Foorumi – Saabclub.fi

worcmik · Viesti Kirjoittaja **worcmik** » Su Marras 07, 2004 16:15

Tosta hitsauksesta jonninn verran: Ensinnäkin, jos mahdollista, niin käytä voimavirtaMIG- laitetta, valokaari on siten kaikkein vakaa, ja sallii pienet ruosteetkin 0,8 lankaa käytettäessä. Toiseksi, kun hommaat suojakaasua siihen Migiin, niin yritä saada siihen AGA Misonia tai jotakin muuta vastaavaa kaasua, Hiilidioksidi osallistuu itse hitsaustapahtumaan ja räkii niin perkeleesti ja hiottuihin pintoihin nuo kököt jää tosi lujaa kiinni. Itse asiassa, CO2 hitsaus on MAG- hitsausta, argon on inerttinen kaasu eikä tee muuta kuin tarjoaa kaasulinssin jotta sauma ei hitsatessa hapetu. Sitten, kun hitsaat, niin on aaaivan sama hitsaatko piiloon jäävät paikat limi- vai puskusaumalla. Sauman kohdalla tapahtuu metallissa aina kiderakennemuutoksia, so. metallin ominaisuudet muuttuu aina sauman VIERESTÄ ei saumasta vaan sauman viereen tulee ns. martensiittivyöhyke, joka huonolla tuurilla tulee joskus repeämään. Itsellä ei tosin korihisauksen yhteydessä sellaista ole sattunut. Siis limisaumaan jos mahdollista ja alkuun pienet napit koko sauman mitalta, sitten pätkä kerrallaan vaikka kummastakin päästä aloittaen ja anna jäähtyä aina välillä, niin kyllä siitä hyvä tulee.

hyvää syksyn jatkoa
worcmik

ng900aero · Su Marras 07, 2004 16:51

LR · Viesti Kirjoittaja LR » Ma Marras 08, 2004 00:13

Sisäkoteloa ei saa mistään, vain pelkkä ulkopelti/kaari löytyy esim Motonetista.

Kesällä kysyin juuri samaa asiaa ja lopuksi kotelo oli pakko tehdä paloista itse uudelleen (rälläkällä kunnon suorakaiteen muotoinen pala pois ja uusi hieman isomman kokoinen pelti tilalle)...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Marras 08, 2004 10:01

Kun tässä autohitsausvihjeitä alettiin jakelemaan, niin laitetaan vielä yksi vihje: Vanha nahkatakki on hyvä varuste ruosteista autoa hitsattaessa. Kirppareilta saa halvalla semmosia autohitsaukseen sopivia. Ai miksikö? No, hitsaushomma monesti häiriintyy, kun pitää alkaa ravistelemaan hihan läpi menneitä tulikuumia rautapalloja pois. (meikäläisen käsivarsissa on aika monet palojäljet).

ng900aero · Ma Marras 08, 2004 18:27

ng900aero · Ma Marras 08, 2004 22:55

turporuuvi · Ti Marras 09, 2004 23:39

Joo ja muista teipata ranteitten kohdalta ettei mee kipunat hihaan....

Voisin laittaa jotain kuvia omasta saapas rojektista ,siihen meni tosiaan lankaa ja peltiä raakasti, mutta hyvä tuli jos itte saa kehua.
Oli muuten hyvä idea staa varaosa kaara itte ostin ruottista 90 mallisan iivarin josta irtos hirveesti pelltiä. kokkolassa on monta purettua tonnaria jos tarttet osia, taka pyörän kotelot kannattaa ottaa irti kokonaisena ehjästä autosta.

ng900aero · Pe Marras 12, 2004 19:16

ng900aero · Pe Marras 12, 2004 23:50

Firges9000 · La Marras 13, 2004 01:02

Kyllä tolla 0,75:lla pärjäät aluksi.
Me laitettiin kynnyslistat ja lattiat 2.0:sestä.
taitaa apparin puolen kynnyskotelo olla 2,5

0.75 on helpompi muotoilla.

ng900aero · La Marras 13, 2004 01:22

Firges9000 · La Marras 13, 2004 01:33

Sulattele sitä tinaa kuumailmapuhaltimella. Kokeile lämpötila.

Kovapuulastalla silittelet sitä tinaa ja raspilla viimeistelet.

Lisää tinaa, niin ettei vanha tina sula ja valahda lattialle. Ton oppii aika nopeasti.

Tuon 0,75:sen kun taivuttaa suoraan kulmaan ja hitsaa vanhan päälle. tulee kyllä lujaa rakennetta.

Muista suojata hitsisaumat sinkkimaalilla, rälläkkäkuurin jälkeen