Tökkäsin T5 mankkuvenan LPT:n

[Henkka poika]

Tein tuossa kevät huoltoa. Katselin ali- ja ylipainen letkuja samalla. LPT:n "suoraputki" painepuolelta hukkaporttiin oli kuivahtanut-muttei vuotanut vielä. Mulla on pyörinyt hanskalokerossa ehjä T5 mankku, niin vetelin letkut uusiksi ja mankku johtoon.

Miten LPT ohjelma osaa huomioida, ett siellä on uusi osa johdon nokassa.
Kovin kummaista ei ainakaan pikku koelenkillä huomannut. Voi olla, että on hieman terävämpi pikku vaihteilla. Fuelcutia ei ainakaan nakannut.

Mulla on "tilauksessa" tähän biopower (bensa/e85) ohjelma. Ex petrosaabistina polttoaineen vaihtokytkimellä . Saa nähdä kuin käy.

[vesa67]

No eihän se matalapainesofta ohjaa sinne yhtään enempää painetta kun ahtopyyntitaulukko on yleensä gäpätty 0,5 bar:iin ja joskus jopa koko mankkuvenan ohjaus on disabloitu.
Joudut siis odottamaan sitä täyspainepohjaista softaasi että tulee muutos.

[Henkka poika]

Näin varmaan. Ääntää vaan hauskasti tuo venttiili-on kuin vanha Braunin partakone

Joo boxihan tarvitsee isomman muistin, että sopii molemmat ohjelmat. Siihen sitten vaihtokytkin ohjaamaan kummalla ajetaan. Saa vapaasti rakentaa ken osaa ja miun tonnarin saa koekaniksi.

Tuossa on ruotsalaisella satsilla vapari: http://www.nettiauto.com/saab/900/4690772

[Henkka poika]

Olen ny ajellu 500 km:ää t5 mankku kiinni. Semmonen on tullut esille, ett ahtaa hieman nopeammin alhaalta ja kelloakin vastaan ohituskiihtyvyys on n. 0.5 sek parempi, nyt 5.6-5.8sek. Samoin vislaa nykyään ensikertaa kuuluvasti ja yskähteleekin kevät flunssassa.

Voisiko olla, että vanhuksen hukkaportti on ollut liian "pehmeä" vanhuuttaan? Ja peruspaineet jääneet alemmas.

[Jope]

Olen ny ajellu 500 km:ää t5 mankku kiinni. Semmonen on tullut esille, ett ahtaa hieman nopeammin alhaalta ja kelloakin vastaan ohituskiihtyvyys on n. 0.5 sek parempi, nyt 5.6-5.8sek. Samoin vislaa nykyään ensikertaa kuuluvasti ja yskähteleekin kevät flunssassa.

Voisiko olla, että vanhuksen hukkaportti on ollut liian "pehmeä" vanhuuttaan? Ja peruspaineet jääneet alemmas.

Voi ja kyllä tuo aavistuksen nopeampi spoolikin on totta. Ilman mankkua ahtopaineet menee suoraan hukkiksen kellolle joka lähtee heti aukeamaan kun tulee painetta. Nyt toimivan mankun kanssa softa avaa venttiilin (ja hukkis alkaa raottumaan) myöhemmin.

[Centar]

Terve

Olen harkinnut tämän muunnoksen tekemistä omaan LPT tonttuun. Osaisiko joku antaa vähän ohjetta? Mitä materiaalia tarvitsen? Toistaiseksi ei ole myöskään ECU - läppäri piuhaakaan. Saako itse softan jostain netistä, vai pitääkö siitä köyhtyäkin?

Onko jotain linkkiä muutoksen teko-ohjeeseen tai läppärikaapelin tekemiseen?

Hieman huolettaa jos pitää ECUa kolvata...?

Joskus mietin että oma turbo on varmaan aika lopussa. Ei ole merkintää sen vaihtamisesta ja 380 tkm ajettuna. Turbiiniakselin päästä pystyy hieman sivusuunnassa heiluttamaan s.e. siivet ottavat lähestulkoon seinään kiinni. Akselin suunnassa tuo ei silmällä / sormilla havaittavasti liikahda. Olisiko siis syytä ensin etsiä parempikuntoista turboa? perkele kun ovat kalliita

[Henkka poika]

Jos teet tuolla t5 mankulla. Niin alipaine letkua alle 2 m ja tuo surullisen kuuluisa t5. Ei tarvinnut ainakaan miun autoa softata, mankku surisee kuin partakone-ahtaa hieman alempaa. Toimii paremmin laiskan vaihtajan käsissä. Niin ja liitin tuolle t5 mankulle on jo valmiina. On nippusiteellä pyöräytetty kiinni kuskin ajovalon takana.

Jos haluat tehoja enemmän, niin silloin boximodi ja t7 mankku. Softan & modin tekijöitä on ympäri suomen. Kerro maakunta niin tekijä tietää tarjota.

[jusa_71]

ja jos et halua kolvailla niin t5 venttiili paikoilleen ja laita t5 ohjelma sisään
esim. stage1 ja on taas mukava ajaa

[Centar]

ja jos et halua kolvailla niin t5 venttiili paikoilleen ja laita t5 ohjelma sisään
esim. stage1 ja on taas mukava ajaa

Eli tarvitsen vain T5 venttiilin ja alipaineletkusarjan. Tuon lisäksi vain uusi softa ECU:n.

Täytyy perehtyä tarkemmin (etsiä ohjeet ja ECU tiedosto) kun tulee ajankohtaiseksi, mutta toistaiseksi vaikuttaa hyvältä.

[Mawerick]

Se T7-modaus on mun mielestä kannattava. Venttiili on huomattavasti halvempi ja kestävämpi.

[Henkka poika]

Se T7-modaus on mun mielestä kannattava. Venttiili on huomattavasti halvempi ja kestävämpi.

Näinhän se menee. Mulla vaan sattu pyörimään tommonen vena ylimääräisenä. Yhdistettynä uteliaisuuteen.