ahtopainemittarin toiminta / by pass vika

[Gripen]

9000 2.0-16V Turbo mv 1989 (ei kat) sytytyskasetilla

Ahtopainemittari ei mene alipaineen puolelle (vihreälle) lainkaan:
Tyhjäkäynnilläkin (jolloin on suuri alipaine) viisari on vihreän ja keltaisen rajalla.
Ahdoille (keltaiselle) kyllä nousee samaan aikaan kun takapuolituntuma kertoo turbon alkavan ahtamaan.

-Kuuluuko mittarin toimia noin, vai onko jossain vikaa ja minkälaista se voisi olla?

Ahtaako normaalisti:
Täyskaasukiihdytyksessä nousee ensin punaisen rajalle, sitten magnettiventtiili selvästi ohjaa kun tippuu "nykäisemällä" (kerran tai kaksi) hieman keltaiselle päin ja pysyy siellä (ahdot noin 80-85% keltaisesta alueesta).

-Ahtaako tarpeeksi "175hv" vakiomoottoriksi ja toimiiko ahtopaineen säätö loogisesti (tankissa 98E)?

[aero]

9000 2.0-16V Turbo mv 1989 (ei kat) sytytyskasetilla

Ahtopainemittari ei mene alipaineen puolelle (vihreälle) lainkaan:
Tyhjäkäynnilläkin (jolloin on suuri alipaine) viisari on vihreän ja keltaisen rajalla.
Ahdoille (keltaiselle) kyllä nousee samaan aikaan kun takapuolituntuma kertoo turbon alkavan ahtamaan.

-Kuuluuko mittarin toimia noin, vai onko jossain vikaa ja minkälaista se voisi olla?

Ettei ois letku kiinni väärällä puolen kaasuläppää. Pitäis olla siellä imusarjan puolella.

Ahtaako normaalisti:
Täyskaasukiihdytyksessä nousee ensin punaisen rajalle, sitten magnettiventtiili selvästi ohjaa kun tippuu "nykäisemällä" (kerran tai kaksi) hieman keltaiselle päin ja pysyy siellä (ahdot noin 80-85% keltaisesta alueesta).

-Ahtaako tarpeeksi "175hv" vakiomoottoriksi ja toimiiko ahtopaineen säätö loogisesti (tankissa 98E)?

Kuulostaa vakioautolta.

[jus]

Mittarissa ei varmaan ole mitään vikaa mutta ei kuulu olla noin, tyhjäkäynnillä ja varsinkin moottorijarrutuksessa kuuluu mennä reilusti alipaineen puolelle. Ahtomittarille haarautuu letku samasta haarasta mistä lähtee bypassille. Letkuissa tai bypassissa vuoto?

[Ekitheman]

Täältä myös ääni sille ahtomittarille menevälle letkulle. Teki mulla samaa kun oli siitä Y-haarasta hapartunut. Myös kuten jus sanoi, bypass sitten seuraava...

[DJHasis]

Katoppas onko se y-haara ehjä. Mullakin oli omasta -89 vuosimallisest kyseinen haara haljennut. Löydät kyseisen haaran helpoiten seuraamalla bypassissä olevaa pientä paineletkua.

[Pekka Valtanen]

Kuulostaa by-pass -vialta. Jos letku olisi halki, ei mittarin neula liikkuisi paineiden puolellekaan kunnolla.

[Gripen]

By pass vikahan se oli.

Nyt mittari menee alipaineelle tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla.

Samalla tuli toinenkin muutos:

Nyt myös ahtaa mittarin mukaan joka vaihteella pari neulan mittaa punaiselle ja pysyy siellä, eikä nyi alemmas vedon aikana.

Todella aikaisin alkaa Mitsubishi ahtaa verrattuna Garrett T-03:lla ajamiini 9000:siin ja jopa 900S:ään, jossa lienee Mitsun ahdin.
Viive on paljon pienempi ja auto paljon mukavampi ajaa, yli 20-vuotias tuntuu ihan nykyaikaiselta turboautolta