Tonnarin ravistus?!

[TjK]

No niin.. Nyt alkaa kohta ahistamaan..
Eli tonnari ravistaa/täristää vedättäessä oikealle. Hieman värinää tuntuu myös pienissä töyssyissä, ts. kun jouset painuvat hieman.

Nyt on vaihdettu (tosin käytettyihin) molemmat vetoakselit ja eri rengastusta on koitettu. Lisäksi moottorin tukityynyt on vaihdettu. Silti tärinä vaan jatkuu. Akseleita vaihtaessa en huomannut sisempien vetonivelten maljoissa mitään kulumaa. Autolla ajettu reilut 110tkm. Auto oli juuri katsastuksessa ja syynättiin kaikki nivelet ja puslat tarkemman päälle ja mitään ei löytynyt.

Eli onko ideoita? Mitä lähtis vaihtamaan seuraavaksi? Autoa??

T:TK

[9000CD23T]

Mites se apukuskin puolella oleva akselinpätkä..ja lähinnä sen boorit..?
Laakeri..?

[TjK]

Tarkoitat akselinpätkää laatikosta sisemmälle vetarille? En ole tarkistanut, vissiin seuraava askel.. Mitenkäs se lähtee irti?

Mutta eikös sen pitäisi kaiken järjen mukaan ravistaa sitten suoraan/vasemmallekin vedättäessä?

[9000CD23T]

Niinhän sen pitäisi..mutta tuli vaan mieleen kun omastani poiki boorit laatikon puoleisesta päästä, kai sekin voi jotenkin täristää.
Miten vakaajatangon kumit sitten vaikuttaisivat.
Niin ja jos jousi olisi poikki sekin voisi tehdä jotain.
Ja kun vedätetään oikealle tai vasemalle niin aina se keventää toista puolta, eli paino siirtyy ulommalle pyörälle.

[TjK]

Jousta/iskaria olen itsekin epäillyt välillä, mutta kun auto kävi juuri katsastuksen syynissä ja kaikki oli ok. Oikein erityisesti syynättiin kaikki nivelet ja puslat, mutta mistään ei löydetty väljää.
Tuossa s-postilistalla on epäilty vahvasti renkaita/vanteita ja leveän renkaan yhteisvaikutusta johonkin piilevään väljyyteen jossain. Mene ja tiedä, pitää vaan yrittää etsiä lisää mahdollisuuksia..

[Jussi]

Liittykö tohon tärinään joku ääni?

Millä taajuudella tärinä suunnilleen esiintyy? Taajuudesta voit hieman päätellä missä vika voisi olla.

Esimerkiksi jos vika on vanteessa ja alla on 195/65/15 kiekot pitäisi tärinän tulla noin 7 Hz taajuudella 50 km/h vauhdissa... ja luonnollisesti satasessa noin 14 Hz ja 25:ssä noin 3.5 Hz taajudella. Laakerivika taas yleensä tulee tuolla em taajuudella kerrottuna vierintäelimien lukumäärällä. Boorivika tule yleensä boorien ryntötaajuudella (hammasluku x em. pyörintätaajuus) ja vastaavasti muillekin pyöriville osille on oma ominainen taajuutensa.

[TjK]

Ei liity ääntä, se vain täristää rattia. Täytyypä yrittää selvittää taajuutta.. Äkkiseltään tuntuis, että se ois toi renkaan taajuus.

[Mikko 1976]

Mulla on aivan samat oireet.

Puslat oli huonot, jotka vaihdoin mutta ei vaikutusta tärinään. Leveillä kesärenkailla ei ravistanut kovin pahasti mutta nyt 195:silla talvikiekoilla vatkaa selvästi enemmän.

Välillä olen kuulevinani jonkin asteisen kolauksen eli väljyyttä jossakin mutta missä?

Katsastuksessa tutki tarksti mutta ei löytänyt mitään.

Olenkin asennoitunut vikaan niin, että katsotaan mikä sieltä lopulta hajoaa. Tuntuu vaan turhalta ruveta vaihtamaan osia, kun varmuutta kunnosta ei ole ja sitä ei tunnu kukaan löytävän. Vika on vaivannut yli vuoden, joten ei helpolla tunnu antautuvan.

[9000CD23T]

Ettei se kumminkin olisi tuo hammastangon nivel, vai olisiko itse hammastangossa väljää..? esim..hammastangon kumiholkit.
Tarkastakaa ne vakaajatangon kumipuslat.
Joskus iskunvaimentajan jousi pitää kolauksen jos yläpään laakeri on hirttänyt kiinni ( ei pyöri, ja jousi hyppii alapuolen kupissa )

Pahimassa tapauksessa se on pyörän laakeri.

[Jussi]

Pahimassa tapauksessa se on pyörän laakeri.

Tai parhaassa tapauksessa... onhan tuo pyöränlaakeri hieman suolaisen hintanen, mutta äärimmäisen helppo ja nopea vaihtaa

[TjK]

Mutta kun ei viittis ihan kaikkee vaihtaa kuitenkaan ihan kokeilumielessä.. Menee vähä tota rahnaa (ja kepua ja norttia), ku kaikkee ostelee..

Mites noi sisempien vetareiden maljojen kuluminen, pitäiskö häiritsevä kuluminen huomata ihan näkemällä/sormella tunnustelemalla?

Entä onko ne akselinpätkät ja maljat samanlaiset oikeella ja vasemmalla automaattitonnarissa? En oo niitä vielä sillä silmällä katellu.

[V-M]

Samanmoista oiretta aiheutti eri merkkisessä alatukivarren taemman puslan väljyys. Ja toinen case oli renkaassa olevan kudos vian aihettamana.

V-M

[P:n Vee]

Morjens!

Jos nyt en kauhean väärin muista niin saabin vanhassa korjaamonkäsikirjassa määritellään myös ulomman vetonivelen suhde sisempään vetoniveleen, eli ettei "kuulat" satu tripodin mulkeroiden kanssa samaan linjaan vaan näkyvät näiden väleistä vetoakselin suuntaisesti katsottuna. Samaa mieltä asiasta kanssani oli Autohuolto H.Hyppösen Heikki Hyppönen Oulun kesäpäivillä. Näin ollenhan ei kyse olisikaan tasanopeusnivelestä vaan "tasaheittonivelestä" kun renkaat ovat käännettyinä vedätettäessä, vai?

teevee P:n Vee

[TjK]

Voisko olla? Siis jos joku olis vaihtanu jommankumman nivelen, ulomman tai sisemmän tripodin ja ne ei ois "synkassa" keskenään..
Hmm.. Onhan se mahdollista, mutta yhtäkkiä aika vaikee tarkistaa. No, varmaan joutuu vielä availemaan, joten pitää siin sitten muistaa.

[9000LPT]

Oko pirssiäsi laskettu vai liikkuuko vielä normaalilla tasolla?

Omassa tonnarissa vedätettäessä tuntuu tärinää, joka johtuu sisemmistä vetonivelistä (laskettu 35-40mm 160tkm kohdalla). Isommalla kuormalla enemmän (etupää alempana).

Myös etutukivarsien taaemmat kumipuslat olivat entiset ja menivät vaihtoon n. kuukausi sitten (uretaaniset tilalla). Etupyörän laakeri meni apukuskin puolelta 130tkm:ssä (jyristi, mutta ei tuntunut väljää?), ettei välttämättä ole sekään suljettu pois.

Tarkasta myös apukuskin puolelta vetoakselin tukilaakeri ja sen kiinnitys teline (taaemman moottorityynyn teline).