tonnarin vaihdelaatikko?

[viewsonic1]

Terve! eli mitähän eroja mahdollisesti on 2.3t (matalapaine) tonnarin laatikossa ja vaparin laatikossa??? vissiin ainakin välityksissä? omasta tuli tavaraa kyljestä ulos ja meinasin jos tilalle vois laittaa vaparin laatikon... tai jos halvalla joltain löytyy niin turbonkin laatikko käy! hajonneesta laatikosta sen verran et siinä on nestekytkin. voisko laatikon tyyppi olla joku fm57??
mutta tosiaan voiko vaparin laatikko kestää koska nykyään on stage2 softa??

[saba90]

Välityksissä eroa,vaparissa tiheämpi kuin turbossa,vetarin maljoista en osaa sanoa käyvätkö ristiin vaparista ja turbosta. Muistikuvan mukaan 94 eteenpäin on fm tyyppikilvellä laatikot...Kestävyyteen en ota kantaa sen enempää

[JiiVee]

Mulla on vaparin laatikko vm -93 matalapainetonnarissa vm -95. Vetarit kävi suoraan. Kuulemani mukaan yhtä kestävä. Ei siis kovin kestävä, mutta kai se vakiossa kestää paremmin.

Laatikon vaihto mullakin edessä.

[9000LPT]

Laatikon kestoa voi parantaa vaihtamalla 9-5 tai vanhemmista laatikoista pikkurattaat tasauspyörästön sisälle. Lukolla saa vielä pikkuisen lisää kestoa. Myyntipalstallakin taitaa olla lukolla varustettu laatikko myynnissä melkein lukon hinnalla.

Jos hajonneessa laatikossa säilyi perälle tuleva pääakseli ja perän hammaskehä ehjänä, niin ne voi vaihtaa vaparin laatikkoon, jolloin välitys säilyy ennallaan.

Tonnarin laatikko ei kestä kumin polttamista. Itsellä kesti laatikko yli 200tkm viritettynä vähintään Steg 1 tasolla, mutta sitä ei kiusattu kumin poltolla.

Ainoastaan 2.3T koneissa on isompaa vetoniveltä, muissa sama pienempi. Laatikko sopii vuosimalleista 94-98. 93 vuosimallissa on eri laatikko (rekisteröinti voi olla -93 vuoden puolella)

[JiiVee]

Enpä minäkään kumia ole polttanut kertaakaan, mutta kaipa tuossa laatikossa oli vikaa jo asennettaessa, mutta en vain huomannut ääntä koeajaessani luovuttajan.

kun siirsin laatikon omaan autooni, alkoin moottorijarrutuksessa kuulumaan kahinaa. Noin alle 50 km/h ei kuulu mitään. Vedossa laatikko on äänetön.

Taidan talven aikana purkaa tuon laatikon ja katsoa osaisinko vaihtaa nuo rattaat tasauspyörästön sisälle ja samalla korjaisin tuon kahinan aiheuttajan. Jos siis osaan

[9000LPT]

Yhden pitkälohkon laatikon olen purkanut. Purkaessa kannattaa lainata tai hommata korjaamokäsikirja ja hommaan tarkoitetut ulosvetäjät. Ilman käsikirjaa olisin rikkonut laatikon osat.

[Hane_81]

eise tehon takia niitä tasauspyörästön kamoja sylje..pikemminki sen puutteen takia. Kun ei jaksa kunnolla sutia ni rupee pomputtamaan keulaa ja suti-pito-suti-pito poksauttaa ne rattaat kiertoradalle. Ja tämä etenkin jos renkaat ei suorassa, mukulakivillä, kolo tiessä tms. Suoraan vedettäessä jollon molemmat renkaat sutii ni ei oo mitään ongelmia (ollu tähän asti).
Sittekö riittävästi tehoa ni alkaa muut hampit lentelemään

Alkuperäiseen kysymykseen niin vaparin ja turbon laatikot tosiaan samoja muuten, mutta välitykset eri. Perävälitykset menee suunnillee näin: Aeron lotjussa 3.61 (taitaa olla 2.3turboissakin tuota), Muut turbot 4.05 ja vaparissa 4.45.
Maljat käy ristiinrastiin jopa pitkis vs lyhytlohkon laatikko. Vaihtaessa vaan muistaa ne alkuperäiset shimmit jättää..

[ysikoo]

2.3t:ssä on FM57001, 2.3T FM57101 ja molemmat 3.61 jos en ihan väärin muista.

[jliias]

2.3t:ssä on FM57001, 2.3T FM57101 ja molemmat 3.61 jos en ihan väärin muista.

Juurikin noin. Aerosta posahti viime talvena FM57101 ja vaihdoin tilalle FM57001:n. Samat välitykset näkyivät olevan, ja vaihtolaatikko meni paikoilleen "heittämällä" vetarin maljan vaihdon jälkeen.

-Juha