9000 CSE 2.3 turbo A -93 "kaikilla mausteilla" tul

[saabistinet]

Privaattimailissa Terolle mainitsinkin nuo versionumerot, mutta aiemman tietouteni mukaan lh-jet oli muissa cs:ssä paitsi aerossa, jossa tosiaan olisi tuo t5.2. Mutta kaikkea sitä oppii. M94 olisi sitten tullut t5.5 muihinkin cs-malleihin. Toki vaparit ja kutvoset erikseen. :)

-Sami

Minen noista mapeista ja immeistä tiiä mittään, minä vaan ajelen :)

Mistäs saan selville onko tuossa Trionic vai LH ?

TERO

Katsoin VIN-koodin mukaan, että moottori olisi B234L ja sitten erään linkin takaa löytyneen Excel-taulukon mukaan B234L- moottorissa on LH 2.4.2 / DI/APC.
Vuonna 93 olisi moottori B234R jossa Trionic 5.2 ja tehoja 225hv. Vuonna 94 sitten B234L:ssä Trionic 5.

Löytääkö siis jotain ihan konkreettista helpolla mistä selviää kumpi todella autossa on ? Oliko nettisivujeni moottorikuvissa jotain paljastavaa ?

TERO

[peinu]

Tässä konkreettista:

Kun MÄ sanon että se on Trionic, niin se ON trionic

Jos et usko, niin tarkista vaikka se boksin kyljessä oleva osanumero, joka on 91 36 490.

[Tri-Lo]

Lähes yhtä konkreettista lienee ilmamassamittarin puute Trionicissa. Helppo tunniste.

[saabistinet]

Tuo autoni lienee täysin jenkkivarustuksella, mutta kaikki kuitenkin viittaa että se on uutena Belgiaan viety. Ihan kuin olisi jenkeistä Belgiaan uutena matkannut.

Auton audiosysteemi viittaa jenkkeihin, samoin EPC:n mukaan vain jelkeissä on vaihdelukko rattilukon lisäksi, eli vaihde lähtee P:ltä pois ainoastaan kun on virta päällä ja painetaan jarrua. Samoiten avain ei mene lukkoasentoon ja lähde pois muuta kuin vaihde P:llä.
Matkustajan puolen sivupeilissä lukee se tuttu englantilainen lause: "Objects in mirror are closer than they appear".
Lisäksi kuskin peilissä ei ole katvealue-taivutusta.
Kuitenkin mittaristo on ihan kilsamittaristo. Eli ei mailimittaristoa.

Sumutakavalokin on jälkiasennus. Muutoin sitten löytyy lampunpyyhkimet, penkinlämmitykset jne.

Onko muut törmänneet vaihdelukkoon tonnarissa ?

TERO