9000 2,3T ja 400 hv

[AkiZZa]

Nyt on tullut sopiva aika tilata tähän projektiin sopiva turboahdin.

Todennäköisesti pellin alle päätyy garrett 3071 ja uutena ajattelin ostaa mutta ennen tilausta aattelin vielä kysyä että millä A/R suhteella KO. ahdin kannattaisi ostaa ?

Vastaukset mielellään perusteluiden kera . Kiitos!

[jcarlson]

Makuasia. 0.86 pesällä saa enemmän huipputehoja, 0.64 pesällä vähän nopeampi syttyminen.

400hv tehoihin riittää pienempi pesä mutta jos aikoo ottaa ahtimesta "kaiken irti" tai muuten vaan haluaa paremmin yläkierroksilla vetävän niin 0.86 on parempi.

[AkiZZa]

Onko ero syttymis nopeudessa miten radikaali ?

Miten normi ohitustilanteet sujuu 0,86 pesäisellä ?
eli 80-120 km/h 4 vaihteella

Alkaako 0,64 pesäinen jo ahdistamaan kulkua +5000 rpm ?

Kumman itse valitsisitte omaan autoonne ?

[Vigge]

Mikäli nokkiin/kanteet et koske on jää .64 pesän hyöty käytännössä "realisoimatta", kun kompura sakkaa jos sitä ahtoa yrittää ajaa reilummin sinne 3kRpm maastoon (kone ei niele). Ero spoolissa pesien välillä luokkaa 300rpm, muut "ominaisuudet" regaointi kaasuun jne sitten kun alueella samat.

.86 pesää suosittelen itse tuohon kkp:hen.

[Coltti]

auttaako esim. b202L imunokka ja säädettävät nokkapyörät tuon pienemmän pesän kanssa?

[AkiZZa]

Onko minun järkevää tehdä kanteni kanaville jotain avarrusta kun meinaan laittaa edellä mainitun kokoonpanon ? Jos kannattaa niin sanokaa myös että mistä sitä tavaraa erityisesti kannattaa hioa pois jotta tulee parhaat mahdolliset virtaukset omaa tulevaa kokoonpanoani silmällä pitäen.

Ahtopaineita tulee sen verran että koneesta saadaan vähintään 400 hv eli todennäköisesti n. 1,4 bar.

[jcarlson]

Ei lähde 400hv 1,4 barilla vakiokannella ja nokilla.. Laita T5 kansi ja ajoitetut B202turbo nokat nyt ainakin, tai sitten reippaasti ahtopainetta.

[AkiZZa]

Jos pidän moottorin alkuperäisen kannen vaikka avartamattomana niin mimmoisilla paineilla yleensä noilla tavoitelluille tehoille ollaan päästy ?

Vai onko EM. tapauksessa välttämätöntä tehdä kansitöitä jos aikoo saada 400 hv moottorin joka kestää jokapäiväisessä ajossa hyvin.

Minulla on kotona jemmassa B202 vapaasti hengittävä moottori siis se 100 kW versio.

Kannattaako siitä hyödyntää jotain osia ?

[009baas]

Yks pikku kyssäri tähän väliin... Oon miettiny että mitkä vetarit kestää tommosia tehoja... Pitääkö teettää mielummin jotkut isommat vetarit , paljon maksaa ja missä sellasia tehdään?

[jcarlson]

Eipä tarvi Saabiin vetareita teettää tai vaihtaa. Vakiot kestää vaikka 600hv.

[AkiZZa]

Onko joku jossain joskus koeponnistanut tonnarin vakiota välijäähdytintä ?

Tai vaihtoehtoisesti tietääkö joku paljonko se kestää painetta räjähtämättä.

Sillä sain ilmaiseksi ehjän tonnarin coolerin ja ajattelin että jos asentaisin 2 vakiota välijäähdytintä jäähdyttämään 3071 ahtamaa ilmaa.

Painetta tulee varmaan olemaan tulevaisuudessa 1,5-1,8 bar.

Sitten seuraava kysymys.

Sopiiko M3 BMW:n suuttimet tonnariin suoraan ?
Ostin tänään 4 kpl niitä 50 € hintaan ja tutkin että liitin sopii ja bensatukkiin myöskin sopii.

Mutta passaako se imusarjaan ? Ja onko ne matala vai korkea ohmiset ?

Suuttimet ovat kokoa 666 cc.

[Coltti]

Jos ne bemarin suuttimet on ~75mm pitkät ja molemmat liitokset samanpaksuset, niin sopii. Ohmimäärän saat yleismittarilla selville.

Vakio välijäähdytin ei puheiden mukaan kestäisi juurikaan yli 1.5bar, jos sitäkään, joten kiinakennoa keulalle...

[SamiJoel]

[quote="AkiZZa"]Onko joku jossain joskus koeponnistanut tonnarin vakiota välijäähdytintä ?

Tai vaihtoehtoisesti tietääkö joku paljonko se kestää painetta räjähtämättä.

Sillä sain ilmaiseksi ehjän tonnarin coolerin ja ajattelin että jos asentaisin 2 vakiota välijäähdytintä jäähdyttämään 3071 ahtamaa ilmaa.

Painetta tulee varmaan olemaan tulevaisuudessa 1,5-1,8 bar.

Täältä löytyy omakohtainen kokemus 9000 vakio kuulerista. Viime viikonloppuna kävin yrittämässä Virossa Saabilla huippunopeutta. Yritykseksi jäi kun vakiokuulerin pääty halkesi kahteen osaan kakkoselle vaihtaessa. Eikä painetta kuitenkaa ole kuin 1.3bar eli sen mitä Maptun stage 3 antaa. Tällä viikolla olenkin sitten etsiskellyt kestävämpää vanhan tilalle, sillä alkuperäistä en sinne takaisin.
Olen kysellyt jo mittojen mukaan tehtyä Finturbosta (510€), Lds-turbosta antoivat tällaisen firman tiedot:
http://www.yritystele.fi/i/Erikoishitsa ... mi/116358/
Täältä ajattelin käydä kysymässä tarjousta ehkä ensi viikolla.

Täältä taas kävin jo kysymässä tarjouksen:
http://www.jaahdytinpalvelu.com/
Hinnaksi sovittiin 450€ ja kun vie vanhan sinne malliksi he tekevät uuden sen mukaan.

Ja tässä mallia jos tuo kahden orkkis kuulerin yhdistäminen kiinnostaa:
http://www.saab900turbo.com/mods/Dual90 ... _2446.html

[Coltti]

Onko järkeä maksaa 450e kuulerista, kun 1/3 hinnalla saa esim. motonetistä kiinakennon mikä ihan varmasti riittää tarpeisiinsa . Ei vaan ole 100% BOLT-ON..

[SamiJoel]

Onko järkeä maksaa 450e kuulerista, kun 1/3 hinnalla saa esim. motonetistä kiinakennon mikä ihan varmasti riittää tarpeisiinsa . Ei vaan ole 100% BOLT-ON..

Ei, ainakaan rahallisesti. Mutta kun ei ole minkäälaista motivaatiota alkaa itse tekemään putkia ja kiinnikkeitä .