Mikä vikana?

[Rimpinen]

Ajelen vuosimallia -93 olevalla CSE tonnarilla. Nyt on ilmennyt sellanen pikku vika että välillä auto sammuu kesken ajon. Noin 10 minuutin odottelun jälkeen auton voi jälleen startata.

[Tuha]

Vika saattaa olla DI-kasetissa, polttoainepumpussa, lambda anturissa tai ilmamäärä mittarissa.

Onkos toi CSE tonnarisi tuontiauto? Missä päin vaikutat?

[Rimpinen]

Vika saattaa olla DI-kasetissa, polttoainepumpussa, lambda anturissa tai ilmamäärä mittarissa.

Onkos toi CSE tonnarisi tuontiauto? Missä päin vaikutat?

Joo kyl tää on tuontiauto. Majailen Harjavallassa. Polttoainepumppu on vaihdettu.

[9000CD23T]

Otappa se DI-kasetti ( punainen,keskellä venttiilikoppaa, 4:llä m6 pultilla kiinni 10mm kiintoavain ) tarkempaan syyniin, katso ettei ne puolan päät ole märkänä, ja sitten muovikoppa ( torx ) ruuvit auki, ja katso että jäähdytys nesteet ovat tallella ( muovin sisällä ).
Vähän vaikuttaisi siltä että joku puola/puolat kuumenevat liikaa ja tämän takia meno loppuu.
HUOM EI SAA STARTATA ILMAN TULPPIA.

[Tuha]

Ylä osan HAKU toiminto voi myös auttaa löytämään vastauksen ongelmaasi.

[9000LPT]

Vika saattaa olla DI-kasetissa, polttoainepumpussa, lambda anturissa tai ilmamäärä mittarissa.

Onkos toi CSE tonnarisi tuontiauto? Missä päin vaikutat?

Joo kyl tää on tuontiauto. Majailen Harjavallassa. Polttoainepumppu on vaihdettu.

Onneksi täällä on myös muita kotipaikkakunnalta sairastuneita.

Onko turboton vai turbollinen ja onko malli trionicilla vai LH-jetronikilla (ilmamassa mittari).

[Rimpinen]

Vika saattaa olla DI-kasetissa, polttoainepumpussa, lambda anturissa tai ilmamäärä mittarissa.

Onkos toi CSE tonnarisi tuontiauto? Missä päin vaikutat?

Joo kyl tää on tuontiauto. Majailen Harjavallassa. Polttoainepumppu on vaihdettu.

Onneksi täällä on myös muita kotipaikkakunnalta sairastuneita.

Onko turboton vai turbollinen ja onko malli trionicilla vai LH-jetronikilla (ilmamassa mittari).

Turboton ja taitaa olla tuolla LH-jetronikilla. Meil on myös turbollinen tonnari 2.3 CS

[9000LPT]

Ilmeisesti kyseessä on virranjakajallinen malli.

Itse lähtisin tutkimaan vikaa Hall-anturista tai sytytksen pääteyksiköstä. Tietysti jos on jakajallinen malli, niin kipinän saaminen on suhteellisen helppo testata tämän 10m aikana. Otat mukaan vain yhden ylimääräisen tulpan ja jätät tulppien päällä olevan kannen vain yhdellä tai kahdella pultilla kiinni.

DI-yksiköllisellä autolla kokeilisin toisella DI-yksiköllä (esim. toisesta tonnarista).

Viittaisi kuitenkin elektroniikka/kontakti vikaan eli jokin komponentti lämpenee ajossa ja tarvitsee taas jäähtyä toimiakseen.

PS. mulla on yksi ylimääräinen DI-yksikkö varastossa. Tosin se on jo hieman viallinen ja auto saattaa lähteä käymään joskus kolmella.

[Rimpinen]

Nyt taas elämä hymyilee kun saa kruisailla sabanterin kanssa.
Vaihdoin uuden Di-yksikön ja auto alkoi toimimaan kuin unelma. Samalla kun korjaantui käynti ongelmat, korjaantui myös hälyytin/kaukoohjattu keskuslukko