Moottorin tukikumista ja tarvikeosista yleensäkin...

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Heinä 15, 2006 17:56

Ahtopaine kirjoitti:
vtp9k kirjoitti:
Tasapaino akseli kirjoitti:Tarvikeosista.. Tuollainen tarttu motonetin hinnastoa selatessa silmään jota en ole ennen nähnyt.9000 Vaihteesiirtäjän helasarja (manuaalit). . . . . . . . . . . 18-2577 4.90 ??? mitähän pitänee sisällään kyseinen satsi?
Arvaus: taitaa olla vaihdekepin alapään holkit.
Millä tavalla oireilee, jos kyseiset holokit on menny losoiksi?

Kepin liikkeeseen tulee välystä.

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » To Heinä 20, 2006 20:22

Lisää tarviketietoutta:

Vanhempia hydraulisia tyynyjä näyttäisi valmistavan myös Meyle (tai sitten paketoi vaan):

http://www.meyle.com/pdf/6167.pdf

Sivulla 33 on myös "Heavy Duty" -versio alatukivarren taaemmasta puslasta. Tuossa sitä puslan kumin raon syvyyttä on pienennetty reilusti. Saatavilla mm. partsforsaabs:lta.

Tuli myös hankittua Scantechin vaihteensiirtäjän kumi. Sitä alkuperäiseen öljyn turvottamaan osaan verratessa huomasin että mokoma on väärin kasattu. Toisekseen se kumi haisee aivan kuin kiinalaisen sähkötyökalun sähköjohto joten mitenkähän mahtaa olla kumin eliniän kanssa. Lisäksi kumi on yllättäen löysempää orkkikseen verrattuna. Pisteenä iin päälle holkissa oli työstöjämät jotka estivät mokoman paikalleen menemisen vaihteensiirtimen tankoon. Taattua Scantech laatua siis.

Huomasin samalla että tuon vaihteensiirtimen oikeastaan voi korjata jos sattuu olemaan toinen samanlainen tallessa. Noissa se alempi kumi turpoaa muodottomaksi öljystä jota valuu laatikon vaihteensiirtimen stefasta. Ylempi on yleensä ok. Tuon voi purkaa taivuttamalla kabiiniin päin osoittavan puoliskon auki ja siten vaihtamalla kumit ehjiin.

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » To Heinä 20, 2006 20:29

Millä tavalla oireilee, jos kyseiset holokit on menny losoiksi?

Kepin liikkeeseen tulee välystä.

Noiden holkkien väljyyttä voi arvella ottamalla vaihdekepistä kiinni ja pyörittämällä sitä. Mitä enemmän se liikkuu myötä/vastapäivään niin sitä väljemmät holkit.

Holkkien vaihtaminen edellyttää vaihdekepin irroittamista. Tapahtuu irroittamalla keskikonsoli penkkien välistä ja keskimmäinen ilmakanava jonka jälkeen pääsee kiinni vaihdekepin pitimeen. Pidin irti ja kepin alapäästä ruuvi irti jonka jälkeen keppi on kourassa. Penkkejä ei tarvitse irroittaa.

Oman CS:n osalta (11 v, 176 tkm) kurkistin tuonne kepin alapäähän ja holkeissa ei näyttänyt olevan pahemmin väljää joten saivat jäädä paikalleen. Jonkin verran kuitenkin tuota holkkien nailonia oli jauheena kepin alla.

Ahtopaine

Mulla tuntuisi olevan eteen <--> taakse liikkeessä ainakin sentti väljää, sivusuunnassa n. puoli senttiä kepin yläpään liike siis.. Ei tuo ole kuitenkaan silla tavalla väljä, että ihan holtittomasti liikkuisi, jonkunlainen kitka siellä tuntuu silti olevan. Väljemmän liikkeen lopussa ottaa sitten synkroon kiinni. Sivuttain kun keppiä hämmentää kaupunkiajossa, niin meinaa joskus vähän takellella noihin porrastuksiin. Voisiko tuo olla merkki kulahtaneista holkeista?

Silti kyllä mielestäni tuntuu muiden kokeilemieni autojen vaihteenvalitsimiin verrattuna väljemmältä. Muita tonttuja ei tosin ole tullut kokeiltua tuo mielessä. Onko teillä samanlaisen tuntuinen tuo keppi vai luuletteko, että olisi vaihdon tarpeessa nuo meikäläisen holkit?

MP · Viesti Kirjoittaja MP » To Heinä 27, 2006 20:01

vtp9k kirjoitti:Lisää tarviketietoutta:

Vanhempia hydraulisia tyynyjä näyttäisi valmistavan myös Meyle (tai sitten paketoi vaan):

http://www.meyle.com/pdf/6167.pdf

Mistähän noita mahtaa saada?

Ahtopaine

MP kirjoitti:
vtp9k kirjoitti:Lisää tarviketietoutta:

Vanhempia hydraulisia tyynyjä näyttäisi valmistavan myös Meyle (tai sitten paketoi vaan):

http://www.meyle.com/pdf/6167.pdf
Mistähän noita mahtaa saada?

Ei näyttäisi olevan 2.3l Turbokoneelle kuin vain Rear -eli takatyyny tarjolla... etutyyny ilmeisesti erilainen?

MP · Viesti Kirjoittaja MP » To Heinä 27, 2006 21:32

Ahtopaine kirjoitti:
MP kirjoitti:
vtp9k kirjoitti:Lisää tarviketietoutta:

Vanhempia hydraulisia tyynyjä näyttäisi valmistavan myös Meyle (tai sitten paketoi vaan):

http://www.meyle.com/pdf/6167.pdf
Mistähän noita mahtaa saada?
Ei näyttäisi olevan 2.3l Turbokoneelle kuin vain Rear -eli takatyyny tarjolla... etutyyny ilmeisesti erilainen?

Iteasiassa ku kattoo niin noi kummatkin on merkitty "rear", vaikka ainakin 2.0 koneessa ne on samanlaiset, samaten tuon mukaan CD- malleissa olis erilaiset, mutta kuitenkin nuo näyttäis toisaalta sopivan ristiin, aika sekavat tiedot nuo..

Niin että mistähän noita mahtais saada?

Ahtopaine

...miksihän tuossa puhutaan left and rightistä?

MP · Viesti Kirjoittaja MP » To Heinä 27, 2006 21:50

Ahtopaine kirjoitti:...miksihän tuossa puhutaan left and rightistä?

niinpä..

tarkoittaakohan ne "taakse" ja "eteen" mutta auton sivulta katsottuna

Muutenkin vähän ristiriitaisia noi tiedot

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » To Heinä 27, 2006 22:45

Ahtopaine kirjoitti:Mulla tuntuisi olevan eteen <--> taakse liikkeessä ainakin sentti väljää, sivusuunnassa n. puoli senttiä kepin yläpään liike siis.. Ei tuo ole kuitenkaan silla tavalla väljä, että ihan holtittomasti liikkuisi, jonkunlainen kitka siellä tuntuu silti olevan. Väljemmän liikkeen lopussa ottaa sitten synkroon kiinni. Sivuttain kun keppiä hämmentää kaupunkiajossa, niin meinaa joskus vähän takellella noihin porrastuksiin. Voisiko tuo olla merkki kulahtaneista holkeista?

Liikuttamalla keppiä edes taas tai vasemmalle oikealle ei holkkien kuluneisuus selviä. Tuolla tavalla voit tutkia ainoastaan vaihteensiirtomekanismin välyksiä laatikon sisällä ja vaihteensiirtimen yhdyskumin kuntoa.

Ota siitä kepistä kiinni kourallasi ja pyöritä sitä myötä/vastapäivään niin tunnet holkkien väljyyden jos siellä sellaista on.

Tietenkin jos jonkin paikan kunto epäillyttää niin helpoin tapa selvittää kunto on vaihtaa osat. Tässä tapauksessa osat ovat vielä sen verran halpoja että jos yhtään kiinnostaa nähdä vaivaa niin vaihtaa ne sitten suosiolla eikä spekuloi nykyisten kunnolla.

Noista Meylen kumeista vielä että molemmat tuossa esillä ovat kuvatukset ja numerot näyttävät pätevän vain vanhempiin tonttuihin, ei 12.1998 (eikä siis B234 90-93) asti kuten tuossa lukee.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » To Heinä 27, 2006 22:59

MIkäs toi alempi on, EPC ei tunne tollasta osanumeroa?

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » To Heinä 27, 2006 23:03

MP kirjoitti:MIkäs toi alempi on, EPC ei tunne tollasta osanumeroa?

Jaa, kyllä mun EPC tuntee. Näyttää olevan 1990-1993 mallin taaempi vaimennin ja lisäksi vielä etummainen B202 turbossa. Ei kuitenkaan B234-koneellisiin joille on omat numeronsa.

Ahtopaine

vtp9k kirjoitti:Ota siitä kepistä kiinni kourallasi ja pyöritä sitä myötä/vastapäivään niin tunnet holkkien väljyyden jos siellä sellaista on.

..jahas keppiä akselillansa myötä-vastapäivään väännellen ei siinä ole havaittavissa minkäänlaista välystä. Eli ei vaihtotarvetta.

Ahtopaine

häröposti

Ahtopaine

Partsforsaabs.com :ssa näyttäisi olevan... "Original equipment quality, Swedish supplied aftermarket hydraulic engine mount. Equivalent OEM part number - 4165494, 7599848 (reference only)" ja hinta jotain 76€/kpl ...nuo lienevät juuri niitä Skantekin umpikumeja? Näkyi tuolla olevan niitä orkkiksiakin á 280€