Automaattivaihteisto rikki!?

[Temex]

tuhannesti kiitoksia kaikille vinkkien antajille. vika löytyi juuri noista kumitiiviste renkaista joista yksi oli poikki kolmesta kohdasta. uudet tiivisteet on nyt vaihdettu ja loota toimii kuin kello. paljon kiitoksia vielä kerran.

[9000CD23T]

No niin keskipako säätäjä on purettu, takimmainen O-rengas oli poikki
kolmesta kohtaa ja lisäksi aivan kivikova.

Laitoin tilalle tavalliset O-renkaat 46,2 x 3,0 ( oikea koko on 56x2,4 )
NBR 2kpl.
Laakkosella olisi maksanut 1,- euron kappale.
Nyt ne tuli maksamaan 0,03 euroa kappale ( löytyi hyllystä suoraan )


Nyt auto toimii kuin unelma...ei nyöki eitkä rytki.

[toni1976]

Joo... nuo "oikeat" keskipakosäätimen tiivisteet maksoi 19 euroa kappaleelta Siihen vielä se ns männänrengas 30 euroa (PCS suositteli vaihtamaan) Vaihdelaatikon sivukopan paperitiiviste järkyttävät 18 euroa Ja vielä jos sen ison hammaspyörän pultin olis uusinut, niin siitä olis pitäny köyhtyä vielä noin 60 euroa lisää
Saihan noihin osiin vielä klubialennuksen ku PCS:ltä tilasin, mutta ei se älyttömiä hintaan vaikuttanu. Pultin jätin hankkimatta ja pitää toivoa, että vanha pultti kestää siellä - aika tiukkaanhan tuo piti kiristää...
Ihanan kalliita oli osat, mutta kait se automaatin rempassa on vielä pientä ku reilulla satasella selvis Pitäis kait sanoa, että hyvä ku selvis näinkin halvalla

[ecopower]

Joo... nuo "oikeat" keskipakosäätimen tiivisteet maksoi 19 euroa kappaleelta Siihen vielä se ns männänrengas 30 euroa (PCS suositteli vaihtamaan) Vaihdelaatikon sivukopan paperitiiviste järkyttävät 18 euroa Ja vielä jos sen ison hammaspyörän pultin olis uusinut, niin siitä olis pitäny köyhtyä vielä noin 60 euroa lisää
Saihan noihin osiin vielä klubialennuksen ku PCS:ltä tilasin, mutta ei se älyttömiä hintaan vaikuttanu. Pultin jätin hankkimatta ja pitää toivoa, että vanha pultti kestää siellä - aika tiukkaanhan tuo piti kiristää...
Ihanan kalliita oli osat, mutta kait se automaatin rempassa on vielä pientä ku reilulla satasella selvis Pitäis kait sanoa, että hyvä ku selvis näinkin halvalla

kyllä se pultti kestää, ei syytä huoleen!

[suora6]

Vielä kaipaisin selvennystä tohon 4-3 vaihtoon ,kun omassa laatikossa vielä tuntuu pieni nykäys alaspäin vaihdossa(matolaatikon jousien vaihdon jälkeen ,toinen oli poikki)niin oliskos seuraavaksi keskipakosäätäjän o-renkaat vuorossa että sais siististi vaihtavan laatikon?rivien välistä näin ymmärsin.

[9000CD23T]

Minun tonnarissa ainakin tuo rikkinäinen/kovettunut O-rengas vaikutti
paljon näihin vaihtamisiin ( varsinkin 4-3 ) ja tuo 4 vaihde kytkeytyi
liian aikaisin päälle ( ilmeni jyrinänä )

Ja kun laatikko oli lämmennyt niin vaihtamiset muuttuivat teräviksi
melkein joka vaihteella.

Lisäksi kick-down asennossa oli pieni viive, joka nyt on poistunut.

[jus]

O-rengas vaikutti paljon näihin vaihtamisiin ( varsinkin 4-3 ) ja tuo 4 vaihde kytkeytyi liian aikaisin päälle ( ilmeni jyrinänä )

Pilkunviilausta, mitä tarkalleen tarkoitat, 4-3 vaihtamisessa nelonen kytkeytyy pois päältä ja kolmonen kytkeytyy. Tarkoitiko 3-4 vaihtamista?

[9000CD23T]

Tarkoitin vaihtamisilla 4 - 3 ( eli kun vaihtaa 4:lta alaspäin )
nyökkäsi aika ilkeästi.

Ja kun vaihtoi 3 - 4 ( eli kun vaihtoi 3:lta ylöspäin ) niin rykäisi aika ilkeästi.

Toivottavasti tämä selvensi..

[suora6]

homma selvä, eli omassa menee vielä noi o-renkaat vaihtoon itsellä vaihtaa ylöspäin siististi mutta alas vaihto 4-3 paukasee edelleen pikkaisen.

[kepakok]

Pamahti tuosta paineiden vaihtelusta mieleen

Faijan auto sammuili d-päällä paikallaan ja vaihteet vaihtu liian aikasin päälle. No matolaatikkohan ekana oli pöydällä ja kaikki paikat puhdistettin, öljyt vaihdettiin jne. ohjauspaineet siis oli liian matalalla......

Seuraava vois käydä teillekin:
Se laippa irti joka on kuski pyöräkotelossa, sisälokari pois ja kansi auki (ps. osa pulteista jouduttiin ottaan pois vippas konsteilla kun oli aika lujaa kiinni ja tuntu olevan aika pehmeet kannat niissä.)
No kansi auki ja eteen tulee pari isoo ratasta, kuskin puoleinen pois akseleineen. En nyt ihan tarkkaan muista miten lähti... ilmeisesti mutteri auki ja hammaspyörä pois ja sit akseli jotenkin. Selvii kyllä purkaessa.
No tällä akselilla on kaks o-rengasta, jotka todellisuudessa "neliskattisen" muotoisia. Isän tomaatista oli toinen renkaista palasina. Siihen hätään heitettiin sopiva o-rengas paikalle, joka on muuten tänäpäivänäkin siellä
ja takana reilu 25 tkm.

Sekavat ohjeet varmaankin, mutta tässä vois olla yks vaihtoehto....

Oisko jollain vinkkiä millä akseli lähtee? Remontti tyssäs älyn puutteeseen..

[Henkka #2283]

Pamahti tuosta paineiden vaihtelusta mieleen

Faijan auto sammuili d-päällä paikallaan ja vaihteet vaihtu liian aikasin päälle. No matolaatikkohan ekana oli pöydällä ja kaikki paikat puhdistettin, öljyt vaihdettiin jne. ohjauspaineet siis oli liian matalalla......

Seuraava vois käydä teillekin:
Se laippa irti joka on kuski pyöräkotelossa, sisälokari pois ja kansi auki (ps. osa pulteista jouduttiin ottaan pois vippas konsteilla kun oli aika lujaa kiinni ja tuntu olevan aika pehmeet kannat niissä.)
No kansi auki ja eteen tulee pari isoo ratasta, kuskin puoleinen pois akseleineen. En nyt ihan tarkkaan muista miten lähti... ilmeisesti mutteri auki ja hammaspyörä pois ja sit akseli jotenkin. Selvii kyllä purkaessa.
No tällä akselilla on kaks o-rengasta, jotka todellisuudessa "neliskattisen" muotoisia. Isän tomaatista oli toinen renkaista palasina. Siihen hätään heitettiin sopiva o-rengas paikalle, joka on muuten tänäpäivänäkin siellä
ja takana reilu 25 tkm.

Sekavat ohjeet varmaankin, mutta tässä vois olla yks vaihtoehto....

Oisko jollain vinkkiä millä akseli lähtee? Remontti tyssäs älyn puutteeseen..

Mmm, ei sen koko akselin sieltä pidä tullakaan. Ootko nyt missä vaiheessa? Avannut jo oikeanpuoleisen isoista hammaspyöristä?

Sen kun on avannut parkkilukon avustuksella, niin pultti ulos, laakerikehä lämmittämällä tai kevyesti koukkimalla ulos. Nyt keskipakosäätimen pitäisi tulla ihan vetämällä...

[kepakok]

Yes homma hoidettu Kiitokset Toinen eli keskimmäinen 0-rengas ihan murusina! Kannattaisikohan vaihtaa se metallirengaskin samalla..vaihdan tietty molemmat o-renkaat..Toivottavasti auttaa auton vikaan kun 3 ja 4 menee liian aikaisin päälle...eli 3:nen 40km ja nelonen 60km vauhdissa

[9000CD23T]

Kolmosen pitäisi mennä 40-50km/h ja 4:nen 70-80km/h.

[Tonppa]

Lisää vettä myllyyn: Automaattivaihteiston vaihtaminen - onko ehdottomasti ammattimiestä vaativa homma, ja jos, niin kustannusarvioita? Vai onnistuuko ankaran ähellyksen, kiroamisen ja kaljoittleun avulla myös kotikonstein "varikolla"?

Muoks: Mistähän mahtaa olla tomaatissa oire, jos lämpimänä alkaa ykkönen luistamaan mutta kylmänä toimii ihan hyvin..?

Edit no2. Niin ja siis muut vaihteet (lukuun ottamatta ykköstä lämpimänä) toimivat moitteetta, eikä vaihteistosta kuulu ylimääräisiä kolinoita tms. . .Voisko vikaa ensin etsiä öljyistä ja suodattimista, vaiko mahdollisesti jostain muualta (mistä?)..?

[kepakok]

O-Rengas vaihdettu..ja vaihteisto toimii viimeisen päälle!! Ei jyrise ei vaihda vaihteita liian aikaisin ..kyllä on huuva et on foorumi mistä saa huippuvinkkejä!!