Saab 9000 2.3 T Throttle position sensor - ongelma

[jus]

TCS-autossa lämpöanturissa on kaksi piiriä, anturin runko on signaalimaa ja ykkösnavasta lämpösignaali Trionicille napaan 68, kakkosnavasta ETS:lle.

Ei-TCS-autossa lämpöanturissa on yksi piiri, kakkosnapa on signaalimaa ja ykkösnavasta lämpösignaali Trionicille napaan 68.

[Kupari]

TPS vika poistui vaihtamalla ABS yksikkö -92 vuoden mallista. Suuttimet on nyt nuo vakiot Lucas 408cc. Vielä vikana imusarjanlämpöanturi ja sen piuhoitukset, ohjeet on niilt' osin epätarkat. Tuon kun selvittää nii lähellä onnistumista.

Hyvä ku hommat alkaa selviää uut
Muut suuttimet käy ku softaa ne. Nämä Lucas oudot kyllä, yllätys oli ulkonäkökin itsellekin kun o- rengasta uusiessa otettiin suutin irti. Tosiaan kokeiltiin silloin toiseen cd varalla olleilla -94 suuttimilla mutta puhti yläkiekoilla ahtimen herättyä puuttui..

[Premium Override]

Juu, kaikki vikakoodit nyt pois ja auto käy vain hiukan paremmin, kuin ennen TCS poistoa. Rikkaalle vetää ja prötää edelleen.

[Breiska]

Juu, kaikki vikakoodit nyt pois ja auto käy vain hiukan paremmin, kuin ennen TCS poistoa. Rikkaalle vetää ja prötää edelleen.

Mutta vastaa kaasuun huomattavasti paremmin ja tyhjäkäynti ei roiku enää alle 700rpm.

Auto tärisee kovin tyhjäkäynnillä ja vedossa.

[Kupari]

Jos kone muuten käy tasaiseen, toimii ja vetää muuten hyvin on niin mites ilmaputsarin kunto ja sopeutusvedot tehty? Lambda ja ruiskulämpö-anturit orkkis vai vaihdettu jo jossain välissä?
Mulla oli maptunin softa tässä ostaessa alunperin ja se oli laihalla seoksella alussa ja hyvin rikkaalla lopulla. Vesan softalla muuttui täysin seokset etenkin yläpään alueella kun eii huku soppaan. Siitä orkkis softan seoksista en tiedä, aeron orkkisecu oli välillä kiinni ja käyttäytyminen samankaltaista ylhäällä kuin maptunin,, alhaalla toimi kyllä paremmin.
Mul tuo piitkälohko jostain syystä käyny aina vähän epätasasemmin kuin muut mulla olleet lyhytlohkoset, tp- ketjunpoisto ei muuttanu kylläkään sitä yhtään huonommaksi.

Eniten vatkausta ja tärinää muuten aiheutti se kun moottorin hydraulinen etutuki ja momenttituenpuslat oli hajalla, oli melkoista resonointia niin että irtonaiset rojut rämisi sisällä ja tausta- sekä sivupeilitkin väpäji.
Laatikonkumin​ vaihto paransi taas vaihteiden nätisti päälle saamista.

[Breiska]

Jos kone muuten käy tasaiseen, toimii ja vetää muuten hyvin on niin mites ilmaputsarin kunto ja sopeutusvedot tehty? Lambda ja ruiskulämpö-anturit orkkis vai vaihdettu jo jossain välissä?
Mulla oli maptunin softa tässä ostaessa alunperin ja se oli laihalla seoksella alussa ja hyvin rikkaalla lopulla. Vesan softalla muuttui täysin seokset etenkin yläpään alueella kun eii huku soppaan. Siitä orkkis softan seoksista en tiedä, aeron orkkisecu oli välillä kiinni ja käyttäytyminen samankaltaista ylhäällä kuin maptunin,, alhaalla toimi kyllä paremmin.
Mul tuo piitkälohko jostain syystä käyny aina vähän epätasasemmin kuin muut mulla olleet lyhytlohkoset, tp- ketjunpoisto ei muuttanu kylläkään sitä yhtään huonommaksi.

Eniten vatkausta ja tärinää muuten aiheutti se kun moottorin hydraulinen etutuki ja momenttituenpuslat oli hajalla, oli melkoista resonointia niin että irtonaiset rojut rämisi sisällä ja tausta- sekä sivupeilitkin väpäji.
Laatikonkumin​ vaihto paransi taas vaihteiden nätisti päälle saamista.

Ilmanputsarin vaihdosta kaksi kuukautta aikaa.

Kaikki alkaa olee muuten aikalailla kunnossa, mut tyhjäkäynti humppaa 1500-2000 välillä. Autoa ajettaessa kierrokset pysyvät moottorijarrutuksellakin 1500 rpm, ei tarvii paljon kaasua painaa 70 kmh nopeusrajoitus-alueilla.

Äsken vietettiin pari tuntia konepellin alla, vaihdettiin boschin sininen lämpöanturi vaaleaan; Ei vaikutusta mihinkään.
Kokeiltiin toista tyhjäkäyntiventtiiliä; ei vaikutusta.
Alipaineletkut ehjiä.
Kokeiltiin toista Map-anturia, ei vaikutusta.

Edit. Tyhjäkäynti rauhoittuu tonnin kiepukoille, kun koputtaa tyhjäkäyntiventtiiliä tai litistää alempaa venttiilin putkea.

[jannevillepetteri]

Tyhjäkäynnin humppaaminen viittais vähän likaiseen tyhjäkäyntimoottoriin. Sen putsaus ja voitelu yleensä auttaa.

[jus]

Varmaan on jo mitattu, että johtosarjamodaukset meni OK,
- tyhjäkäyntimoottorille tulee ykköseen ecun 49 ja kakkoseen sama kuin suuttimien ykkösessä (releiden vetäessä akkujännite)
- kaasuläpältä menee ykkösestä ECUn 42, kolmosesta ECUn 45 ja kakkosesta ECUn 67
- ECUn liitin irrotettuna napojen 42 ja 45 välillä kaasu ylhäällä 2,5 kOhm, kaasua lisäämällä jatkuvasti pienenevä arvo, kaasu pohjassa n. 1 kOhm

Eli onko eculla mahdollisuuksia saada käskyä perille tyhjäkäyntimoottorille ja toisaalta tietääkö ECU, että kaasua ei paineta, jolloin tyhjäkäynninsäätö kuuluisi aktivoida.

Modaamattomallakin johtosarjalla saa aikaan ihmeellisyyksiä, jos tyhjäkäyntimoottorin ja lämpöanturin johdot kytkee ristiin tai muuta vastaavaa.