Saappi nykii ja täristää

[gaalix]

Kulkine on siis -95 CSE 2T tonnari jolla ajettu 311000, pintakaasulla nykii muttei sillon kun kiihdyttää tai on moottorijarrutuksella, voisiko johtua tulpista kun edellinen omistaja oli vaihtanut Boschin tulpat?

Ja toinen on kun vauhti nousee yli 80/km tunnissa niin pirunmoisesti täristää rattia ja autoa muutenkin, jotenkin tuntuu ettei renkaiden epätasapainosta ainakaan johdu, sama homma kuin nykimisessä: kun kiihdyttää niin ei täristä.

Mistähän voisi vikaa alkaa hakeen?

[vesa67]

Tulpiksi NGK BCPR7ES-11

Ilmavuotoja voisit etsiä, jos tuo kuulostaa laihalta seokselta pienellä läppäkulmalla. Sytkäkasetti ei ole syypää jos ei nyi ahtopaineilla.

[jannevillepetteri]

Mulla hävisi sellainen pieni nykiminen tasakaasulla kun laitoin polttoainejärjestelmän puhdistus aineen noin 10-15litraa jäljellä olevaan tankilliseen..tais olla equick molye tai jotain..

Yhteen toisen merkkiseen ajoin joskus kolme purkillista ennenkuin nykiminen hävisi,mut mitään muuta ei tarttenut tehdä..

Oletko varma ettei johdu renkaista? Itsellä teki aivan samaa oiretta kun oli tasapainotuksessa heittoa ja vielä kiinalaiset kakka renkaat.. Renkaassa on se tietty ominaisuus kun se kuluu lähelle lainsäädännön rajoja niin se on huomattavasti vaikeampi saada tasapainoon ettei se täristäisi..
Vaikuttaako jarrutus tärinään? Voiko sulkea pois vaihtoehdon et jarru hieman laahaisi edessä ja täristäisi sen takia..
Halvin ratkaisu varmaan se tasapainotus käydä läpi..

[gaalix]

No SAATTAAHAN se renkaistakin olla kiinni, siksi vaan epäilyttää kun kiihdyttäessä ei täristä, ympyrät on hyvässä iskussa, pintaa reilusti.

Täytyypä lirauttaa sitä putsiainetta josko tuo auttaisi nykimiseen.
Mistä niitä ilmavuotoja voisi katella? meinaatko alipaine, ja muita letkuja?

Onko siitä 'virallista' kokemusta kellään että muu kuin NGK tulppa tekee häijyä saabille?

[vesa67]

Ilmavuodot imusarjan puolella eli kaikki siin kiinni olevat alipaineletkut ja muut reitit mistä voi tulla liikaa ilmaa läpän ohi.

Tuo on aivan turhan yleistä puhua NGK ja Bosch tulpista. Niitä malleja taitaa olla satoja ellei tuhansia.
Muutamasta turbokoneesta olen löytänyt jotku Boshin ja Championin tulpat (enkä muista tyyppiä, ilmeisesti jonkin järjestelmän mukaan yhteensopivat) jotka aiheutti nakutusvaroituksia Trionicille. Edellämainittuihin NGK:n seiskatulppiin siirtyminen poisti ongelmat.

[jannevillepetteri]

Mulla on pari kolme kertaa lähtenyt se musta letku irti,joka sijaitsee venttiilikopalta imusarjalle,paksumman vaahtomuovin sisällä kulkeva..joku huohotus ilmeisesti..Silloin tekee outoa nykimistä ja tyhjäkäynti ei ollut tasainen.
Kovempien kiihdytyksien jälkeen tuo lähti muutaman kerran..oli niin löysä letkunpää imusarjan nipan päästä..kantsii tsekata tarkasti tietysti kaikki..

Jos laitat sen polttoaine puhdistus mönjän,niin laita se nimenomaan vähään polttoainemäärään jotta saavutat jotain hyötyä,purkissa lukee että riittää 70l polttoainetta,mut aina olen käyttänyt n. 10-20litraan..pakokaasut haisee vähän tärpätille kun nuuhkii..

Muistan et joskus koulussa irroitettiin karstaa ihan vedellä,kaasuttimesta sisään sumupullolla..kait siinä oli riskinsä et ei irtoa liian suuria määriä tukketumaan vääriin paikkoihin..Perustuuko nämä nykyaineet myös kuonan irroitukseen? Joku liuotin joka hajoittaa tukkeumia ja karstaa suuttimilta ym..

[gaalix]

Kiitos neuvoista! näillähän pärjää jo pitkälle :8)