Kiristin ja pyörät ovat hyvät, mutta ohjaustehostimen laakerin kuluminen on yleinen vika näissä saabeissa. Välys sitten rikkoo hihnan.
laakeria ei kuulemma voi uusia, uuden pumpun hinta noin 500e. Tarvikkeena edullisempi.

Auton ostin 5 viikkoa sitten autoliikkeeestä, joten taidan ensin soitella sinne ja neuvotella kustannuksista. Metron asentaja sitä suositteli, kertoi takuun olevan 6 kk.

Taidan ottaa hihnan irti, jotta pääsen ohj.tehostimen pyörää kokeilemaan.

Vai ohjaustehostimen pumpun laakeria arpoi syypääksi, ja vielä yleinenkin vika...
Kyllä se taitaa se vulkanointi ja/tai kiristimen hajoaminen olla kuitenkin se yleisempi syypää. Samalla kun kun toteat pumpun laakerin olevan kunnossa, merkkaa siihen kampiakselin hihnapyörän kylkeen ulkoreunalta kohti keskusta (=kiinnityspulttia) oleva näkyvä viiva. Pistä auto käyntiin ja sammuta. Katso kuinka ulkokehä on luistanut sisäkehään nähden.
Tuossa vielä kuva hihnapyörästä, vulkanointi on tuon kolme pikku reikää omaavan osion ja tuon kolme isoa "syvennystä" omaavan osion välissä. Lisäselvennykseksi: yhden isomman "syvennyksen" pohjalla näkyy kuvassa numeroita.


Moottori sammutettuna hihnapyörä osaa ensikertalisen silmään näyttää ihan ehjältä, eikä se käydessäkään välttämättä pahemmin väpätä, mutta silti ulkokehä vaeltelee aksiaalisuunnassa edes takas.

[Red Dragon]

Kävin äsken Metro-Autossa, huoltotiskiltä kaveri (luulisin että useampaa Saabia on nähnyt) kävi katsomassa hihnaa.
Kiristin ja pyörät ovat hyvät, mutta ohjaustehostimen laakerin kuluminen on yleinen vika näissä saabeissa. Välys sitten rikkoo hihnan.
laakeria ei kuulemma voi uusia, uuden pumpun hinta noin 500e. Tarvikkeena edullisempi.

Auton ostin 5 viikkoa sitten autoliikkeeestä, joten taidan ensin soitella sinne ja neuvotella kustannuksista. Metron asentaja sitä suositteli, kertoi takuun olevan 6 kk.

Taidan ottaa hihnan irti, jotta pääsen ohj.tehostimen pyörää kokeilemaan.

Metro varmaan asentais mielellään uuden pumpun ja toteais ettei vika olekkaan siinä, sen jälkeen kiristin menis vaihtoon...

Ne on ihan puupäitä siellä - ne ei osaa muuta kuin laskuttaa...
Jos joku epäilee mun kommentteja, niin voin yv:llä kertoa miten hyvää "asiantuntija" palvelua sieltä saa. Varaosa puolella on hyvä kaveri, mutta sekin on pidemmällä lomalla vuoden loppuun..

[turkkaki]

sori,
En jaksanu kaikkia viestejä lukea, mutta itsellä "täysin" ehjä kiristin painoi hihnaa sivulle. Kiristin irti, ja tarkempi tutkinta osoitti, että kiristin oli kauttaaltaan kiero. Hienovarainen oikaisu ratkaisi tulanteen, ja ylimääräiset äänet katosivat.

[jus]

merkkaa siihen kampiakselin hihnapyörän kylkeen ulkoreunalta kohti keskusta (=kiinnityspulttia) oleva näkyvä viiva. Pistä auto käyntiin ja sammuta. Katso kuinka ulkokehä on luistanut sisäkehään nähden.

Näissä kuvissa rikkinäisen hihnapyörän ulkokehä lyhyen käynnistyspyöräytyksen jälkeen jo sentin verran sivussa merkeistä. Näkyy myös kuinka ulkokehä on siirtynyt muutaman millin ulommas kuin keskiosa ja hihnan kulkureitti pikkurullien keskilinjalta sivussa (klikkaamalla isommaksi):

[V.J.S]

Näissä kuvissa rikkinäisen hihnapyörän ulkokehä lyhyen käynnistyspyöräytyksen jälkeen jo sentin verran sivussa merkeistä.

Heh, nimenomaan noita kuvia koitin haulla etsiskellä (muistelin ne nähneeni aiemminkin), mutta ei löytynyt

[jus]

nimenomaan noita kuvia koitin haulla etsiskellä (muistelin ne nähneeni aiemminkin), mutta ei löytynyt

Tuolla http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 37#p724737

[antti76]

Nyt on hihnapyörä maalilla merkitty, mutta parin minuutin käytön ja kaasuttelun jälkeen merkit kohdallaan.

Ohjaustehostimen laakerissa on pienoinen välys, noin puoli milliä tuntuu klappia hihnapyörän ulkoreunasta edes takaisin. Uskoisin olevan hyväksyttävää.

Laturi ok, vesipumppu myös. Ohjauspyörät myös.

Ilmastoinnin kytkeydyttyä kiristin tärisee hieman.
Ääntäkin tulee, liekö normaalia.
Miten saan kompuran solenoidin vetämään kiinni kun kone ei käy, voiko sitä jotenkin tutkailla, vapaana pyörii hyvin?

Nyt pidän kahvipaussin, jos joku haluaa mukaan ihmettelemään niin pullat Kaarinan Voivalassa tarjoan.

[antti76]

Kahvit juotu.
Selailin palstaa ja luin viestin jossa mainittiin vaimentimen oljyistä ja niiden lisäämisestä.

Laitan iskarin täyteen oljyä ja katson josko tärinä vaimentuisi.

[Janza]

Mulla ohjaustehostimenpumpun laakeri valitti pari viikkoa (en silloin saanut ääntä paikallistettua) kunnes yskäisi sisuskalut pihalle, hihna putosi päältä vasta kun pumpun akseli hihnapyörineen irtosi,,, sama hihna on edelleen käytössä uuden (käytetyn) pumpun kanssa