Vaihdelaatikko

[klover]

Olin tässä tänään aamulla ajamassa kotiinpäin kunnes alkoi ekaks kakkonen temppuilemaan, eli en saanut kunnolla vaihdetta sisään.
Sitten alkoi ykkönen temppuilee. Loppujen lopuksi ykkös ja kakkos vaihde ei mennyt ollenkaan enää päälle!
Vain kolmonen, nelonen, vitonen ja pakki toimivat!
Vaihdekeppi liikkuu sivusuunnassa ihan löysänä.
Missä voisi olla vikaa??

[V.J.S]

Vaihteensiirtimen yhdyskumi on haljennut. Avaa konepelti ja pyydä joku hämmentämään keppiä. Tarkkaile konehuoneen tulipellin päädyn kohdilla vaihteensiirtimen käytöstä, niin tiedät missä mättää. Uusi kumi Motonetissä n. 10€ ja n. puolen tunnin homma vaihtaa (tosin on vähän ahdas paikka). Parilla nippusiteellä saat kokoonpanon tiukaksi hätäkorjauksena ennen kumin uusimista.

[klover]

Eli näkeekö sen heti kun joku heiluttelee keppiä ja katsoo sitä vaihteensiirtäjää että se on varmasti juuri se kumijutska rikki?
Nii onko se miten paha vaihtaa?

[V.J.S]

Kyllä sen näkee heti. Siirtimen kumi on kahden metallipalan välissä, jotka "erkanee" toisistaan jommasta kummasta päästä (riippuu siitä, kummasta päästä kumi on halki). CS:ssään sain ihan ite vaihdettua (multa hävisi pakki ja viitonen, keppi heilui hervottomana niiden suuntaan sivulle), mitään ei tarvinnut purkaa tieltä, mutta tilaa ei ollut kuitenkaan liikaa. Eli ei kovin paha rasti vaihtaa.

[klover]

Oli sitten mennyt se nivel siitä vaihteensiirtäjästä konehuoneen puolelta!

[9000LPT]

Kannattaa myös vilkaista moottori kumit. Se sun Saab on sen verran piristetty (Jos et ole ruuvannut pois), että voi olla myös moottorin tyynyt kärsineet ajan saatossa ja sitä myöten rikkonut vaihdesiirtimen kumin. 9000 moottori tyynyt eivät tahdo kestää rajuja liikkeellelähtöjä ja viritystä.

PS.Etummainen tyyny siihen on vaihdettu pari/kolme vuotta sitten

[klover]

Moottorin kumit ovat kunnossa. Varmaankin vanhuuttaan meni se nivel rikki.

[teesalama]

Oujee, hajos toi kuminivel viimeviikolla kesken ajomatkan. Olipa mukava ajella keskustan ruuhkassa pelkällä kolmosvaihteella
Kyllä ensimmäisessä risteyksessä torvi soi kun ei meinannu löytyä oikeaa pykälää. Pakko oli sitten vedättää kolmosella. Ihmeen hyvin silläkin pärjäs, kaipa tossa aerossa sitten on sitä vääntöä. Tosin laatikkokin melko pitkillä välityksillä, että ihme sinänsä ettei sammunut kertaakaan.

Oireili jo aikaisemmin satunnaisesti kun välillä huomasin että kolmonen onkin päällä vaikka mielestäni olin ykköselle vaihtanut. Luulin jo tulleeni hajamieliseksi, mutta ilmeisesti erehdyin.

Tänään jaksoin korjata kahdella nippusiteellä: toinen ristiin ja toinen yläpään ympäri lenkillä. Pikakorjaus lähinnä vian diagnosoimiseksi/muun vian poissulkemiseksi. Hyvin tuntui toimivan ja kepin sivuttaisliikekin rauhoittui.
Pitää vaihtaa nivel uuteen joskus kun jaksaa.
Nipparit onnistui laittaa ihan yläkautta, joskin aivan siinä rajoilla että mahtuuko käsi koneen ja tulipellin välistä.

[Holmes]

Otetaas tästä vanha topic ylös ja kysellään. Minkähän mallin laatikko mahtaa omassa -91 CC "Aero" "Turbo-S" ollakkaan? GPS 120kmh kierrokset noin 3900rpm. Tuskin on vakio laatikko. Voisko olla esim. 2.0i mallin laatikossa noin lyhyet välitykset? Maailman rasittavin laatikko ajaa moottoritie nopeuksia
ps. manuaalista kyse ja 5-vaihde kyseessä.

[aero]

Mitä sanoo nopeusmittari, kun GPS sanoo 120? Jos se on lähelläkään totuutta, kuulostaa tuo aski luokkaa lyhimmältä mitä pitkälohkotonnariin on saanut. Mulla on CD:ssä vaparin aski ja se kiertää muistaakseni luokkaa 2800rpm@100km/h eli huimat 3360rpm@120km/h ja tuo 3900rpm on vähän ennen 140km/h mittarinopeutta. Jos taas autossa on alikokoiset renkaat ja mittari heiluu siellä 140km/h tienoossa GPS:n sanoessa 120, voisi olla sama vaparin aski kuin mulla.

[Holmes]

mittari sanoo 0kmh kun ei toimi Tietysti renkaat tekee oman osansa profiili on kohtuullisen pieni. 205/45 R16. Talvirenkaat kitkoilla oli 205/55 R16 ja huuto oli muistaakseni lähes yhtä kovat. Voi olla että laatikko on sitte erikoislyhyt. Joskus se on vaihdettu koska maalattu punaiseksi. Talvella ikinä saanut kunnolla ajaa tuota 120kmh nii ei vain tullut seurattua kierroksia kunnolla.

[rami22]

.

[JouniCSE]

mikähän tonnari malli kyseessä?lankomiehen ja minun cs:n -96/-98 tangossa konehuoneen puolella on metalliholkki jossa kuminen ulkokuori ja kumihaitari tulipellin läpiviennissä.sillä kyselen kun vanhemmassa ei mee pakki välillä päälle kaikki säädöt käyty läpi oikein ja väärin.pakkilukon sen ison runko osan vaihtanu ja rasvaillu paikkoja.liekkö laatikon puolella vika?mitkään vaihteet ei rutise ja menee nätisti päälle paitsi pakki.täältä ehtinyt vastauksia muttei ole löytyny oikeeta...

Eiköhän siellä ole pakin synkat paskana. Joutuu pilkkoon koko lootan siinä rempassa.

[VMX]

Nostan vanhaa topicia, kun otsikko on niin sopiva. Onko tonnarin vaihteistot kuinka yhteensopivia keskenään? Lähinnä kiinnostaisi vm -90 2,3 cd ja vm -88 2,0 (viistoperä, tarkemmasta mallista ei tietoa). Molemmat vapaastihengittäviä manuaaleja.

[sarka]

Jos en ihan väärin muista, yhteensopivuus selviää kun katsoo tyyppikilvestä onko molemmat laatikot FM vai GM. Eli siis FM ja GM ei (muistaakseni) sovi ristiin heittämällä...