DE versio voi olla Saksan markkinoille, mutta kyllä tuo meikäläisen auto ainakin on 100% varmuudella myyty Suomeen ja tullut ihan virallisen maahantuojan kautta. Silti vaatii painalluksen että valot sammuu.
Noh... veikkaan että tehtaalla ei ole ollut turhan tarkkaa mihin autoja on milläkin kytkennällä loppujen lopuksi tuupattu kunhan on saatu oikea määrä ja oikeilla varusteilla/väreillä kullekkin maahantuojalle. Eihän tuollainen sekoilu loppujen lopuksi ole mitään esim Ranskalaisten varaosakuvioihin verrattuna.
-J-
Tonnari ja sähkövammat
Tuosta vakionopeussäätimen ongelmasta vielä muutama sana.
Poljinkatkaisijat jo tulivatkin esille. Niissä siis johtoliitokset sekä letkujen ja niiden liitosten kunto. Kannattaa myös tarkistaa poljinkatkaisijoiden säätö. Naksahtaako kytkin jos nostat polkimia? Jos naksahtaa, silloin säätö ainakin pielessä ja boksi saa polkimelta tiedon että vakionopussäädin pois päältä.
Yksi vakionopeussäädin saatiin korjattua tinamaalla kaikki boksin sisällä olleet juotokset uudelleen. Siis käytettiin vain sulana.
Poljinkatkaisijat jo tulivatkin esille. Niissä siis johtoliitokset sekä letkujen ja niiden liitosten kunto. Kannattaa myös tarkistaa poljinkatkaisijoiden säätö. Naksahtaako kytkin jos nostat polkimia? Jos naksahtaa, silloin säätö ainakin pielessä ja boksi saa polkimelta tiedon että vakionopussäädin pois päältä.
Yksi vakionopeussäädin saatiin korjattua tinamaalla kaikki boksin sisällä olleet juotokset uudelleen. Siis käytettiin vain sulana.
#1433 Antti Päivärinta, 050 4023 470
900 T16 A cab -92, 9000 CDE 2,3 T -96, 9-5 Aero 4d -05, 9-5 "2,0t" -02 Tech2
Purkuosia: 9-5 -98-05, 9000 -95-98, ng900, og900
900 T16 A cab -92, 9000 CDE 2,3 T -96, 9-5 Aero 4d -05, 9-5 "2,0t" -02 Tech2
Purkuosia: 9-5 -98-05, 9000 -95-98, ng900, og900
Samaa vikaa...
Varoitusvilkut ei toimi, olisiko releessä vika ? ja kojetaulu ilmoittaa takavaloissa olevan vikaa, mutta kaikki palaneet polttimot vaihdettu.
Jarrut nypyttää hiljaisellakin vauhdilla jarruttaessa, mutta sehän ei olekkaan sähkövika luulisin/toivoisin..
Muuten, minulla on ollut ja on toinen edelleenkin kaksi ns. suomitonnaria -90 -96 ja kummassakin on vaatinut jarrujen painalluksen, ennen kuin on piktorammi mustunut, nyt tosin palanut jo kuukauden yhtä soittoa, voisi toki olla maavika, kun maalautin vetokoukun...
Varoitusvilkut ei toimi, olisiko releessä vika ? ja kojetaulu ilmoittaa takavaloissa olevan vikaa, mutta kaikki palaneet polttimot vaihdettu.
Jarrut nypyttää hiljaisellakin vauhdilla jarruttaessa, mutta sehän ei olekkaan sähkövika luulisin/toivoisin..
Muuten, minulla on ollut ja on toinen edelleenkin kaksi ns. suomitonnaria -90 -96 ja kummassakin on vaatinut jarrujen painalluksen, ennen kuin on piktorammi mustunut, nyt tosin palanut jo kuukauden yhtä soittoa, voisi toki olla maavika, kun maalautin vetokoukun...
SAAB 9000 CD - 96
-
vesapo
Re: Tonnari ja sähkövammat
Oli vastaavia vikoja tonnarissa eli cruise oli osa-aikainen. Toimi yleensä iltapäivällä, jos yleensä toimi. ACC :n anturin ropelli ei saanut virtaa, vaikka oli uusi ja jännite oli oikea mittarilla katsottuna. Piti pistää jollain tikulla pyörimään, että auton hieno ACC yleensä olisi toiminut. Joku kontaktijuttu se kai loppujen lopuksi oli, koska hirmu putsaamisten jälkeen se sitten pelasi mutta luotto koko tsydeemiin meni.Saabsick kirjoitti:Mitä enemmän sähköjä sitä enemmän ongelmia. Taitaa pitää kutinsa myös SaabeissaOnneksi ei mitään fataalia....kai....
Laakkosen mukava huoltoheppu (oikeasti ei ironiaa) veikkasi tyhjäkäynnin säädintä ("mikä-se-nyt-olikaan"). PULMA: vikaa ei voi asentajan mukaan selvittää kuin vaihtamalla osa uuteen (osan hinta 200.- +työt, muistakaa se mokkula on imukanavien alla piilossa)...hmm.
Samainen tyhjäkäyntimokkula vaihdettiin, kun check engine valo paloi. Oli pahassa paikassa mutta kaverilla oli Laakkosella kuminivelet ranteissaan ilmeisesti, sen verran vaikeaa se oli.
Tonnari oli mallia -94 2,3i , hienoa auto ajaa.
Vaihdoin äkäpäissäni sen pois, kun huoltoa ei cruisen ongelmat kiinnostaneet, eikä oikein muutenkaan siihen enää luottanut. Voi olla, että joskus pitää vielä tonnari hankkia mutta enemmän luotan vanhaan sataseen, se pelaa aina.
Nykyinen toinen ruotsalaismerkki on toiminut ainakin toistaiseksi moitteetta, saa nähdä kuinka kauan ( V70 tdi -98 )
-
2,3T sport
- "Viggen"
- Viestit: 653
- Liittynyt: Ke Elo 27, 2003 21:59
- Paikkakunta: E-suomi
- Viesti:
Siitä tonnarin jarruvalotestistä...
Mun auto on rekisteröity Veljekset Laakkosen toimesta Helsingissä ja on 100% Suomi-auto.
Kirjan kannessa lukevat tekstit: Saab 9000 käyttöohjekirja 1998.
Sivulla 8 lukee Suomeksi seuraavaa, siis otsikko: Kuvakkeisto (piktogrammi)
Kuvakkeisto ilmaisee, että auton ovet tai takaluukku eivät ole täysin kiinni. Lisäksi siinä on varoitusvalot liian matalalle moottorin öljynpaineelle sekä rikkoontuneille lähi,- jarru- ja takavaloille. Kun sytytysvirta kytketään, kaksi oikeanpuoleista valoa kuvakkeistossa syttyy. Nämä palavat, kunnes jarrupoljinta painetaan. Jos valot palavat edelleen, jokin jarruvalopolttimo on rikki.
Ja reilun kahden käyttövuoden aikana on aina pitänyt polkaista jarrua, jotta ne kaksi oikeanpuoleista valoa sammuvat. Niin, auton eka omistajakin asuu ja käytti autoa Suomessa joten ihan täkäläisille markkinoille tehty auto ja käyttöohjekirja.
1997 ja 1996 "Suomi"-tonnarien omistajat joilla on käyttäjänkirja tallella, mitä kirja kertoo piktokrammista? On tosiaan aihe ollut aiemminkin esillä täällä ja ties vaikka löytyisi selkeä vuosimalliraja milloin ko. ominaisuus tuli tonnareihin, jos järjestyksessä mennee vuosimalleja taaksepäin
Mun auto on rekisteröity Veljekset Laakkosen toimesta Helsingissä ja on 100% Suomi-auto.
Kirjan kannessa lukevat tekstit: Saab 9000 käyttöohjekirja 1998.
Sivulla 8 lukee Suomeksi seuraavaa, siis otsikko: Kuvakkeisto (piktogrammi)
Kuvakkeisto ilmaisee, että auton ovet tai takaluukku eivät ole täysin kiinni. Lisäksi siinä on varoitusvalot liian matalalle moottorin öljynpaineelle sekä rikkoontuneille lähi,- jarru- ja takavaloille. Kun sytytysvirta kytketään, kaksi oikeanpuoleista valoa kuvakkeistossa syttyy. Nämä palavat, kunnes jarrupoljinta painetaan. Jos valot palavat edelleen, jokin jarruvalopolttimo on rikki.
Ja reilun kahden käyttövuoden aikana on aina pitänyt polkaista jarrua, jotta ne kaksi oikeanpuoleista valoa sammuvat. Niin, auton eka omistajakin asuu ja käytti autoa Suomessa joten ihan täkäläisille markkinoille tehty auto ja käyttöohjekirja.
1997 ja 1996 "Suomi"-tonnarien omistajat joilla on käyttäjänkirja tallella, mitä kirja kertoo piktokrammista? On tosiaan aihe ollut aiemminkin esillä täällä ja ties vaikka löytyisi selkeä vuosimalliraja milloin ko. ominaisuus tuli tonnareihin, jos järjestyksessä mennee vuosimalleja taaksepäin
Nonnii...alkaapi tonnarin oikut selviämään.
L...kkosen arvausveikkaus eikäy-kun-on-tuontiauto session jälkeen päätin viedä niskuroivan Saabin Länsi Autoon Olariin.
Jos olette vakaasti siinä uskossa että hyvää palvelua ei saa enään mistään (edes tukulla euroja) ja että asiakkaan "tarina auton vioista" ei voisi kiinnosta ketään töiden vastaanotossa vähempää, VÄÄRIN. Menkää poijjat ja tytöt tuonne Espooseen. Kävelin vissiin puolipäivää töissäkin haavi auki saamani palvelun ansiosta.
Olin väkertänyt lyhyen selostuksen A4 paperille mun tonnarin vikailmiöistä ja esiintymistavoista. (Sivukommentti: en ole "asentajan lahkeesa roikkuvaa" tyyppiä joka huoltaa auton suullisesti itse samalla
) Töiden vastaanottaja kehasi että on hyvä että joku viitsii kirjoitta moisen, helpottaa kummasti vian haarukoinnissa (eteenkin kun autoni oli täysin "viaton" TIÄTTY kun sen sinne eilen vein...). Siis HÄH? 
Tähän asti olin tottunut että huollossa 8muualla kuin tuolla siis) ei olla asiakasta paljoakaan kuunneltu vaikka asiakas autonsa kanssa
päivittäin "tappeleekin".
Kahden aikaan tuli soitto missä heppu kertoi löytyneet viat:
- sytytyskasetissa oli 3/4 hiljaiseloa
- kaasuläppä jumitteli (avasivat ja putsasivat)
- lämpötila- ja jossain toisessa anturissa vikaa (tai ei "henkeä")
Tulppien ja bensafiltterin vaihdosta sovitiin jo ennen koska oli muutenkinn ajankohtaista.
Sovittiin että haen autonn pois klo 17:00 aikaan ja että anturit vaihdetaan ensi viikon ti / ke kun osat saapuvat.
Menin hakemaan auton, sain avaimet ja luovuttaja toivotti päivänjatkoa ja tervetuloa tiistaina pikahuoltoon antureiden takia. Kysymys: ja kassan kautta kotiin?? Vastaus: "eeei katsotaan sitten tiistaina, summa on nyt niin-ja-nin paljon mutta ne anturat puuttuvat vielä. Palataan tiistaina."
En ole 15 vuoden autoilijan elämän aikanani saanut näin hyvää palvelua samana päivänä enkä ole saanut autoakaan pois mistään maksamatta kipurahoja vaikka homma olisikin kesken.
En ole sukua LA:n omistajille enkä osakas, vain maksava tyytyväinen asiakas. Ainahan kaikki moittii, ajattelin kehuakin välistä.
L...kkosen arvausveikkaus eikäy-kun-on-tuontiauto session jälkeen päätin viedä niskuroivan Saabin Länsi Autoon Olariin.
Jos olette vakaasti siinä uskossa että hyvää palvelua ei saa enään mistään (edes tukulla euroja) ja että asiakkaan "tarina auton vioista" ei voisi kiinnosta ketään töiden vastaanotossa vähempää, VÄÄRIN. Menkää poijjat ja tytöt tuonne Espooseen. Kävelin vissiin puolipäivää töissäkin haavi auki saamani palvelun ansiosta.
Olin väkertänyt lyhyen selostuksen A4 paperille mun tonnarin vikailmiöistä ja esiintymistavoista. (Sivukommentti: en ole "asentajan lahkeesa roikkuvaa" tyyppiä joka huoltaa auton suullisesti itse samalla
) Töiden vastaanottaja kehasi että on hyvä että joku viitsii kirjoitta moisen, helpottaa kummasti vian haarukoinnissa (eteenkin kun autoni oli täysin "viaton" TIÄTTY kun sen sinne eilen vein...). Siis HÄH? Tähän asti olin tottunut että huollossa 8muualla kuin tuolla siis) ei olla asiakasta paljoakaan kuunneltu vaikka asiakas autonsa kanssapäivittäin "tappeleekin".
Kahden aikaan tuli soitto missä heppu kertoi löytyneet viat:
- sytytyskasetissa oli 3/4 hiljaiseloa
- kaasuläppä jumitteli (avasivat ja putsasivat)
- lämpötila- ja jossain toisessa anturissa vikaa (tai ei "henkeä")
Tulppien ja bensafiltterin vaihdosta sovitiin jo ennen koska oli muutenkinn ajankohtaista.
Sovittiin että haen autonn pois klo 17:00 aikaan ja että anturit vaihdetaan ensi viikon ti / ke kun osat saapuvat.
Menin hakemaan auton, sain avaimet ja luovuttaja toivotti päivänjatkoa ja tervetuloa tiistaina pikahuoltoon antureiden takia. Kysymys: ja kassan kautta kotiin?? Vastaus: "eeei katsotaan sitten tiistaina, summa on nyt niin-ja-nin paljon mutta ne anturat puuttuvat vielä. Palataan tiistaina."
En ole 15 vuoden autoilijan elämän aikanani saanut näin hyvää palvelua samana päivänä enkä ole saanut autoakaan pois mistään maksamatta kipurahoja vaikka homma olisikin kesken.
En ole sukua LA:n omistajille enkä osakas, vain maksava tyytyväinen asiakas. Ainahan kaikki moittii, ajattelin kehuakin välistä.
Viimeiset osat vaihdettu ja olihan niitä osia...nyt käy kuin ajatus ja keskikulutus putosi heti 12l hujakoilta noin 8litraan (aina sama reitti)
Vaihdetut osat + työ jos ketän kiinnostaa (saa punaisen langan omien vikojen etsintään, ehkä):
- pa suodatin
- tulpat (BCPR6ES-11)
- sytytyskasetti Saab Trionic
- lämpötila-anturi
- kaasuläpän asento-anturi
- kaasuläppäkotelon puhdistus ja säätö
Vaihdetut osat + työ jos ketän kiinnostaa (saa punaisen langan omien vikojen etsintään, ehkä):
- pa suodatin
- tulpat (BCPR6ES-11)
- sytytyskasetti Saab Trionic
- lämpötila-anturi
- kaasuläpän asento-anturi
- kaasuläppäkotelon puhdistus ja säätö