Ahtopaineiden heittelystä ja paineiden kestosta?

[aitosaabisti]

Pari viikkoa sitten armas Saappaani 2.0t vm.-97 teki temput ja pamautti ahtopaineet 1.2bar ja kulki niin pirusti ja nyt tämä aina silloin tällöin tekee saman ja mistä tämä mahtaa johtua? Ja vielä semmoista että paljonko tuon matalapaineisen kansi kestää ahtojen nostelua, eli milloin alkaa paikat hajoilla? Kun haaveena olisi kesällä nostaa tehoja jonkin verran

[vesa67]

Jos kyseessä on matalapainemalli ilman ahtopainetta ohjaavaa magneettiventtiiliä niin ei tule mieleen kuin kiinni jumitteleva hukkaporti.
Jos taas löytyy magneetiventtiili niin siinä syypää.

Konehan kestää hyväkuntoisena ihmettelemättä 400hp kunhan ilmaa ja palavaa nestettä tarjoillaan riittävästi. Vanhat kansipahvit ja kuluneet koneiston osat sitten asettaa käytännössä kestävyysrajan johonkin, stg1-3 virit kyllä yleisesti pelaa reilusti ajetuillakin koneilla koska tehojen käyttö on suurimmalta osin hetkellistä. Lentokenttävedot vanhoilla ratsuilla ilman tarkastuksia on kyllä motorsporttia parhaimmillaan

[aitosaabisti]

juu autohan on juuri tämä matalapaineinen ja magneettivenaa ei ole...elikkäs tallipäivä tiedossa ja hukkista verryttelemään ja koneenkin pitäisi olla kunnossa eli sen puolesta pitäisi siis kestää. Tosin lootahan siitä sitten ensimmäisenä antautuu mutta itseäänhän siitä vain voi sitten syyttää, kukaan ei tähän pakota

[jannevillepetteri]

eiks vakio softassa tule fuelcutti vastaan jo 1,2bar ahdoilla? Jotain 0.6bar kohdalla..

[009baas]

ei ne lootat pauku kovin helposti ellei anna sikaa, tai pistele vaihteita päälle ilman kytkintä (synkat)..500nm kestää mukisematta.

TAI PAKKIA PÄÄLLE VAUHDISSA

[aitosaabisti]

Sitä minäkin olen ihmetellyt mitä nyt foorumilta lukenut tuosta fuel cutista... ja auton PITÄISI olla vakio ja silti vetää täysillä oli paineet melkeempä mitä tahansa. Ja joo autoa ei ole tarkoitus rääkätä mutta eihän sitä koskaan tiedä.....

[Wiljami]

ei ne lootat pauku kovin helposti ellei anna sikaa, tai pistele vaihteita päälle ilman kytkintä (synkat)..500nm kestää mukisematta.

TAI PAKKIA PÄÄLLE VAUHDISSA

Kestää sopivalla välikaasulla heittää, samoin myös sikaa kestää (kumin polttoa suljetulla alueella) ihan yllättävän hyvin. Tosin itellä kokemuksia vain vajaatehoisista tonnareista, mitä sitä nuoruusvuosina tuli harrastettua.

e. siis pakkia päälle vauhdissa ei varmaan kestä

[t-lahdenmaki]

ei ne lootat pauku kovin helposti ellei anna sikaa, tai pistele vaihteita päälle ilman kytkintä (synkat)..500nm kestää mukisematta.

TAI PAKKIA PÄÄLLE VAUHDISSA

Pakko heittää stooria tähän.....


Isäpapalla oli taannoin 9000 CD mallia 1994. Oli normi 2.0i ja manuaali tokikin, ajettu tuolloin noin 100tkm. Isällä oli tapana napsutella sitä pakkilukkorengasta ajellessaan.
Ja kuinka ollakaan, kerran kun hän meinasi lähteä ohittamaan rekkaa niin se rengashan sitten epähuomiossa oli yläasennossa sillä seurauksella, että noin 80 kmh vauhdista nelosen sijasta menikin vauhdikkaasti pakki silmään. Kummaa kyllä, tästä selvittiin pelkillä pakin rattaiden ja synkrojen vaihdolla, ja operaatio maksoi muistaakseni noin 1800 markkaa. Kone kuulemma "hiukan ryntäsi....."

Ei napsutellut pakkilukkoa sen jälkeen, mutta kilometrejä eri saabeilla on hänellä mittarissa jo yli 2 miljoonaa, ja lisää tulee koko ajan.