Polttoainepumppu jää päälle!?

[jesse_hiltunen]

Ilmeni pari päivää sitten eikä ole sen jälkeen toiminut oikein.. Kokeiltu toisella releellä mutta ei vaikutusta. Bensapumppu jää käyntiin, kun virrat laittaa päälle, aiemmin se on sammunut kerättyään paineet..

[jcarlson]

Trionicissa palanut polttoainepumpun relettä ohjaava trankku oikosulkuun.. voi olla vanhan releen syy.

[jesse_hiltunen]

Kuinkas kyseinen ongelma korjataan ja mitäköhän trankku tarkoittaa?

[MiXuLi]

Edellisessä tonnarissa oli myös sama vika.. Minulla korjaantui trionickin nollauksella..

[Mawerick]

Kuinkas kyseinen ongelma korjataan ja mitäköhän trankku tarkoittaa?

Trankku = transistori

Trionic-purkin sisälle pitää mennä, etsiä ko. osa, juottaa se irti ja juottaa uusi tilalle. Samalla pitää toki tarkistaa, ettei signaalitieltä tai muualtakaan ole kärähtänyt mitään muita komponentteja.

Kokeile ensin tuota MiXuLin neuvoa, eli otat akunkengän irti 15-20 minuutin ajaksi niin Trionic nollautuu.

[tonttu-ukko]

Mulla tuossa uudemmassa sama vika. Tais ilmaantua starttiremontin jälkeen kun oli akunkengät irti. Eihän se sinällään estä ajamista? Hyvin toimii muuten. Oisko starttausaika hieman pidentyny.

[jannevillepetteri]

Mulla oli kesällä päinvastainen vika..eli ei surahtanut paineet kun laittoi virrat päälle..tämä tapahtui ecun nollauksen jälkeen..startti aika piteni..ecun uudelleen nollaus poisti tämän ongelman..

[jesse_hiltunen]

Akun kaapeli irti 25 min, takaisin kiinni ja toimii kun unelma! Kiitoksia ohjeista.

[jcarlson]

Erikoinen bugi Trionic 5 softassa ilmeisesti, kun näinkin monella on tuollainen esiintynyt että bensapumpun releen ohjaus jää prossulta asti "päälle" tai ei mene päälle. Ehkäpä joku ajastin sekoaa tms. Akun irti käyttö resetoi ecun, jolloin se lukee ohjelman flash-muistista taas sram-muistiin ja kaikki rekisterit ja timerit nollautuu.

[morc]

Omakohtainen kokemus alku syksyltä, rupesi starttaus aika pitenemään viikko viikolta ja usein virrat päälle laittaessa bensapumppu jäi surisemaan kunnes katkaisi virrat.
Akun irroitus auttoi pari kertaa kunnes sitten yksi aamu ei inahtanut, akku kuoli lopullisesti, ei ottanut enään virtaa vastaan vaikka edellisenä päivänä napajännite luokkaa 12.8V.
Uusi akku kiinni ja ekan avaimen käännön jälkeen fiilis, "jaa startti pyörii Saabissa sittenkin yhtä nopeasti kun japsi vehkeissä, 1sek ja aina tulilla".
Ei ole noita edellä mainittuja ongelmia ollut sen jälkeen.

[Suomik]

Samalla aiheella joskin eri juurisyyllä ratsastaen; pystyykö noita bensapumpun takaiskuja jotenkin testaamaan muuten kuin vaihtamalla uusiin?

Pitkähkö/pidentynyt starttausaika vaivaa täälläkin, eikä ainakaan bensapumpun releen hypyttäminen vaikuttanut asiaan mitenkään. Mielestäni tämä sulkee jo pois asentoanturiongelman ja muut pumpun ohjauksen ehdollistavat asiat. Toisaalta taas startti pysyi yhtä pitkänä vaikka pumppua huudatti kuinka kauan ennenkuin väänsi avaimesta. Tullut mieleen josko paine karvaa samantien paluupuolta pitkin tankkiin. En kuitenkaan vielä ole testannut esim. paluuletkun lytistämistä bensanpaineensäätimeltä.

[jus]

Bensanpainemittarilla näkee bensanpaineen. Näkee mm. miten pitkään kestää bensanpaineen nousu pumpun käynnistyttyä, näkee säilyykö paine kuten kuuluu. Sopivasti asennetulla mittarilla näkee miten pumpun tuotto riittää pitämään pyydetyt paineet ajotilanteessa.

[Suomik]

Näinhän se tietysti on, pitänee jossain vaiheessa ottaa aikaa ja syynätä paineet startin aikana. Tässä nykyisessä kun ei ko. "kelloa" ole pysyväisasennuksena kuten edellisessä oli malpassin kyljessä.

Mittaus tosin kertoo vain oireesta, sen jälkeen on vielä vuorossa aiheuttajan jäljitys. Toisaalta pumpullakin on jo sen verran ikää että sen voisi vaihtaa varotoimenpiteenä ennenkuin sattuu ikäviä ikävällä hetkellä. Ne mutkat voisi sitten uusia siinä samalla...

Kiitos taas vertaistuesta, kohtahan tässä on hyviä pyhiä ja välipäiviä tulossa; oivallisia juurikin Saabin hivelyyn!

[jus]

Vaihdoin omaan 9000 -91:een bensapumpun alkusyksystä. Onnistuin siinä puuhassa katkaisemaan menopuolen kulmaliittimen, ja siihen hätään ei löytynyt kuin paluupuolen liitin. Yritin siirtää vanhasta menopuolen liittimestä takaiskuventtiiliosat, mutta ei siitä tiivis tullut. Käynnistysajat oikeastaan kaikissa tilanteissa oli arviolta yli kahdeksan sekuntia, joka tapauksessa huomattavan pitkät.

Eilen laitoin bensanpainemittarin kiinni bensakiskoon. Totesin, että pumppu kyllä nostaa paineet nopeasti ja pumpun käydessä paineet pysyy hyvin ylhäällä. Silti pumpun pysähdyttyä paineet laskivat hyvin lähelle nollaa hyvin nopeasti, reilussa sekunnissa.

Vaihdoin uuden orkkis-takaiskun pumpun putkeen menopuolle. Nyt vuorokauden kuluttua kurkatessa paineet oli säilyneet hyvin, kolmesta barista oli vajonnut kahteen. Käynnistyi ~kolmessa sekunnissa, oikeastaan noin nopeasti tuo ei ole käynnistynyt ikinä sinä aikana kun tuo on minulla 3,5 vuotta ollut.

[tonttu-ukko]

Mulla autto kanssa kun käytti akun kaapelia irti.