ecun pinneistä tietoa?

[Jarnoh]

Oisko arvon raadilla arvauksia, mistä ympyröidyt liittimet on lähteny irti? Johtonipussa josta noi tulee on yhteensä 5 johdinta, yksi liitin tulee kiinni flektiin (2 johdinta) tossa puna harmaassa liittimessä on yks vihree valkonen johdin ja tuossa toisessa merkatussa mustassa liittimessä kaksi johdinta kiinni. Auto on 9000CD 2.0T, vuodelta -96. Hain tämän tuossa viikonloppuna ja ongelmana on että kun kiihdyttää täyskaasulla niin n. 3500rpm. kohdalla tuntuu kuin polttoaineen syöttöloppuisi kuin seinään, eli alkaa nykiä eikä nosta kierroksia enempää. En toki tiedä liittyykö noi irtonaiset johdon päät asiaan mitenkään, mutta jotain on pakko koittaa..

[vesa67]

Ei liity, eiköhän tuo ole kaksinopeustuuletinsysteemin lisäliitin tuo ylempi. Alempi kolmepinninen on sitten mankkuvenan johto jonka tarvit kun säädetään auto täyspaineiseksi

Nykiminen tolla tavalla johtuu viallisesta DI-kasetista useimmiten, selviää jos saat lainattua joltain ehjää kasettia kokeiltavaksi.
Paikkakunta omissa tiedoissa auttaa.

[mestari]

eikö myyjä informoinut moisesta viasta?
eikö koeajolla vika tullut esille? ostit kuitenkin sen?
kai edellinen omistaja antoi kattavan selityksen mitä on jo tehty tai on tekemättä?
Vaikea arvioida vikaa, voi olla ranetusta ranetuksen päälle tai sitten ihan simppeli vikakin.

[Jarnoh]

eikö myyjä informoinut moisesta viasta?
eikö koeajolla vika tullut esille? ostit kuitenkin sen?

Täytyy metsästää jostain varmasti toimiva di boksi. Myyjän mukaan se on vaihdettu muutama vuosi sitten, mutta eihän se toki ole tae toiminnasta.

Oli myyjän kanssa puhetta aiheesta että on joskus nykinyt kuvatulla tavalla. Ei kuitenkaan nykinyt ollenkaan kun kävin koeajolla. Joten kuvittelin että myyjän toimenpiteet olivat riittäneet korjaamaan vian.

Sillä hinnalla mitä mä tosta maksoin ei voi saada täydellistä autoa, vaikka se kyllä testattaessa tuntui liki täydelliseltä.

[cc]

Nykiminen voi johtua myös takertelevasta turbon hukkaportin tangosta. Minulla ainakin tuo matalapaine tekee kerran vuoteen noin. Voitelua niveleen niin taas menee nätisti.
Kannattaa myös takistaa hukkaportille menevän paineletkun kunto (jos matalapaine).

[9000cst]

Ei liity, eiköhän tuo ole kaksinopeustuuletinsysteemin lisäliitin tuo ylempi. Alempi kolmepinninen on sitten mankkuvenan johto jonka tarvit kun säädetään auto täyspaineiseksi

Nykiminen tolla tavalla johtuu viallisesta DI-kasetista useimmiten, selviää jos saat lainattua joltain ehjää kasettia kokeiltavaksi.
Paikkakunta omissa tiedoissa auttaa.

Yhdyn täysin myös Vesan tekemään diagnoosiin.

[Jarnoh]

Olihan se DI-kasetti tosiaan sökö, sen lisäks hukkaportti oli jumissa ja nosti paineet fuelcuttiin asti. Vesan suosiolla avustuksella ja parilla litralla CRCtä auto rokkaa taas, nyt jo stage 1 voimin.

Samalla kun autoa tutkittiin niin huomattiin, että imuilman anturi ja muutama muukin anturi antaa käsittämättömiä arvoja. Nyt oon tutkinu ja hutkinu tätä seikkaa, selannu kytkiksiä ja heilunu yleismittarin kans ku heinämies. On vielä pakko varmistaa josko täällä jollakulla ois kokemusta aiheesta. Eli kun oon sähkökuvia katellu ja tutkinu ecun toimintaa, niin käsitin että anturit maadottuu pinnin 67 kautta (pystyykö joku varmistamaan tämän?) nimittäin nyt tuo pinni ei maadoitu ja ois hyvä saada varmuus ennen kuin napsasen piuhan poikki ja juotan siihen uuden maapiuhan kiinni. Käsittääkseni myös pinnin 66 (reference ground for engine coolant temperature sensor) pitäs maadottua jatkuvasti? Mulla tämäkään ei ota maihin kiinni.

[Vilpo]

Olihan se DI-kasetti tosiaan sökö, sen lisäks hukkaportti oli jumissa ja nosti paineet fuelcuttiin asti. Vesan suosiolla avustuksella ja parilla litralla CRCtä auto rokkaa taas, nyt jo stage 1 voimin.

Samalla kun autoa tutkittiin niin huomattiin, että imuilman anturi ja muutama muukin anturi antaa käsittämättömiä arvoja. Nyt oon tutkinu ja hutkinu tätä seikkaa, selannu kytkiksiä ja heilunu yleismittarin kans ku heinämies. On vielä pakko varmistaa josko täällä jollakulla ois kokemusta aiheesta. Eli kun oon sähkökuvia katellu ja tutkinu ecun toimintaa, niin käsitin että anturit maadottuu pinnin 67 kautta (pystyykö joku varmistamaan tämän?) nimittäin nyt tuo pinni ei maadoitu ja ois hyvä saada varmuus ennen kuin napsasen piuhan poikki ja juotan siihen uuden maapiuhan kiinni. Käsittääkseni myös pinnin 66 (reference ground for engine coolant temperature sensor) pitäs maadottua jatkuvasti? Mulla tämäkään ei ota maihin kiinni.

Jos tuo on Trionic, niin noin minunkin kuvani näyttäisi. Eli siis pinni 67 anturimaadoitus, joka tulee ECU:n kautta. Itse asiassa 66,67 näyttäisi menevän samaan jakopisteeseen kiinni. Ja ECU:n maadoitukset on pinnit 24,25,47.
Oman kokemuksen mukaan nuo anturimaadoitukset ei ole aina suoraan maissa, vaan siinä saattaa olla jokunen ohmi vastusta, johtuen siitä että ecu on välissä.
Sen sijaan nuo ecu maadoitukset pitäisi olla suoraan maissa.