Turbotta 200 heppaa

saabikko · Viesti Kirjoittaja **saabikko** » Ke Syys 29, 2004 21:17

Yli 20 vuotta Saabeja, mutta tuore klubilainen. Moikka kaikille.

Omistukseeni kulkeutui viime talvena aikoinaan Ruotsista muuttoautona tuotu 9000 2,3 CSE vm. 93. Rekisteriotteen, saamieni tietojen ja perstuntuman mukaan se on 200 heppanen ilman turboa. Tarempaa tietoa siitä ei tunnu löytyvän mistään. Eli tietääkö kukaan miten noi hevoset on tehty?

2,3T sport · Viesti Kirjoittaja **2,3T sport** » Ke Syys 29, 2004 21:55

Turbotta pitäis olla 150hv ja isolla T:llä vasta tuo 200hv.
Onkos tuota luvattua 200hv:ta perusteltu niissä autosi papereissa jotenkin?

saabikko · Viesti Kirjoittaja **saabikko** » Ke Syys 29, 2004 22:08

Ei muita perusteluja kuin maininta rekisteriotteessa. Silloin kun olin ostamassa, niin kyllä tiedon paikkansapitävyys Saabillakin vahvistettiin. Samoin kun myynti-ilmoituksia Saksasta tai Ruotsista hakee niin aina silloin tällöi näitä tulee vastaan.

TK · Viesti Kirjoittaja TK » Ke Syys 29, 2004 23:12

Ei ole kyllä koskaan ollut tarjolla Saabilta (eikä varmaan kovin monelta muultakaan) 2.3-litraista vapaastihengittävää moottoria 200 hp tehoilla. Tuostahan oli myös matalapaineturbo 170 hp ja Aero-veriossa 225 hp (toki turbolla).

Todella hintavaksi (ellei lähes mahdottomaksi jos pitäisi vielä kestääkin) muodostuisi virittäminen tuollaisiin lukemiin vaparin vakiosta 150 hevosvoimasta.

Jos näkyy joskus myynnissä ilmoituksissa 2.3 200 hp tonnareita, varmasti on vain turbo syystä tai toisesta unohtunut ilmoitustekstistä.

AC · Viesti Kirjoittaja AC » Ke Syys 29, 2004 23:16

Kai sen nyt äkkiä tarkistaa onko siellä mutka matkassa

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » To Syys 30, 2004 06:32

TK kirjoitti:Ei ole kyllä koskaan ollut tarjolla Saabilta (eikä varmaan kovin monelta muultakaan) 2.3-litraista vapaastihengittävää moottoria 200 hp tehoilla. Tuostahan oli myös matalapaineturbo 170 hp ja Aero-veriossa 225 hp (toki turbolla).

Todella hintavaksi (ellei lähes mahdottomaksi jos pitäisi vielä kestääkin) muodostuisi virittäminen tuollaisiin lukemiin vaparin vakiosta 150 hevosvoimasta.

Jos näkyy joskus myynnissä ilmoituksissa 2.3 200 hp tonnareita, varmasti on vain turbo syystä tai toisesta unohtunut ilmoitustekstistä.

Virittäähän se Höntäkin Typeristä ja s2000:sesta huimia litratehoja vaparina

. Taitaa nuo Saabin 200-heppaiset vaparit olla kuitenkin kirjoitusvirheitä.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Syys 30, 2004 06:35

http://www.thesaabsite.com/9000info.htm

TK · Viesti Kirjoittaja TK » To Syys 30, 2004 17:02

to4 kirjoitti:
Virittäähän se Höntäkin Typeristä ja s2000:sesta huimia litratehoja vaparina . Taitaa nuo Saabin 200-heppaiset vaparit olla kuitenkin kirjoitusvirheitä.

Hehehheh, kyllä, mutta siis jos pitäs lähtee rakentaan tosta 150 Saabin koneesta tollasta 200 hp ratkasua

On kyllä mielestäni aikamoinen sirkkeli toi 200 hp kone Hondalla, väännöttömyys pakottaa käyttämään tolkuttomia kierroksia jos tarvitsee tai haluaa voimavaroja... Turbo, turbo, turbo........

Defeat · Viesti Kirjoittaja **Defeat** » To Syys 30, 2004 17:57

Löytyykö muita koneita tuon TypeRän VTECin lisäksi, missä vääntö (196Nm) on pienempi kuin teho (200Hv)?

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » To Syys 30, 2004 20:25

Eipä noissa typerissä ole ollut luvattua 200 hevosta, lähempänä 190 kuin 200.

Honda Type-R "yläkireästä" koneesta vääntöä löytyy paljon alempaa kuin ensimmäisen generaation VTEC:stä mm. Civicin 1.6ltr (167hv)

Mutta ei voi muuta sanoa kuin että hienoja moottoreita Hondalta tulee. Esimerkkinä vaikka S2000 2-ltr vapaastihengittävä puskee 250hv!!!

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » To Syys 30, 2004 20:30

Ja kyllähän Saabin B234:sta saisi helposti vaparinakin +200 hevosta.
Nokat kunnon nostolla, läppärungot, Unichip. Ei muuta. Hintaa about 2500-3000 euroa

Ehkä sittenkin turbo parempi...

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » To Syys 30, 2004 20:31

Itseasiassa tuo 196Nm ei ole 2-litraiselle vaparille ollenkaan huono arvo, taitaa vain hondassa tulla käyttöön vasta 6000rpm tuntumassa. Sitä en oikein ymmärrä mitä iloa siitä on kun autossa on kone jota pitää huudattaa tolkuttomasti että jotain tapahtuu, sopinee hyvin Type-R:n tapaisiin kinnereihin ja vetoaa teineihin.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » To Syys 30, 2004 20:36

Menee jo hieman OT:ksi, mutta kyllä nuo CTR:t menee kovaa radalla, kun on osaava käskyttäjä ratin takana

. Mitä olen kokemuksia kuullut, niin ei se uudempi VTEC alakierroksillakaan huonosti väännä ja moottori & laatikko pelaavat todella hyvin yhteen. Mutta jotain silti puuttuu..kenties mutka lohkon kyljestä?

.

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » To Syys 30, 2004 20:46

Itseasiassa tuo 196Nm ei ole 2-litraiselle vaparille ollenkaan huono arvo, taitaa vain hondassa tulla käyttöön vasta 6000rpm tuntumassa. Sitä en oikein ymmärrä mitä iloa siitä on kun autossa on kone jota pitää huudattaa tolkuttomasti että jotain tapahtuu, sopinee hyvin Type-R:n tapaisiin kinnereihin ja vetoaa teineihin.

Saabit maamoottorit vs. Hondan kierroskoneet, tehty eri käyttöön. Molemmat vahvoja omissa genreissään.

Ja takuulla vetoavat teinien lisäksi myös muihin, joita moottoritekniikka, autot ja autourheilu kiinnostaa. Se että monen typerän alta paistavat neonvalot, siihen ei ole mitään hyvää sanottavaa

Mm. kova autoilun puolestapuhuja, Klaus Bremer ajeli jossain vaiheessa Hondan Type-R:llä

saabikko · Viesti Kirjoittaja **saabikko** » To Syys 30, 2004 22:09

Hyi ketkä puhuu rumia= japanin auto Saabin sivuilla.
Ei kai noi hevoset mahdottomia ole, teoriassa. Otetaanhan prätkistä kevyesti tollasia litratehoja.

Turboton se on, väännötkin on kohdallaan ja Bemuja on tullu kiusatuksi. Mikään ostokriteeri hepat ei ollu, ne vaan tuli siinä ohessa puheeksi, siis kusetettu ei oo vaikkei niitä löytyiskään. Viggenin virityspajasta Ruotsissa joku joskus mainitsi tämän yhteydessä ja silloin Saabille soittaessani aika vakuuttavasti se tuli pienen kyselykierroksen jälkeen, että näitä oli joku kappale maailmaan tehty. Mutta kun itsestänikin se tuntuu aika kovalta suoritukselta, niin siksi kyselenkin onko jollain TIETOO.