On ne Motonetin osat ihan OK. Raidetangon pään vaihdon jälkeen pitää mitata ja säätää aurauskulmat joten kannattaa samalla ainakin vaihtaa se raidetangon pää kummallekin puolelle. Ei sitten mene ensi vuonna homma uusiksi toisen puolen nivelen takia. Säätö kuitenkin maksaa 60 - 100 eur. Raidetangon pää ja sen lukkomutteri voi olla tiukassa raidetangon kierteillä, saattaa vaatia lämmitystä. Raidetangon pään irrottaminen olka-akselin kartioliitoksesta vaatii ulosvetimen (tai tarkasti tähdättyjä napakoita iskuja pajavasaralla olka-akselin silmukkaan).
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=80-4023
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=80-4027
Helan tuki on nuo mustat tässä kuvassa:
http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ntbush.jpg
Helan tuki on periaatteessa helppo vaihtaa, pultit auki, vanhan osan muruset pois ja uusi tilalle. Ongelmaa aiheuttaa taaemman pultin kohdalla vieressä oleva tukivarsi, tarvitaan aika ohut tai ohennettu 16 mm lenkkiavain jotta mutterista saa otteen. Pultit on yleensä tiukassa, joten hyvä ote pitää saada. Tukivarren takakiinnityksen pulttien avaaminen mahdollistaa tukivarren kampeamisen niin että saadaan vähän lisää tilaa. Pultin kannan lähellä on kuskin puolella vaihteisto vieressä niin että siinäkin räikän+hylsyn kanssa tulee ahdasta, lenkkiavain tai räikkälenkki mahtuu.
Koko keula pitää saada pukkien päälle, muuten kallistuksenvakaaja kampeaa tukivartta niin että hommasta tulee mahdoton.
Vaihto-ohjetta alatukivarren kiinnitykseen liittyen laajemminkin:
http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ntbush.php
Tässä ohjeessa käsketään irrottamaan pallonivelen kiinnityspultit ja kallistuksenvakaajan tukitanko tukivarresta. Ei kannata niihin koskea jos ei ole uusia osia valmiina, kummatkin menee helposti poikki.
Tukivarren takakiinnityksen pultteja kiinni laittaessa on syytä nostaa kammeta tukivarsi ja apurunko ylös jos eivät omillaan mene ylös. Etummaiset pultit on kärjestä kartionmalliset, hakeutuvat kyllä hyvin oikeille jengoille, mutta niillä ei voi vedättää apurunkoa ylös. Vaarana on kierteiden korkkaaminen korin puolella olevasta vastakappaleesta. Jos näin kuitenkin käy, joudutaan avaamaan jalkatilasta lattiaverhoilu ja laittamaan luukun alle vastakappaleeseen uusi mutteri.
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
