Ostinpa tonnarin. Taas.

[dj_pirtu]

Jaa että ilmastoinnista kylmimmillään +6'C, valaiseva tieto. Ilmankos tuon toimivuutta en olekaan saanut testattua...

Jäi varmaan mainitsematta että ulkolämpömittarin fiksaus sai ACC:n pelaamaan niinkuin pitää. Jos lämpömittari on viivoilla, anturi irti piuhoista = resistanssi ääretön niin ACC ilmeisesti kuvittelee ulkona olevan -50'C ja siksi piti huolen että auto oli sauna, oli pyyntö mitä tahansa.

Manuaalikonffien nollaus sai myös sen takalasinautomaattilämmityksen pois, kuin myös sisäkierron rämppäämisen. Jälkimmäisen tosin vois konffata takaisin, hyvä kikka pitää moottori virkeänä.

[karg]

Olen nyt käytellytkin tuota ilmastointia kun kelit lauhtui,just sen takia ettei jumiudu..
Aika turhaa pitää just näillä 0-10 aste pakkaskeleillä ilmastointia päällä kun eihän se automatiikka ymmärrä jos ikkunat meinaa huurtua et pitäis lisätä puhallinnopeutta..surraa vaan pienellä nopeudella ja jalkotilaan mistä lisää lunta höyrystyy ikkunoihin..

Autoon kun istuu ja kopistelee kenkiä vähäsen eikä astu suoraan sisään, niin jalkatilaan kertyy vähemmän lunta No mut joo, tommosia kelejä on välillä, että AUTO-asennossa ilmastointi ei tosiaan tajua lasin huurtumista. Siinä on hyvä konsti väliaikaisesti nostaa vaikka lämpötilaa pykälän ja lisätä napista puhallusnopeutta. Tai sitten nakkaa huurteenpoiston päälle siks aikaa että riittää. Normaalisti jos ilmastointi on kunnossa, niin ei ne lasit kovin helposti huurru talvellakaan kunhan tosiaan jalkatilat ei ole pelkkää vesilätäkköä.

ECON-napista on hyötyä vaan, jos haluaa pitää kompressoria pois päältä lämpimillä keleillä. En oo kyllä ite keksiny tolle napille yhtään mitään muuta käyttöä paitsi jos testaa joskus, että äänteleekö kompura vai joku muu. On noi Saabin ilmastoinnit toiminu AUTO-asennossa pääosin tosi hyvin kautta linjan ainakin omissa Saabeissani 9000/NG900/9-5.

[dj_pirtu]

Ei ole tosiaan lasit huurtunu tuossa koslassa sitten ollenkaan, oli AUTOlla tai ECONilla. Johtuu varmaan kenkien kopistelusta.

[dj_pirtu]

Nyt kertokaa joku oikeesti missä ton ulkolämpötila-anturin paikka on tuolla konehuoneessa? En tosiaan löydä sitä... Oon kaikennäköisiin paikkoihin sitä tuonne viritellyt mutta aina kone sitä pääsee sen verran lämmittämään paikallaan tai hiljaa ajaessa että lämpötila-arvo edussa on päin persettä.

[Minuteman]

Alkuperäinen paikka on etupuskurin takana/alla, siis siellä jäähdyttimen/IC:n edessä missä töötit sun muut römpötit, ei konehuoneessa.

[Mawerick]

^Silti se tuppaa lämpeämään jos auto käy paikallaan tyhjäkäyntiä. Ainakin mulla noin, vaikka on orkkispaikassa.

[Minuteman]

Joo kyllähän etenkin turbotontun konehuone on niin kuuma paikka että väkisinkin lämpöä huokuu eteenkinpäin jos ei liikuta tai liikutaan hiljaa. Joku peiliksi kiillotettu rosterinen tai alumiininen lämpökilpi voisi auttaa...

[dj_pirtu]

Täytyypä koittaa taas etsiä paikkaa sille kikkareelle valoisalla... Se on nyt ollut tosiaan konehuoneessa nippusiteellä kiinni ja sitten kun käyt kaupassa ja tuut takaisin autoon niin ulkona onkin 35'C.

[Minuteman]

Maski on parilla ruuvilla kiinni, se irti ja kurkkimalla & kopeloimalla pitäisi löytyä alkuperäinen paikka tai peräti anturi jos on vielä kiinni.

[jannevillepetteri]

en ole katsonut missä tuossa omassa isolohkossa on se anturi mut ei paljon heitä vaikka olis puoli tuntia tyhjäkäynnillä,maks. 2-3astetta lämpenee..

[dj_pirtu]

Onko tuohon kuinka vaikea vaihtaa kuskinpenkki sähkölliseen (ja muistilliseen) versioon? Myykääs joku mulle vaalea nahkainen sähkötuoli niin annan tuon nykyisen siistin ja sähköttömän vaihdossa.

[saba90]

Onhan se,penkin alla liittimet lattiassa johon vaan pistokkeet kiinni ja sulakkeet sulaketauluun ja se oli siinä

[VMTD]

Nyt mittarivalaistuskin loistaa niin, että näkee numerotkin. Olivat vanhat polttimot tummuneet niin, että matkamittaria ei pimeällä meinannut nähdä. EDU:n vaihto ainakin toistaiseksi auttoi. Virrat kun kääntää päälle, ensin syttyy pa-varoitusvalo ja hetken kuluttua viisari nousee ylös, kait se on normaalia?
Mites tuon pakoputken etupään kannattimet, kun heti katin jälkeen on korissa koukut, mutta ei koukkuja putkessa? Onko esim, vaparissa tuossa paikassa kannattimet, mutta turbossa ei?

[jannevillepetteri]

Nyt mittarivalaistuskin loistaa niin, että näkee numerotkin. Olivat vanhat polttimot tummuneet niin, että matkamittaria ei pimeällä meinannut nähdä. EDU:n vaihto ainakin toistaiseksi auttoi. Virrat kun kääntää päälle, ensin syttyy pa-varoitusvalo ja hetken kuluttua viisari nousee ylös, kait se on normaalia?
Mites tuon pakoputken etupään kannattimet, kun heti katin jälkeen on korissa koukut, mutta ei koukkuja putkessa? Onko esim, vaparissa tuossa paikassa kannattimet, mutta turbossa ei?

On ainakin omassa kannattimet,kahdella kumilla,tiedän kun just viime viikolla olin auton alla niin toinen kumi revennyt poikki..

Niin se p-aine mittari toimii..jos starttaa liian nopeasti niin mittari jää näyttämään vähempää määrää mitä ainetta on,ainakin jos bensaa on 10-20litraa,itse odotan aina muutaman sekuntin et viisari nousee,ärsyttää jos se jää palamaan merkkivalon kohdalle..

[dj_pirtu]

Alkaa olemaan jo koomista mut en saatana löydä sitä lämpömittarin anturin paikkaa vaikka eilen taas hain. Nyt se on parkkivalon takana pellin "sisällä" ja näyttää aika oikein. Etsin vaikka kesällä seuraavan kerran.