Pari ongelmaa tonnarissa

[sarka]

Mistähän johtuu pitkä startti?

Vaihda takaiskuventtiili tai asenna pensaletkuun tarvikemalli.

[vildur]

Mistähän johtuu pitkä startti?

Vaihda takaiskuventtiili tai asenna pensaletkuun tarvikemalli.

Mistähän kohtaa löytyy ja minkälainen osa kyseessä?

[nalleolut]

tankin päällä on pumpun tulo ja lähtö. sieltä löytyy se takaiskukin.

mut onko todella startti pitkä? saabeihin tottumattomalle saattaa hämmästys olla suuri alennusvaihteellisen startin pitkä pyöritys.

[vildur]

tankin päällä on pumpun tulo ja lähtö. sieltä löytyy se takaiskukin.

mut onko todella startti pitkä? saabeihin tottumattomalle saattaa hämmästys olla suuri alennusvaihteellisen startin pitkä pyöritys.

En oo aikaa ottanu mutta varmaan semmonen 3sek vois olla jo aika lähellä.

Eilen tosta kyseisestä yksilöstä hajos ohjaustehostimen pumppu.. Näytti et sylkäs öljyt ulos akselilta ja sitten kun siirsin autoa parempaan paikkaan ja apulaitehihna lensi irti niin näyttäis olevan pumpun hihnapyörä joko irti, tai laakerit tosi pahasti paskana tai akseli morjens. Heiluu ku mikä

[jus]

ABSillisessa autossa pitäisi ANTI LOCK -valon lisäksi jarrujenkin merkkivalo palaa kunnes pumppu on saanut paineet nostettua, ja sammua sitten hiukan eri aikaan kuin ANTI LOCK tai mikään muukaan merkkivalo.

Tässä vertailuksi omien tonttujeni kylmästartit:

Saab 9000 2,3T -91 DI/APC LH2.4.2 ABS 336 tkm. Bensapumppu on muutaman kuukauden ja muutama tuhat kilometriä ajettu DW200, pumpun takaiskuventtiili vuoden vanha SAAB-alkuperäisvaraosa.


Saab 9000 2,0T -87 DI-88 APC-87 LH2.2 540 tkm. Bensapumppu on Bosch-kaksoispumppujärjestelmän iso murikka, pumpulla yhdeksän vuotta ja 110tkm ajettu, takaiskuventtiili pumpun banjoliitännässä.


Molemmissa noin vuoden vanha 80 Ah Trane-akku. Molemmissa edellisestä ajokerrasta yli 20 tuntia.

[vildur]

Tuo vanhemman yksilön käynnistysvideo oli aika saman tapainen ja pituinen kuin oman tonnarin jokainen käynnistys. Ainoastaan heti sammutuksen jälkeinen käynnistys on nopeempi.