Tonnarin jarruputki hajosi

[tkrakas]

Jouduin tekemään täysjarrutuksen kun väistin porolaumaa ja tonnari vm.1990 kyllä nätisti pysähtyi. Mutta huomasin, että poljin muuttui kovaksi ja anti-lock valo ja käyttöjarrun vikavalo syttyivät palamaan. No, pellin alta paljastui, että nestepinta oli jarrunestesiliössä vajonnut n.kolmasosaan.
Lähimmällä huoltamolla pääsin katselemaan pohjaa ja huomasin, että oikean puolimmainen jarruputki vuosi runsaasti tankin yläpuolelta. En lisännyt nestettä ja ajelin n.400 km ennakoiden ja painamalla poljinta tarvittaessa kaikin voimin, jolloin jarrut toimivat.
Tilasin uuden kolmimetrisen putken Motonetistä (tulee rullalla, joten onkohan kuinkakin taivuteltavissa?).

Muutama kysymys:

- Nestepinta ei enää tuosta pudonnut? Miksi ei?
- Täytyykö tankki irroittaa kun tuon putken vaihtaa (siis apukuskin takaa) vai sopiiko
sen työntämään jotenkin tankin yli?
- Ilmeisesti jarrut on ilmattava putken vaihdon jälkeen edestä ja takaa?
- Onko mitään erityistä mitä kannattaisi ottaa huomioon vaihtotyössä?

[blobbo]

AD-varaosmaailmasta ostin aikoinani jarruputket, ja ne ainakin tehtiin paikan päällä.. Eli suorasta putkesta sopiva pätkä ja oikeat liittimet päihin. Putki oli todella taipuissaa ja sen sai taivuteltua käsin oikeaan muotoonsa.

Käsittääksnei tankki olisi löysytettävä oikeaoppista vaihtoa varten. Itse en tätä tehnyt vaan kiersin tankin, kun putkea pystyi tosiaan vapaasti muokkaamaan.

Jos en ole ihan väärässä, niin jarrut ovat kahdessa eri piirissä, eli ristikkäinen etu ja takarengas. Näin ollen jos sulla putki vuotaa, on kaksi rengasta poissa pelistä ja kaksi rengasta jarruttaa silti suht normaalisti. Tämä ehkä selittää sen, miksi näyttää ettei nestettä enää häviä (onko toinen lokero ihan tyhjä?)

Tuo tonnari oli ABSiton.. Vaikuttaa jarrujen ilmaustapaan, eli en siitä MUTUile sen enempää.

[mestari]

jarruputket ovat kupari nikkeliseosta jotka kestävät muotoilua.
bs pöntössä on osastoja, se siihen littyvä osasto on luultavasti tyhjä jo

[eth0]

- Onko mitään erityistä mitä kannattaisi ottaa huomioon vaihtotyössä?

Osta suosiolla myös jarruletku ja sopivan kokoinen avosilmukka-avain nippoja varten. Letkuja on kahta mallia, alkuperäisessä ei ole putkenpätkää satulan ja letkun välissä. Kannattaa valita putkellinen, jotta jarrut voi tarvittaessa ilmata letkun päästä, kun olet saanut ilmausruuvin poikki/pyöreäksi... (Osta myös varmuuden vuoksi sopiva ilmausruuvi, jos se kuitenkin aukeaisi).Bilteman "jäädyttävä" ruosteenirrotusöljy on hyvä apulainen.

Jos autosi on absiton, on jarruputken liitin edessä hanttimiehen jalkojen alla 20 - 30 cm. tulipellistä perään päin.

Tankkia ei tosiaan tarvitse irrottaa. Ylimääräistä putkea kannattaa ottaa, koska sitä saa hyvin piilotettua. Liian lyhyen kanssa tulee itku...

[jus]

Voi olla että Motonetin putki on ajateltu laitettavan aika tarkkaan alkuperäiselle reitille jotta pituus olisi sopiva. Tosin pituutta ehkä jää liikaakin jos jättää kiertämättä tankin yli.

Tuon ikäisessä ABSillisessa taakse menee vain yksi putki.

Omasta irrotin jarruputkirempan yhteydessä tankin, mutta samalla korjailin vähän ruosteita ja muutakin. Varo sohimasta bensaputkia puhki, omasta rikoin sieltä rintapellin luota.

http://www.jus.liitin.net/saab/9000/jarruputkia/

[wesku]

Itse uusin muutama viikko sitten saman putken ja kaikki muutkin putket/letkut takajarruihin. Alunperin minullakin oli vika juuri tuossa pitkässä putkessa mutta liitokset olivat siinä kunnossa että vähitellen tuli hankittua jokainen pala alusta asti. Kolmihaarainen kappale näytti siltä etten edes viitsinyt yrittää avata. Etuosan jatkon sain irti mutta jenka oli niin heikossa kunnossa että jouduin kuitenkin hankkimaan ensimmäisenkin putken.

- Täytyykö tankki irroittaa kun tuon putken vaihtaa (siis apukuskin takaa) vai sopiiko
sen työntämään jotenkin tankin yli?

Itse työnsin tankin vierestä samaa reittiä kun oli vanhakin. Putki ei varsinaisesti mene tankin yli vaan vierestä pystyy jopa laittamaan samoihin kiinnikkeisiin jos haluaa.

Tankkia ei missään tapauksessa tarvitse irrottaa koska jarruputken saa kiinnittää mihin vain eli jos ei halua näperrellä samaa reittiä voi vetää ihan mistä tahansa kunhan saa kiinnitettyä sopivasti esim. nippusiteillä.

- Ilmeisesti jarrut on ilmattava putken vaihdon jälkeen edestä ja takaa?

Ei ainakaan omassani tarvinnut ilmata edestä vaikka nesteet valui ulos takaputken rikkoutumisen johdosta. Auto on myös katsastettu korjauksen jälkeen.

[tkrakas]

Kiitos vastauksista!
Putki vaihdettiin ja kiinnitettiin niin, että loppuosastaan kulkee tankin kaulan alapuolelta (nippusiteellä kiinni kaulaan) ja muutoin vanhaa reittiä. Joten tankkia ei tarvitse irrottaa.
Teetin putken Kajaanin Korpi-Autossa (Fixus-liike), koska edessä oli se erikoinen naarasliitin.
Opin sen, että aina kannattaa olla valmiina uusia ilmausruuveja (kuten edellä neuvottiin)! Liittimet olivat koko lailla jumissa, mutta liottamalla, naputtelemalla ja eestaa varovasti kääntelemällä lähtivät irti.

Jäi mietityttämään, että mistä sen liittimen olisi tarvittaessa saanut josta putket siellä takana erkanivat (eli 4 liitintä?)? Oli nimittäin siinä tankin takana kiinni sellaisessa paikassa, että varmaan ruostuu ja näin liittimet jumittuu ja on aika herkkä rikkoutumiselle!

[wesku]

Ilmausruuvit olivat muuten tässä minun yksilössäni siinä kunnossa ettei ollut mitään mahdollisuuksia avata. Ilmaaminen meni kuitenkin ihan hyvin letkua satulasta löysäämällä.

[siiseli]

Motonetissä laittoivat ainakin toissa kesänä väärät ilmausruuvit matkaan kun auton mallilla kävin hakemassa. Laittoivat eteen ja taakse erikokoiset pakettiin, paikanpäällä huomasin että samanlaiset menee joka kulmaan (oli ne isommat ruuvit joka kulmassa). Ihan vaan vinkkinä jos jollakin meinaa samanlainen tilanne tulla, ei hommat turhaan seiso.

[Minuteman]

Motonetissä laittoivat ainakin toissa kesänä väärät ilmausruuvit matkaan kun auton mallilla kävin hakemassa. Laittoivat eteen ja taakse erikokoiset pakettiin, paikanpäällä huomasin että samanlaiset menee joka kulmaan (oli ne isommat ruuvit joka kulmassa). Ihan vaan vinkkinä jos jollakin meinaa samanlainen tilanne tulla, ei hommat turhaan seiso.

Tuossa tapauksessa jonkun on täytynyt vaihtaa takasatulat peruskorjattuihin joihin on tehty uusi kierre, tai sitten on tehty vanhaan satulaan itse uusi kierre, sillä takasatuloiden ilmausruuvien orkkiskierre on M7*1mm, vs. etusatulan M8*1,25mm ja vanhemmissa 85-89 M10*1mm.