Kampiakselin asentoasnturi

[kostape]

Vikakoodin mukaan toimii huonosti.
thesaabsiten mukaan antureita on useampia malleja, kuvatkin esittelevät. Ja kiinnostavinta mallia (nelikanttinen) ei ole kuulemma helposti meillä saatavana.
Voisiko huono toiminta johtua vain likaantumisesta, siellähän se kai on hihnapyörän varjossa? Vai pitääkö alkaa etsiä purkaamoista?

[CDTA]

Ja vuosimalli oli

[kostape]

Vm -93, 2,3 Turbo CS 200hv, American specs. Punainen!

[CDTA]

Eli Jetronicin moottorinohjaushan siinä todennäköisimmin on, mutta ymmärtääkseni myös ensimmäisiä T5:sia tuli jo -93 puolella ja nimenomaan 2,3Turboina.
Kerrotko vielä että löytyykö ilmansuodattimen ja turbon välisestä putkesta ilmamassamittari (semmonen muovi/alumiininen putki johon menee virtapiuhat)?

[Pekka Valtanen]

Vuonna -93 200 heppaiset eli 2,3-litraiset täyspaineturbot olivat Trionic 5.2 moottoriohjauksella ja heikompitehoiset LH-jetillä

[kostape]

Kyllä ilmanputsarin ja turbon välillä on sellainen purkki, johon menee sähköjohdot, ja siitä on letkutus myös välijäähdyttimeltä tulevalle putkelle.
Katselin uudestaa niitä amerikkalaisa varaosasivuja, anturin toinen vaihtoehto ja kai todennäköisempi, on sellainen, jossa on pyöreä haistelupää ja sen kyljessä kiinnityskieleke.
Auto on toimitettu USA:ssa ostajalle kesäkuussa -93.

[CDTA]

Kyllä ilmanputsarin ja turbon välillä on sellainen purkki, johon menee sähköjohdot, ja siitä on letkutus myös välijäähdyttimeltä tulevalle putkelle.

Eli siellä on ilmamassamittari ja silloin se on JETRONIC Vai onko raati tästä erimieltä?

Silloin asentoanturi on kampiakselin päässä öljypumpun kopassa(kantikas öbaut sokeripalan kokoinen), eikä se 4:pytyn kohdalla, lohkon alalaidassa oleva "pyöreä haistelupää ja sen kyljessä kiinnityskieleke".
Jos on tarvis niin YyVeellä kerron mistä saat ihka uuden anturin