9000 Aero Steg 3

[Tumpsa]

Oon suunnitellu että jos laittas aeroon lisää voimaa (Steg 3 290Hv, 440Nm).Miten hyvin on yleesä 9000:set Kestäny tuon?

[saabracing]

hyvin kestää jos seos kohillaan ja öljyä koneessa.

kaikki saa rikki jos oikeen yrittää...

kytkin antautuu ekana, sitten vaiheloota.

normikäytössä kestää isältä pojalle.

[Tumpsa]

Niihän se on. Toissa kesänä meni vaihelaatikko. Laiton samalla uuen kytkimen. Onhan tuo ajo tyylikin vähän muuttunu kun oli niin tyyris remppa.

[Kaide]

Niihän se on. Viime kesänä meni vaihelaatikko. Laiton samalla uuen kytkimen. Onhan tuo ajo tyylikin vähän muuttunu kun oli niin tyyris remppa.

Kertokaas nyt miten se laatikko hajoaa ? Kiinnostaa tietää..... Siis mitä tapahtuu käytännössä ? Hitto kun oma tonnari kyllä syö jopa Aeron kykän sileeksi mutta ei se laatikko sano mitään ....

[Tumpsa]

Näin jos suoraan sanotaan otaa kunnon lähtöjä 0-100km/h ja repii vaihteita ja vetää kunnolla rantua tiehen niin kyllä se jossakin vaiheessa hajuaa. Kantapään kautta oppii

[JiiVee]

Mulla on speedpartsin stage 4. Lupaa vähän yli 300 hv ja yli 450 nm vääntöä.

En kiihdyttele paikaltaan, vaan käytän voimaa lähinnä ohituksiin. Viriosat on olleet kiinni kohta neljä vuotta ja auto vain kesäkäytössä. Kolmas kytkin on menossa, mutta nykyisen specin kytkimen ei pitäisi enää antautua. Laatikko on edelleen äänetön ja vaihteet menee hyvin päälle.

Ei kestävyyttä tarvitse pelätä, jos ei harrasta jatkuvasti täyskiihdytyksiä paikaltaan ym. tarpeetonta pullistelua. Aikanaan BMW:n päänahka silloin tällöin piristi, mutta alkaa ja uutuuden viehätys katoamaan autosta ja itsekin kai hiukan viisastunut.

[Ekitheman]

Laitetaan nyt omakin kokemus tähän. Autossa Maptunin steg5 lähes kaikkine siihen kuuluvine osineen, tehoa ei kuitenkaan varmasti ole yli 300hv:aa (lupaa 340). Edellinen omistaja vaihtanut laatikon, samoin kuin kytkimen, kun olivat molemmat voiman alla antautuneet... Varmasti riippuu pitkälti ajotavasta, mutta eihän nuo osat taida ihan kaikkein vahvimpia olla. Tässä samassa haluaisin kysyä minkälaisia kokemuksia muilla on noista tehoista, onko sinnepäin mitä on luvattu??? Ja jos joku penkittäny niin vielä parempi...

[saab90087]

Laitetaan nyt omakin kokemus tähän. Autossa Maptunin steg5 lähes kaikkine siihen kuuluvine osineen, tehoa ei kuitenkaan varmasti ole yli 300hv:aa (lupaa 340). Edellinen omistaja vaihtanut laatikon, samoin kuin kytkimen, kun olivat molemmat voiman alla antautuneet... Varmasti riippuu pitkälti ajotavasta, mutta eihän nuo osat taida ihan kaikkein vahvimpia olla. Tässä samassa haluaisin kysyä minkälaisia kokemuksia muilla on noista tehoista, onko sinnepäin mitä on luvattu??? Ja jos joku penkittäny niin vielä parempi...

Eräällä tuntemallani henkilöllä 2,0t koneella varustetussa tonnarissa stage 3:lla löytyi tehoja 255hv/400nm penkissä ja maptun lupaa 265hp / 370nm, eli aika lähellä luvattuja tehoja.

[lucaf]

Kertokaas nyt miten se laatikko hajoaa ? Kiinnostaa tietää..... Siis mitä tapahtuu käytännössä ? Hitto kun oma tonnari kyllä syö jopa Aeron kykän sileeksi mutta ei se laatikko sano mitään ....

Voisko olla juuri sen takia sun laatikko säästyykin, kytkin antautuu ekana?

[Hane_81]

parit kolmosen rattaat oon tälle kesälle sileäksi saanut. Ensimmäinen laatikko 9tkm ajettu rempan jälkeen ja toinen kesti n. 4tkm. Eikä oikeestaan yhtään 0-> repimisiä.

[turkkaki]

no eivät nuo laatikot tosiaan niitä kaikkein vahvimpia keksintöjä ole. onko kellään kokemusta tuon manuaalin vahvennetuista osista, että onko niistä hyötyä tuon kestävyyden suhteen.
itsellänihän on automaatti, että se siitä ja kestävyydestä, vaikka ovat kyllä omissa tonnareissa <240hv kestäneet aika kovaa rääkkiä. itelle on näiden vehkeiden kansssa tullut sellanen mieleen, että saabistit vaan puhuu enemmän niistä laatikkovioista kuin monet muut. tuntuu nimittäin noita laatikoita hajoavan muistakin vehkeistä, mutta silti niitä pidetään "kestävinä".
osa syy voi tietenkin olla sekin, että esimerkiksi bemarin perän hajotessa hajoaa "vain" perä, ja kun saabista laukee perä, niin puhutaan laatikosta.
kyllä nuo yli 450Nm väännöt tuppaa jotain hajottamaan, jos pito löytyy, ja toisaalta jos ei löydy, niin on se tasauspyörästö kovilla.

[j0ne]

Pienet vaihteet kyllä saa hajotettua ilman voimaakin kun revittelee. Hanella taitaa olla yks tai kaks heppaa jotka hajottaa sen kolmosen

Varsinaiseen kysymykseen niin kyllähän se kone kestää jos perusasiat on kunnossa. Joku kannentiiviste saattaa mennä, mutta niitä menee vakio vermeilläkin...

[dj_pirtu]

Täällä myös pihalla hieman laiteltu saappi. Pari omistajaa sitten on steg 5-hilut lyöty sisään. Kytkimiä on remppavihkosen mukaan mennyt jo muutama ja nyt on sitten kisakytkin ollut jo pidemmänaikaa. Laatikko tykkää joka vaihteella pitää ääntä kun jalan nostaa kaasulta yli kolmentonnin kierroksilla ja kolmonen rusahtaa helposti jos yrittää nopeasti vaihtaa. Ajotyyli on ollut sellaista että joskus pitää hieman kiihdytellä eli kakkosella puolella kaasulla ja sitten ehkä kolmosella ja nelosella jopa tiskiin asti. Alkaa vaan ajo-ominaisuudet tulemaan vastaan niin ei tallaa ihan lattiaan asti viitsi painaa, ja tietysti sitten tietysti pieni säälikin siinä aina tulee. Vitosvaihteella en kiihdyttele ollenkaan. Saapa nähdä milloin aski porsii, henkisesti siihen olen jo valmistautunut.

[Jontse]

Laitetaan nyt omakin kokemus tähän. Autossa Maptunin steg5 lähes kaikkine siihen kuuluvine osineen, tehoa ei kuitenkaan varmasti ole yli 300hv:aa (lupaa 340). Edellinen omistaja vaihtanut laatikon, samoin kuin kytkimen, kun olivat molemmat voiman alla antautuneet... Varmasti riippuu pitkälti ajotavasta, mutta eihän nuo osat taida ihan kaikkein vahvimpia olla. Tässä samassa haluaisin kysyä minkälaisia kokemuksia muilla on noista tehoista, onko sinnepäin mitä on luvattu??? Ja jos joku penkittäny niin vielä parempi...

Eräällä tuntemallani henkilöllä 2,0t koneella varustetussa tonnarissa stage 3:lla löytyi tehoja 255hv/400nm penkissä ja maptun lupaa 265hp / 370nm, eli aika lähellä luvattuja tehoja.

Mulla kanssa "stage3" ja penkissä 278/392 ja 2.0t. Meni kyllä pikkasen yli omien odotuksien

[Tumpsa]

Mulla kanssa "stage3" ja penkissä 278/392 ja 2.0t. Meni kyllä pikkasen yli omien odotuksien

Näyttääkö nuot penkit (dyno) nykyään moottori- rengastehon vai molemmat? Vai riippuuko se vaan penkistä. Eikö rekisteriotteessa ilmoteta yleensä koneteho? Vois käytää joskus tuota omaa autoa penkissä niin tietäs palijoko siinä tällä hetkellä on sitä tehoa. Yliviskassa taitaa olla lähin penkki. http://www.vieskanautosahko.fi/serv.htm