Haluttais hommata Tonnari

[t.t.j]

Itselläni on ollut tuo allekirjoituksen tonnari pian kaksi vuotta. Kyllä tuo ainakin on ollut varsin huoleton peli vaikka onkin vanhempi kuin -94. Siihen on kyllä tehty ennakoivia remppoja kuten tp-akselin ketju poisto ja di-kasetin vaihto. Vähemmän siinä vikoja taitaa olla kuin muijakaverin -98 9000 2.0t:ssä eli hyvin pitkälti se on siitä kiinni miten sitä on huollettu.

[jmt]

Siistin näköinen peli ja varusteitakin kohtuullisesti, mutta kuvien perusteella on vaikea arvioida tarkasti.
Hinnasta sen verran, että aina löytyy jossain joku parempi ja/tai halvempi. Ja jossei nyt niin muutamassa kuukaudessa...
Joskus se hakeminen vaan täytyy lopettaa ja ostaa sopivin (ja keskittyä sen korjaamiseen...).

Kyseessä lienee hintapyyntö, josta käteisellä maksettaessa pitäisi lähteä parikymmentä % pois.

Kannattaa varata heti ainakin pari euroa korjauksiin; on nimittäin vasemman puolen molemmat takavalot pimeenä

[vjbremer]

Ei kannata myöskään unohtaa ruotsista tuonti. Esimerkiksi ruotsista saa -99 mallisen 9-3 turbo sportin veroineen kilpineen 4200 eurolla. -95 mallin tonnarista ei tulisi veroa kuin ~1000. Luultavasti allekkin. Ruotsissa myynnissä olevissa autoissa on useimmiten vähemmän kilometrejä. Itsekkin tarkoituksena hakea ruotsista kesällä 9-5. Halvimmat jubilee tonnarit blocket:lla pyörii 20 tuhannen kruunun molemmin puolin. Siihen päälle verot niin ollaan vielä reilusti alle siitä mitä suomessa pyydetään vastaavasta, jos vaparista pyydetään 3500 euroa.

Kannattaa ainakin harkita, on minun ohjeeni. Minusta toi on kyllä aika kallis, kuitenkin paljon ajettu ja ruiskukoneella..

[Maca]

Poika on haettu kotiin, kauppasumma 3300e. Voi olla, että toisaalla olisi saanut sen turbonkin samaan rahaan, mutta tämä oli hollilla. Kyllä tuommosesta autosta kuitenkin tuommosen summan maksaa. Mitä muilta merkeiltä saa tuohon rahaan? (muilta merkeiltä ei saa Saabia isollakaan rahalla ) Hyvin pidetty, asiantuntevalta saabistilta. Oli automaattista ilmastointia yms, vaikkei ilmoituksessa kaikkia oltukkaan jaksettu ruksia. Takavalotkin toimi

[Firges9000]

Onneksi olkoon, sait hyvän pirssin itsellesi.
Hyvin hoidettu Saab maksaa hankintahinnan erotuksen hyvin nopeasti takaisin, toimimalla kunnolla.
Kerropas sitten ajan myötä lisää.

[Maca]

Ei jaksa tämän takia tehä uutta ketjua. Kuuluuko tuossa ACC-paneelissa olla muita valoja kuin nuo ledit ja numerolukema? Pimeässä vähän tympeä käyttää kun ei muista nappuloita ulkoa.

Edit: Ilmeisesti http://i147.photobucket.com/albums/r302 ... C02490.jpg

Nyt olisikin uuden threadin paikka :F

[Jontse]

Ittellä kanssa aika pimeenä tuo acc yksikkö, minkälaiset polttimot ja missä siellä ne sijaitsee?

[Tobbana]

Surullisenkuuluisat tasapainoakseliongelmat lähinnä huolestuttaa 2.3:ssa..

Surullisenkuuluisat vain tietämättömien mielessä. Ongelmia oli vain pitkälohko 2.3:n tp-akselien rattaissa, siis vuoteen -93 asti.

Kylläpä tuossa signaturen tonnarissa oli vielä karkaisematon alaratas, kolme hammasta jo poikki ja muut pyöristyneet melko pahoin, vielä toki tunnisti hammasrattaaksi. Hyppi jo ketju yli ja kilsoja taisi olla mittarissa noin 190t.

-Sami

[Mawerick]

Surullisenkuuluisat tasapainoakseliongelmat lähinnä huolestuttaa 2.3:ssa..

Surullisenkuuluisat vain tietämättömien mielessä. Ongelmia oli vain pitkälohko 2.3:n tp-akselien rattaissa, siis vuoteen -93 asti.
94-98 2.3 joka on muutenkin kannattavampi valinta on aivan yhtä kestävä kuin vastaava 2.0. Tp-akselit löytyvät siis myös 94-98 (B204) 2-litraisesta moottorista.

Nuo surullisen kuuluisat tp-akselien rattaat olivat omasta '95 tonnarista hävinneet öljynkiertoon ja niinpä koneen alakertaan tehtiin täysremontti 210tkm kohdalla.

[Maca]

Mjah. Pitäiskö tehä ennalta ehkäsevä tarkastus vai vaan rallattaa ja aktiivisesti koittaa unohtaa koko asia? Topicin tonnari siis kyseessä, -96 2,0 360tkm.

[Mawerick]

Kaksilitraisen vaparin ollessa kyseessä, tp-akselien ongelmat ovat kovin epätodennäköisiä. Rasitus on huomattavasti suurempi 2,3 koneessa turbollisena.

[Maca]

Asia vilpitön.

[JouniCSE]

Kaksilitraisen vaparin ollessa kyseessä, tp-akselien ongelmat ovat kovin epätodennäköisiä. Rasitus on huomattavasti suurempi 2,3 koneessa turbollisena.

Siihen kulumiseen vaikuttaa aika paljon öljy ja sen vaihtoväli. Toi 94 pommin tasapainohilut oli täysin priimakunnos vielä 270tkm kohdalla. Ainoastaan ketju oli venyny.

[tuomas]

Omassa 2.0t -96 tontussa meni jakopää uusiksi tp-rattaineen noin 150tkm kohdalla. Hampaita oli toki vielä rattaissa jäljellä, mutta olivat aikasta terävät ja jako oli pompannut. Joten se siitä 2.0t:n ylivertaisuudesta.

Ja jotenkin en saa päähäni miten suurempi teho/tilavuus voisi olla turmiollisempi tp-rattaille ja ketjulle kuin vähempi voima. Mielestäni suurin rasitus noille tulee silloin kun kierrokset nousee hyvin nopeasti ja tp-akseleiden massan aiheuttama hitaus reagoida nopeaan kierrostennousuun aiheuttaa rasitusta ketjuun ja rattaisiin. Tämänhän saa tehtyä jo ihan sillä kun kytkin pohjassa kierrättää konetta nopeasti punarajalle ja takaisin tyhjäkäynnille. Vai onko tässä tilanteessa 2.3 litrainen ylivertaisen kierrosherkkä? suurempien liikkuvien massojen johdosta luulen että ei.

-tuomas-

[9000LPT]

Omassa 2.0t -96 tontussa meni jakopää uusiksi tp-rattaineen noin 150tkm kohdalla. Hampaita oli toki vielä rattaissa jäljellä, mutta olivat aikasta terävät ja jako oli pompannut. Joten se siitä 2.0t:n ylivertaisuudesta.

-tuomas-

Jostakin syystä tuontiautoissa ja varsinkin 2.3:ssa on esiintynyt tuota ongelmaa eniten. Samat osat ovat molemmissa, joten 2.0t ei ole siinä suhteessa sen parempi.

Kampikulma on isompi 2.3:ssa ja aiheuttaa enemmän värinöitä, jotka saattaavat kuormittaa ketjua ja rattaita. Mitään tieteellistä tai matemaattista todistusaineistoa ei minulla ole asialle.

Suurin syy ketjujen kulumiseen tonnareissa on todennäköisesti säästetty raha öljynvaihdoissa ja suodattimissa. Myös merkkiliikkeiden tekemät laakeriremontit voivat vaikuttaa osalta asiaan , jos käyttävät liikaa tiivisteliimaa joka tukkii öljypumpun.

Veli osti pari vuotta sitten 10tkm ajetun 2.0t-98 koneen tonnariin ja myyjä kertoi monen kysyneen 2.3t konetta, mutta 2.0t ei kelvannut kenellekkään. Myös auto johon kone asennettiin, niin oli alkujaan 2.3t.