Kojetaulun lämpömittarin anturi

[Porilaine]

Eli tonnarin kojetaulun lämpömittari riippuu alakantissa ja epäilen anturivikaa. Eli onkos tuo se joka on koneen kyljessä kii vai kennossa oleva?

[Rattivaihde]

Onko lämpömittarin taustaruuvit jo kiristetty?

[Mawerick]

Imusarjan alla koneen kyljessä oleva anturi on kyseessä, mutta kuten edellä mainittiin, lämpömittarin roikkuminen on tonnarissa hyvin tyypillistä ja johtuu yleensä mittarin taustaruuvien löystymisestä.


edit: jus alempana puhuu asiaa, mä höpisin ruiskun lämpötila-anturista...

[nalleolut]

vai termari vika.

[jus]

Termostaattikotelon vieressä on mittarin lämpöanturi. Vai minkälaisesta tonnarista on kysymys? Vuosimallien 85 ja 98 välillä on muutamia erilaisia lämpömittarin toteutuksia

[Porilaine]

Kyseessä vm1995 cs. Arvelen vian olevan anturissa kun auto lämpeää kuiteskin normaalisti.

[Mawerick]

Tarkista nyt vaan ne mittariston takana olevat ruuvit ensin, niistä mulla ja monella muullakin on ollut toi viisarin roikkuminen kiinni...

[Saab-man]

Eli tämä toimenpide on kyseessä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... poemittari

Kiristelin oman tonttuni ruuvit keväällä ja lämpömittari piristyi kerralla.

[jannevillepetteri]

itsekin tietämättömänä ensin vaihdoin termarin eikä vaikuttanut asiaan..haluaa roikkua kello kasissa mittari..tosin en ole viitsinyt vielä kojelaudan kansilevyä purkaa kun on nuo lisämittarit liimattu kaiutin ritilän päälle..

[T-Mu]

Itsellä roikkui alkuun, sitten pikkuhiljaa alemmas ja alemmas kunnes lopulta lämpimällä koneella näytti juuri ja juuri asteikon viileää päätä. Lämpötila-anturin vaihdolla taas tismalleen puoleen väliin, mutta nyt taas jo roikkuu.

Tuossa lämpötila-anturissa kannattaa huomioida, että jossain -97 kieppeillä vaihtuu kierteet, eli toinen vaihtoehto taisi olla M12 ja toinen 1/8 tuumaa. 38€ millinen versio Metroautosta...

Paisarin korkki kiinni ja vaihto onnistuu juuri sotkematta suuremmin jäähdytysnestettäkään välillä.

[Jonii]

Kojetaulun lämpömittari riippuu täysin ala-asennossa eikä nouse, flekti pyörii lähes jatkuvasti ja jää pyörimään moottorin sammuttamisen jälkeen yleensä n. 1-2 minuutiksi kunnes sammuu. Onko vika a) anturissa b) löystyneessä mittarin ruuvissa c) termostaatissa ?

[sarka]

B ja C

[mestari]

edellinen kaveri varmaan tarkoitti että em ei ainakaan ole vikaa eli oikea vastaus tällä kertaa on A

[sarka]

edellinen kaveri varmaan tarkoitti että em ei ainakaan ole vikaa eli oikea vastaus tällä kertaa on A

Omissa ollu yleensä B ja C vialla... Itseasiassa A ei oo ollu koskaan viallinen.

B:n tarkastus ei maksa mitään, jos viisari ei kiristämällä nouse niin sittehän anturissa on varmaan vikaa

[Jonii]

Vastataanpa tähän omaan vanhaan kysymykseen eli A:ssa oli vika. Ongelma korjaantui anturin vaihdolla ja enää ei flekti huuda jatkuvalla syötöllä.