tonnarikuumetta lykkää

[iski73]

Moro! Aattelin tulla takasin järkiin ja ostaa taas tonnarin.Bongasin nettiautosta tämän http://www.nettiauto.com/saab/9000/3652316 eli mitäs pitäis huomioda jos käyn kattomassa/ostamassa tän.On jo toi muisti menny omista kokemuksista.En tiiä mutta on kauhee saapi kuume taas.

[mestari]

kannattaa stekata mitä on tehty tekniikalle eli onko kytkin vaihdettu lähiaikoina, jos ei toimintatonni napsahtaa sinun lompsasta. vuotaako alleen eli pahvi koeajon jälkeen alle ja tarkastus. kaikki mitä alkaa vuotaan, ei lopu itsestään vaan tuppaa lisääntymään. kuten kampiakselin kumpikin pää, vetarin tumpit lootassa, ohjaustehostin, lämml laitteen kenno ja syyläri.
Toimiiko keskuslukko muuallakin kuin autotalissa, palaako absinvalo vai onko jo otettu pois katsastukseen, laskeeko ikkunat ja mikä tärkeää nouseeko omin avuin vai tarviiko asennusmiehen avittaan?
onko tasapainoketjut ja rattaat jo vaihdettu vai poistettu?
airbagejä ei näkynyt ilmossa. ja mitä noilla kuvilla 12 kpl tekee kun samasta ratista on otettu 5 kuvaa, luulisi jo vähemmälläkin selviävän. konehuoneesta on näköjään "unohtunut" otaa kuvia, liekkö vaijeri poikki tai muuta taktista.
kesät sen verran lämpösiä että sietäs olla ilmastointi...
mutta halpuushan aina houkuttaa joten ei muutakuin koe ja aja ja kauppa kiinni.

[Minuteman]

Vaikka onkin viimeisimpiä vuosimalleja niin silti; Ruosteet eli kupliiko maalipinta ja mistä sekä käsin kopeloituina ainakin takakaarien sisäpuoli. Tuulilasin karmeihin kannattaa kiinnittää huomiota, sisätiloista kojelaudan yläpuolelta kurkittuna saa osviittaa siitä että näyttääkö terveeltä vai näkkileivältä. Leima kohtapuoliin lopuillaan eli sitäkin silmälläpitäen ja sillä silmällä.

Varusteet köyhät mutta toisaalta Tonnisen kolikon kääntöpuolena vähemmän hajoavaa.

Omasta mielestäni 130 Hv Tonnari on vakavasti alitehoinen, sekä käytännön ajossa taitaa kuluttaa enemmän kuin Turbomallit, ainakin maantiellä. Tosin taas toisaalta, vapari on matalaviritteistä perustekniikkaa jota ei asiallisesti huollettuna ja oikein ajettuna edes rikki saa.

[mestari]

niin ruostetilanteeseen kannattaa tutustua vaikka jossakin korjaamolla nosturin miellyttävässä tiimellyksessä, samalla tullaan tarkastaneeksi myös alustan kumien kunto ja kallistuksenvakaajan helat. pakoputken vaihtokunnon arviointikin helpottuu kummasti. saab pipoahan ei kannata pistää päähänsä, suotta öljyyntyy tutkimuksissa

[ilzu]

Takaiskareiden yläpäät edelleen suosikkitarkastuskohde. olipas pitkä sana.

[vfr]

Moro! Aattelin tulla takasin järkiin ja ostaa taas tonnarin.Bongasin nettiautosta tämän http://www.nettiauto.com/saab/9000/3652316 eli mitäs pitäis huomioda jos käyn kattomassa/ostamassa tän.On jo toi muisti menny omista kokemuksista.En tiiä mutta on kauhee saapi kuume taas.

Tää viesti on jäänyt iski73:selta poistamatta ja muuttamatta viestiksi.
Mut sehän sanoo tässä tulleensa järkiinsä(hetkeksi).

[nalleolut]

todella paha kuume jos fiat / alfa projektia haluaa..

[mestari]

ihme homma jos kome vuotta on kestänyt kuume

[kostape]

Vanhemmista malleista sellainen uusi kokemus,että 1992-93 tehdyt taitavat olla jonkinlaisia välimalleja ja varaosien saanti hankalampaa, ainakin kytkimen osalta. Tuossa se on edelleen telakoituna kun esim. kytkinlevyä ei näytä löytyvän ja työsylinterikin on poikkeava ja hinta sen mukainen.

[sarka]

http://shop.speedparts.se/en/prod/9000- ... on/clutch/

http://shop.speedparts.se/en/prod/9000- ... -cylinder/

[kostape]

Onhan siellä 240 mm keraaminen levy, mutta kovin arvokas. Vein juuri omani Kitkaliimaukseen päällystettäväksi, arvelivat satasella hoituvan.

[sarka]

1890.0 SEK = 221.21725567 EUR

^ 2.3T, 2.0T ja iivarit vielä halvempia. Toki PCS laittaa vähän omaa lisää näihin hintoihin, vaikka suoraan spedeltä tilaakin.

Niinno, erillisenähän sitä "90-93" levyä ei tuolla ole, mutta eihän tuo kytkinsarjalle kovin paha hinta ole? Eikö se ruukata koko sarja vaihtaa?

[kostape]

Musta tuntuu että on parasta vaihtaa aina vaan se viallinen tai kulunut osa, eli ei koko kytkinlevyä vaan ne kitkapinnat. Mitä minä tekisin sitten hyväkuntoisella 320 tkm ajetulla kytkinlevyn rungolla. Avustukseksi pakanamaalle tai kirppariinko?

Tulee mieleen autotekniikan opettajan pohdiskelu 60-luvulla. Kysymys oli siitä että pitääkö vaihtaa käsijarruvaijeri kuorineen ja päineen vai olisiko viisaampaa vaihtaa vain se sisällä oleva katkennut teräslanka.
Yhtä lailla tuolloin filosofoitiin muotiin tulleiden määräaikaishuoltojen tarvetta. Hyödyllistäkö vaiko asiakkaiden kusetusta kun toimivaa autoa aletaan rassata. Vallankin kun oppositio määritteli määräaikaishuollon: Ratti rasvataan ja penkki paskataan.
No, kehityksen tulokset nyt tiedämme, mutta silti, romukoppaanko hyvä kytkinlevy??

[sarka]

Ei, kun jemmaan. Voit sitte hätätapauksesa käyttää sitä vanhaa.

[kostape]

Aivan oikein arvattu.
Väistyvien automallien varaosien saanti voi pahasti tyrehtyä, silloin kuluneemmatkin varaosat voivat olla hyödyksi joillekin käsityötaitoisille Puuha-Peteille.
Varaosateollisuus kun toimii kysyntä-tarjonta-kannattavuus -tasapainon mukaan.