Ohjaustehostimen neste kuplii

[Metu]

Tervehdys!
Mistäköhän kannattaisi 9000:n saabin (CS -95) kohdalla lähteä etsimään vikaa, kun ohjaustehostimen neste kuplii vaikkei edes rattia käännä. Autosta kuuluu lisäksi parkkipaikalla pyöritellessä outoa narinaa. Jokin paikka ilmeisesti tukossa ja tehostimen pumppu kavitoi? Hyvältä näyttävää tehostinöljyä ei ole kulunut viimeisen 3 vuoden aikana yhtään.

Kunnollinen vastaus ei tarttunut silmään foorumin aikaisimmista vastauksista.

[ysitonnari93]

Se narina voi johtua esim. alapallonivelistä. Omassa oli nivelen kumi haljennut, jonka takia se kuivuttuaan alkaa narista.

[Affe]

Yleisin syy narinaan on se, että ohjaustehostimen säiliö on luultavasti jossain vaiheessa tyhjentynyt niin pohjille, että sinne on päässyt ilmaa.
Silloin se kuplii.

Varsinkin wanhemmassa Saabissa se neste ihan väkisinkin hupenee.
Ja harvoinpa sitä ihan arkielämässä tulee Saabin ohjaustehostimen nestesäiliötä ajateltua.

Siihen kyllä liittyy ilman muuta myös ohjauksen jäykistyminen,
onko tuota ilmiötä esiintynyt?

Mainitsit, että nestettä ON säiliössä.
Tuntuu kummalliselta.
Olisiko niin, että siellä on vuotoa jostain muusta syystä kuin siitä, että neste on päässyt vajenemaan säiliössä?

Laitanpa tähän kuitenkin mahdollisimman täyden ohjeen kaikille,
jotta tietää ainakin suurinpiirtein mitä tehdä,
kun alkaa narinaa kuulumaan ja ratti ei oikein kivasti käänny.
Mulla oli ikävää narinaa tossa viime keväänä, mutta korjaantui seuraavilla toimenpiteillä:

1)
Osta ohjaustehostimeen nestettä.
Jonkinlainen öljy se on, mutta älä missään nimessä laita sinne mitä tahansa öljyä.
Esim. MetroAutosta löytyy alkuperäistavaraa, joka maksaa n. 18 €/L.
Yksi pullo ko. kamaa riittänee.
2)
Nosta auton etupää ylös
3)
Avaa ohjaustehostimen säiliön korkki ("Steering..." korkissa tms.)
4)
Putsaa korkin ympäristö ja korkki liasta ja varo päästämästä likaa säiliöön.
5)
Lisää nestettä kohtuumäärä niin, että säiliö on melkein täynnä
6)
Kääntele rattia ensin ääriasennosta toiseen ja sen jälkeen vähemmän
7)
Mene tarkastamaan nesteen pinta ja lisää nestettä tarvittaessa

Jatka ym. toimenpiteitä siihen asti, että kuplia ei enää tule
9)
Laita nestesäiliön korkki kiinni
10)
Laske auton etupää alas
11)
Kääntele rattia ääriasennosta toiseen
12)
Tarkista nesteen määrä ja lisää tarvittaessa
13)
Kun nesteen pinta ei alene ja sitä on riittävästi eikä kupli enää,
niin voilá,
homma hoidettu
14)
Tarkkaile putoaako nesteen pinta säiliössä ajan mittaan.
Jos putoaa runsaasti, niin auton alta voi löytyä lammikko ja ohjaustehostimen järjestelmässä on siinä kohtaa vuoto => Korjaamolle

t. Osku

[Metu]

Tervehdys!
Kiitos vastauksista. Täytyy perehtyä ongelmaan tarkemmin, kun pääsen loppuviikosta auton luokse. Luulen ongelman liittyvän melko varmasti ohjaustehostimen toimintaan. Olen ottanut tavaksi katsoa kaikki nesteet ja öljyt säännöllisesti, joten en usko että ohjaustehostimen öljy olisi kerinnyt missään vaiheessa pääsemään alle minimirajan (vaikkakin minimin ja maxmin välinen ero on pieni). Toivotaan kuitenkin, että olen ollut huolimaton pinnan tarkastuksen kanssa . Mitään jäykkyyttä ohjauksessa ei ole esiintynyt millään nopeuksilla, oli kuluneet eikä ohjauksessa ole välystäkään. Hitaissa nopeuksissa narisee oudosti ja motarin rampeissa (paljon vauhtia) kuuluu ehkä ylimääräistä ohjaustehostimen sihinää. Sihinän havaitseminen voi tosin johtua herkistyneistä korvista.

Kuplinnasta vielä sen verran, että se on voimakasta (öljyt ei pysy sisällä ilman korkkia) vaikkei rattia kääntäisikkään. Onko kellään tiedossa mitään 9000:n ohjaustehostimen tyyppivikoja? Joissakin muissa malleissa vika voi kuulemma johtua tukkeumista tai jostakin ihmeen simpukasta.

-Tume

[ajn]

Alkaako se kuplinta heti kun auton käynnistää...? ...siis kylmästä...

Kuplintahan voi johtua joko siitä, että sinne tulee ilmaa jostain tai sitte se öljy kiehuu, minkä ei pitäisi ihan äkkiä tapahtua...

[jcarlson]

Pienehkökin ilmavuoto aiheuttaa heti kuplimista ja vaahtoamista.

[9000CD23T]

Pienehkökin ilmavuoto aiheuttaa heti kuplimista ja vaahtoamista.

Todennäköisesti imuputkessa on vuoto ( kavitaatio ).
Tällöin se ei välttämättä vuoda ulospäin
( vai tarkoitatko kuplimisella liian voimakasta nesteen virtausta..? )

[jcarlson]

Jep, tarkoitin nimenomaan vuotoa imupuolella joka aiheuttaa kavitaatiota tehostimen hydraulipumpussa. Ei tarvitse vuotaa nestettä ulospäin siis.

[ajn]

Semmonen pekulaatio vielä jotta kun tehostimen säiliö on pumpun yläpuolella, ja siinä letkussa ei normaalisti ole mitään virtausta kuristavaa osaa, niin pumpun ei pitäisi ihan helpolla imuttaa ilmaa sekaan.

Jos tehostus toimii normaalisti, niin kovin kauheita ilmamääriä ei voi öljyn seassa olla. Vesi voi aiheuttaa öljyn vaahtoamista, mutta senkin pitäisi näkyä öljyn värissä.

Pumpussa on ilmeisesti jonkinlainen ylipaineventtiili ja tehostinsylinterissä on ohjausventtiili, joka voi vuotaa läpi, nuokin aiheuttavat virheellisesti toimiessaan (roska) öljyn turhaa virtaamista ahtaista paikoista läpi, mikä kuumentaa öljyä. Ilmakuplia noiden venttiilien virheellisen toiminnan en olettaisi saavan aikaan.

Juriseeko pumppu normaalisti, kun rattia yrittää kääntää "yli", eli enemmän kuin liikerata antaa myöden. (kumpaankin suuntaan)?

[Metu]

Tervehdys!
Kuplintaa tapahtuu heti kylmänä. Tuskin kysymys on hyvin voimakkaasta pyörteisestä virtaamasta, kun suotimen poisto ei vaikuttanut ilmiöön mitenkään. Korkkia ei voi montaa sekunttia pitää poissa, muuten suurin osa öljystä on hihnalla. Öljy näyttää hyvältä, eikä vettä ole päässyt sekaan. Eiköhän tuo öljy kuitenkin sen verran vanhaa ole, ettei vaihto ole pahitteeksi.

Kiitän vinkeistä ja lähden etsimään imuvuotoja, ilmeisesti pitäisi kuulla/tuntea auton ollessa käynissä? Käyn testaamassa myös ratin "ylikääntämistä".

[Metu]

Rattia "ylikääntäessä" ohjaustehostimen ääni ei muutu mitenkään erilaiseksi. En löytänyt mitään imuvuotoakaan, en ole tosin vakuuttunut etsintämetedeistani. Öljyt kävin imetyttämässä ja vaihtamassa paikallisessa huoltamassa, mutta se ei vaikuttanut pulppuamiseen. Huoltaja (useita saabeja omistanut) epäili että joissakin automalleissa voimakas pulputus saattaa kuulua toimintaan.

Kääntäessä kuuluva narina taitaakin tulla jostakin ohjaamon sisästä. Oiskohan jokin kumi kulunnut ja alkannut narisemaan. Ainakaan pikainen silocon sprayaus ei auttanut narinaa, pitäisi päästä varmaan paremmin käsiksi katteiden alle.