Ostin tonnarin, pari kysymystä vol.2

[V.J.S]

Onko kansi sitten tehty niin ohuesti, että se ei kestä? Mitä se ei kestä, äkkinäisiä kovia lisäpaineita, lisälämpötiloja tms? Liian tiukalle vedettyjä sytytystulppia, huonoa jälkikäyttöä? Nyt moottori-, auto ja metallurgiaa lukeneet teekkarit voisivat jakaa viisauttaan. Ainiin, wappu.

No itse onnistuin teekkariaikana välttämään (mm.) metallurgian luennot, mutta sen verran olen nykyisissä työtehtävissä päässyt näkemään pienellä alueella vaikuttavien jännityspiikkien vaikutusta metallien väsymiskestävyyteen (mm. Halfen koteloiden pultit yms.), että aivan varmasti nuo tulppien rei'iltä lähtevät halkeamat johtuvat liian tiukalle jossain vaiheessa vedetyistä tulpista. Tähän kun lisätään vielä erittäin paljon vaihteleva lämpökuorma, ei ole mikään ihme, että halkeamat alkavat edetä. Mikä sitten on takana noissa pakoventtiilien halkeamissa, ja onko muilla kun Saabin turboahdetuilla koneilla samanlaisia ongelmia? Ainakin taannoisissa Talladegan ennätystesteissä Saabin insinöörien ainoa mittava harmaita hiuksia aiheuttava asia oli pakoventtiilien palaminen...

[ng900aero]

Mitä ero noissa 2.0 ja 2.3 kansissa on, ainakin kannentiivisteet ovat samoja? Onko palotiloissa tai venttiilien koossa jotain niin mittavia eroja ettei ole mahdollista vaihtaa 2.3 litraiseen 2.0-litraisen kantta?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 628#146628

Edit: Koppsa tuossa jo tiesikin neuvoa että erona on lähinnä imukanavien koko, 2.0 -kannesta jyrsittävä samankokoisiksi. Jos on tietoa vielä eri vuosimallien kansien kestävyys -ym. ominaisuuksista niin kertokaa toki

[ng900aero]

Mahtuuko kone tulemaan yläkautta pois, jos sen työntää kohti apparin lokasuojaa niinpaljon kuin mahtuu menemään??
Nyt olisi kaikki apulaitteet purettuna, eli vielä moottori irti vaihdelaatiokosta ja apurungosta niin pitäisi irrota, en kuitenkaan vielä napannut sitä irti jos pitääkin ottaa alakautta.

Aika peeveleitä tuon konehuoneen suunnittelijat ovat olleet, eihän tuota ole tarkoitettu huollettavaksi, kaikki apulaitteet jne ovat pahuksen hankalassa paikassa

[ng900aero]

Yläkautta tulee pois.

Hienoa
Entä mahtuuko tulemaan ilman että vaihdelaatikkoa tarvitsee työntää vasemmalle, alapallonivel irrotettuna?

Kuuluuko mäntien heilua sylintereissä
Outoa että tuon sylintereissä ei tunnu mitään pykälää yläreunassa mutta mäntien ja sylintereiden väliin voisi melkein työntää etusormen Olisivatko männät kutistuneet liian kovassa ajossa

[MacTurbo]

Yläkautta tulee pois.

Hienoa
Entä mahtuuko tulemaan ilman että vaihdelaatikkoa tarvitsee työntää vasemmalle, alapallonivel irrotettuna?

Kuuluuko mäntien heilua sylintereissä
Outoa että tuon sylintereissä ei tunnu mitään pykälää yläreunassa mutta mäntien ja sylintereiden väliin voisi melkein työntää etusormen Olisivatko männät kutistuneet liian kovassa ajossa

Ainakaan -88 turbossa ei männät heilu sylintereissä, pieni välys on mutta ei ne "heilu"

Onkohan ne kutistunut moottorinpesussa

[saba90]

Pistänpä tähän yhden kysymyksen koskien kampiakselin hihnapyörää. Eli tänään huomasin että on lähdössä kyseinen hihnapyörä irti ja joku edellisistä asentajista laittanut myös kyseisen osan väärinpäin kiinni autoon. Kun nyt joudun jokatapauksessa osan irroittamaan niin olisiko miten vaikea homma kurkata samalla jakopäähän jos ottaa jakopäänkopan pois?

Niin ja autohan on my97 ja b234E koneella

[Minuteman]

Eihän sitä hihnapyörää saa mitenkään väärinpäin kiinni, ainakaan ilman melkoista luovuutta ja väkivaltaa sopivasti yhdistelemällä. Eiköhän siellä ole hihnapyörän värinänvaimennuskumin vulkanointi pettänyt ja hihnapyörän ulkokehä ajautumassa pois sisäkehän linjalta.

Jakopäänkopan irrottaminen vaatii käytännössä joko kannen, tai öljypohjan irrottamisen, tai mieluummin molemmat niin että näiden tasopintaan vastaavat jakopäänkopan osat saadaan myös kunnolla tiivistettyä.

[V.J.S]

. Kun nyt joudun jokatapauksessa osan irroittamaan niin olisiko miten vaikea homma kurkata samalla jakopäähän jos ottaa jakopäänkopan pois?

Niin ja autohan on my97 ja b234E koneella

No ei se nyt ihan pala kakkua ole. Ohjaustehostimen pumpun ja ehkä jotain muita apulaitteita saa purkaa pouis tieltä, että jakopään kotelon saa irti. Lisäksi pitää olla melko tarkkana koteloa irroittaessa ja paikalleen laittaessa, että ei kansipahvi vaurioidu. En lähtisi purkamaan jakopäätä esiin kampuran hihnapyörän irroittamisen ohessa jos ei ole oikeasti epäilyksiä sen kunnosta.

[saba90]

Joo taidan jättää tuon jakopään katsomatta,täytyy vaan tuo hihnapyörä nyt kiristellä paikoilleen kunnolla

[nalleolut]

mikä helvetin merkkivalo syttyi kierroslukumittarin alapuolelle....vihreä niinku valotpäällä merkki.. omistajankäsikirja ei kerro..

[blobbo]

mikä helvetin merkkivalo syttyi kierroslukumittarin alapuolelle....vihreä niinku valotpäällä merkki.. omistajankäsikirja ei kerro..

Onneksi olkoon, olet kääntänyt autoosi valot päälle.

Pitäisi siis syttyä kun ratin vasemmalla puolella olevasta kytkimestä on ajovalot asetettu päälle.

[nalleolut]

mikä helvetin merkkivalo syttyi kierroslukumittarin alapuolelle....vihreä niinku valotpäällä merkki.. omistajankäsikirja ei kerro..

Onneksi olkoon, olet kääntänyt autoosi valot päälle.

Pitäisi siis syttyä kun ratin vasemmalla puolella olevasta kytkimestä on ajovalot asetettu päälle.

khih..en oo valokatkaisijaan koskenu omistusaikana...3kk....hih.. toiminnot palautuu pikkuhiljaa siis.....