Kuinka vaihtaa nopeusanturin vastaratas vaihdelaatikosta?

[PetriK]

Eli siis kuinka nopeusanturin vastaratas on irroitettavissa ja vaihdettavissa vaihdelaatikosta -- onko mitään ongelmaa helpottavia keinoja tai löytyykö mitään laatikon purkuohjeita. Onko mahdollista aukaista laatikon kuoret irrottamatta koko vaihteistoa (josku näin jotain näinkin tehtävän ysitonnarin vaihteistolle, mutta onko se mahdollista tässä tapauksessa). Nopeuden mittaaminen ABS anturilta pussimuuntimen avulla on tiedossa ja kysely muuntimesta laitettu "saabimiähelle", mutta perinteinen ongelman ratkaisukin kiinnostaa, jos sais jostain ohjeita.

[JouniCSE]

Eli siis kuinka nopeusanturin vastaratas on irroitettavissa ja vaihdettavissa vaihdelaatikosta -- onko mitään ongelmaa helpottavia keinoja tai löytyykö mitään laatikon purkuohjeita. Onko mahdollista aukaista laatikon kuoret irrottamatta koko vaihteistoa (josku näin jotain näinkin tehtävän ysitonnarin vaihteistolle, mutta onko se mahdollista tässä tapauksessa). Nopeuden mittaaminen ABS anturilta pussimuuntimen avulla on tiedossa ja kysely muuntimesta laitettu "saabimiähelle", mutta perinteinen ongelman ratkaisukin kiinnostaa, jos sais jostain ohjeita.

Jos sen tasauspyörästössä olevan rattaan meinaat vaihtaa niin koko loota menee atoimeiksi, on ns. viimesessä kulmassa. Itse anturinhan saa kyllä vaihdettu varmasti paikallaan ollessaankin.

Tuosta ABS mittauksesta saattaa olla vielä helpompikin keino. ng900/og9-3 mittaa nopeuden abs:n avulla ja jossen nyt väärin muista niin trionicin konffailuilla vois saada boksin syömään suoraan ABS signaalia. (nyt olettaen että autossa on trionic).

[PetriK]

Eli siis kuinka nopeusanturin vastaratas on irroitettavissa ja vaihdettavissa vaihdelaatikosta -- onko mitään ongelmaa helpottavia keinoja tai löytyykö mitään laatikon purkuohjeita. Onko mahdollista aukaista laatikon kuoret irrottamatta koko vaihteistoa (josku näin jotain näinkin tehtävän ysitonnarin vaihteistolle, mutta onko se mahdollista tässä tapauksessa). Nopeuden mittaaminen ABS anturilta pussimuuntimen avulla on tiedossa ja kysely muuntimesta laitettu "saabimiähelle", mutta perinteinen ongelman ratkaisukin kiinnostaa, jos sais jostain ohjeita.

Jos sen tasauspyörästössä olevan rattaan meinaat vaihtaa niin koko loota menee atoimeiksi, on ns. viimesessä kulmassa. Itse anturinhan saa kyllä vaihdettu varmasti paikallaan ollessaankin.

Tuosta ABS mittauksesta saattaa olla vielä helpompikin keino. ng900/og9-3 mittaa nopeuden abs:n avulla ja jossen nyt väärin muista niin trionicin konffailuilla vois saada boksin syömään suoraan ABS signaalia. (nyt olettaen että autossa on trionic).

Onko tieto tarkemmin itse purku prosessista -- luonnollisesti 5 vaihteen irottamisessa saa tehdä työtä ulosvetäjän kanssa sekä lämmitellen, mutta onko muita tiukassa olevia rattaita ym. Esim. onko vetoakselin laatikon sisäsäisten osien irrottaminen mutkikasta ja liitos tasauspyörästöön -- tarviiko erikoistyökaluja jne?

[jus]

PDF:n sivulta 73 alkaa: http://www.saabsportclub.com/site/ssc_t ... VM_94-.pdf