ilmastointi temppuilee

[Retroilija]

Just. hyvä, Kiitos. vanha sanonta, että tuhat kuvaa kertoo enempi kuin yksi sana (vai miten päin se meni) pitää jälleen paikkansa. nyt onkin kello jo niissä lukemissa, että "ilkeää" soittaa kaverille ja kysellä kykeneekö kaveriksi.

[Retroilija]

Sieltäpä se vipu löytyi ja olihan se hiukan jumiutunut, ilmeisesti sitä vieressä olevaa raitisilmasuotimen koteloa vasten. vaan eipä vieläkään kovin lämmintä puhalla. Ei tosin niin kylmää kuin aiemmin, mutta lehmän henkäyskin on lämpimämpi. tiedä sitten liikkuuko tuo vipu edelleenkään tarpeeksi tai onko vastaavanlaisia vipuja muuallakin jumissa. Eli lisä vihjeet olisivat enemmän kuin tervetulleita.

[Mawerick]

Tuo vipu on ainoa joka kontrolloi lämpötilaa. Se kääntelee puhallinkotelossa olevia läppiä, jotka puolestaan ohjaavat ilmavirran joko lämppärin kennon läpi tai ohi.

[Retroilija]

Ahaa. Siispä tuo vipu ei kaiketi edelleenkään toimi kunnolleen ja mikäli oikein näin, niin tuon vivun liikkeitä ei pysty enempiä purkamatta parantamaan edes voitelemalla tms. Siellä merkkihuollossa se asentaja puhui jotain vaijereista tms joihin pääsisi käsiksi poistamalla hansikaslokeron. vai onko juuri tuon vaijerin toinen pää siellä?

[Mawerick]

Joo, se vaijerin toinen pää on kiinni moottorissa joka sitten kääntelee vipua ACC:n käskyjen mukaisesti.

Oletko muuten kokeillut kalibrointia sen jälkeen kun liikutit vipua käsin?

[Retroilija]

Olen kokeillut. Kalibroin kaiketi kolmesti. Välillä kokeilin myös puhalluttaa Hi asennossa ajon aikana sellaisen reilut 5 min. jonka jälkeen astelukema takaisin 23 asteeseen ja sitten muutaman kilometrin ajon jälkeen uusi kalibrointi, eikä vaikutusta. Edelleenkin kalibroinnin jälkeen näyttää yhtä virhettä.

[Retroilija]

Ja tässä lisätietoa ongelmaan:

Tänään irroitin hansikaslokeron ja sieltähän löytyi se vaijerin toinen pää. irroitin sen irti siitä moottorista ja sen jälkeen tuo vaijeri ja se akvaariossa oleva vipu liikkuivat esteittä, mutta se moottori ei liiku lainkaan, tai siis liikkuuhan se käsin muttei acc käskyjen mukaan kuten oletettavasti pitäisi. tosin en tiedä, että millä toiminnoilla sen kuuluisi liikkua, mutta luultavasti säätelemällä lämpötiloja ääripäästä toiseen tuon moottorin olisi pitänyt reagoida. Mitään ei kuitenkaan tapahtunut (tosin painelin kyllä jokaista muutakin nappia, mitä siinä säätöpaneelissa on ja ilman tulosta). Nyt herääkin sitten kysymyksiä siitä, että missä vika.
1) lieneekö koko kyseinen moottori sanonut sopimuksensa irti lopullisesti
2) lieneekö kyseessä maattohäiriö
3) lieneekö virran saannissa vika
4) mihin niistä 10stä navasta tulee jännite ja mihin maatto ja mitä virkaa lopuilla piuhoilla on
5) josko joudun tuon moottorin vaihtamaan kokonaan, niin onko se kiinni vain niillä kahdella ruuvilla mitkä näyvät suht helposti vai joutuuko vaihtamaan myös sen telineen ja mitenkäs sen saa irti / kiinni ja miten se johtoliitin irtoaa siitä telineestä
6) jos vaihtaa koko moottorin, joutuuko tekemään jotain säätöjä ( esim ajamaan jotain raja-arvoja) ja miten vai meneekö vain tyyliin vanha osa pois ja ehjä osa tilalle.
7) jos koko moottori menee uusiksi, niin onko kellään käytettyä ehjää ja mihinkä hintaan

No jopas näitä kysymyksiä tulikin. taisi yllättää kyselyikä uudestaan

[jus]

Moottorit ovat askelmoottoreita, niiden ohjauksessa menee jännite useampaan eri johtoon vuorotellen, ei voi testata syöttämällä jännitettä mihinkään yksittäiseen liittimen pinniin.

Moottorin vaihdetaan kannakkeineen, molemmat moottorit samalla kertaa. Tai varaosana saa vain kahden moottorin settiä kannakkeineen. Eri asia sitten jos lähdet irrottelemaan moottoreita yksitellen, silti silloinkin irrotat ensin koko kannakkeen molempine moottoreineen.

Kokeile silti vaihtaa ensin ACC-paneeli, lainaa jostain toimivaksi tiedetty testattavaksi. Vika voi olla myös paneelissa.

[Retroilija]

Kiitos taas kerran neuvoista. lähinnä ajattelin, että jospa tuo moottori olisi kuitenkin ehjä, mutta maatto- tai virtakatko on ennen sitä liitintä / moottoria Kun tuossa niitä virtaongelmia on viimeaikoina ollut muutenkin. Harmi vain kun ei kellään tutulla ole tuollaista saabia, mistä voisi tuota paneelia lainata. Ja purkaamoilta eivät takuulla lainaa, vaan myyvät josko sitä kummallakaan purkaamolla sattuisi edes olemaankaan.

[Mawerick]

Kokeilepa painaa sitä moottorin akselia sisäänpäin. Joku muistaakseni joskus totesi, että aikaa myöten se akseli liikkuu pikkuhiljaa ulospäin kunnes akselin päässä oleva hammasratas ei enää ota kiinni moottorin vaihteistoon ja säätö ei toimi.

[jus]

Retroilija voisi lisätä profiiliinsa paikkakunnan, niin lähialueen foorumilaiset pääsisivät tarjoamaan ehjää paneelia kokeiltavaksi.

[Retroilija]

Nytpä se on lisätty. piti ihan tovi jos toinenkin miettiä, mitenkä ja mistä. sitten huomasin etten ollut enää edes kirjautunut. mutta nyt sitten alan odottelemaan yhteyden ottoja

[Retroilija]

Terve taas

Eipä ole yhteydenottoja tullut, että pääsisin testailemaan paneelin toimintaa. Jotenkin aavistin sen. Mutta. Mistä alkaen tuota acc2 versiota tonnareissa on ollut? Tässä lähituntumassa (no hmm. 100km sisällä kait kuitenkin) on myynnissä parissakin paikkaa tonnari osina. toinen on -86 2.0T (ja siinä olettaisin olevan sen acc1), toinen on -88 turbo. molemmat tarjoaa myös automaatti ilmastoinnin säätöpaneelia. tuolle uudemman ilmoittajalle lähetin viestiä jossa kyselin kumpiko versio on kyseessä, mutta vielä tähän mennessä ei vastausta ole tullut. Kolmas purkutonnari on -89, mutta siinä ei ole mainintaa ko osasta. Ja missä vaiheessa sitten tulee acc3 versio? Onkos samaa paneelia esim satkuissa tms. yritän lähinnä kartoittaa miten suppealla sektorilla liikutaan tuon paneelin suhteen. Ja tietenkin miten on sitten niitten askelmootoreitten suhteen? mistä kaikista malleista ja vuosimalleista ne sitten käyvät josko tuossa paneelissa ei olisikaan vikaa.

Huomasin nyt vasta tuon Mawerickin laittaman vinkin tuosta moottorin akselin mahdollisesta siirtymisestä. sitä tarvii testailla jo huomenissa.

[aero]

ACC2 tais tulla 90 tai 91. MY89 on mielestäni kuitenkin vielä aina ACC1:llä. ACC3 tais puolestaan tulla 95 (vai 94?).

[Retroilija]

Kiitos aero. nyt on sitten hivenen "rajatietoutta" tuon mysteerin tiimoilta. ja nollaa pienemmässä (900) versiossako ei myöskään ole sopivaa paneelia? josko se Mawerickin vihje ei tuota tulosta huomenna ( tai lähituntumassa kuitenkin) niin tarvii alkaa etsiskelemään tehokkaammin tuota testipaneelia. tai sitten seuraavaa ajokkia