Prötää->ei vst kaasuun->sammuu + MUUTA!

[timpetti]

Auto -92 di/apc.
Perjantaina pesty kunnolla (painepesurilla), myös kaaret ja alusta. Nyt ilmestynyt vika; aika ajoin alkaa prötäämään, kaasua annettaessa hyytyy enemmän, CEL syttyy ja lopulta sammuu?
Isommassa nopeudessa tämän tapahtuessa ahdin nostaa ahdot villisti ja auto paukuttaa putkeen. Eikä aina silti sytytä CEL:ää.
Käynnistettäessä käy huonosti, kaasulla sammumispisteessä, mutta tunnustellen paineltaessa nostaa kierrokset normaaliin. Ei CEL:ää.
Saa liikaa ilmaa-seokset rikkaalle-tukehtuu?
Missä vika?
Vikakoodiluettelo (http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tcodes.php) ei kauheasti auta..
IMMU?DI-kasetti?
Välillä taas ei mitään.
Sammutat auton vian ilmettyä, käynnistät, annat käydä ja laitat vihteen silmään niin hetken päästä vikavalo sammuu ja autolla voi ajaa normaalisti??

[jus]

Vikakoodiluettelo (http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tcodes.php) ei kauheasti auta..

Trionic-vikakoodiluettelo ei auta autoa jossa ei ole trionicia. Hyppylangalla saat luettua polttoainejärjestelmän vikakoodit. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 03#p739303 http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 18#p436918

[j0ne]

Ainakin kaverin DI/APC:sta on pesuissa pari kertaa mennyt IMMu sekaisin. Katso onko langat ehjät ja jos on niin putsaa ne ko. hommaan tarkoitetulla aineella.

[timpetti]

Vikakoodiluettelo (http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tcodes.php) ei kauheasti auta..

Trionic-vikakoodiluettelo ei auta autoa jossa ei ole trionicia. Hyppylangalla saat luettua polttoainejärjestelmän vikakoodit. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 03#p739303 http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 18#p436918

Nnnooooo, viittasinkin kohtaan "Procedure (DI/APC)", joka sivulla alempana. Tai niin ainakin oletin, että tämä kohta koskisi kyseisenlaista autoa.

Pitää katella nekin kun nyt saa IMMUn kuivaksi ja putsailtua, tuossa pöydällä ollessaan tehnyt märän renkaan sanomalehdelle, että lie se kostea ainakin ollut. Avata ja putsata kunnolla, CRC:tä roiskia sekaan, eikö se sillä tokene. (Toivottavasti).

Kiitoksia vastauksista.

[Minuteman]

Jos tarkoitat CRC:llä sitä yleisöljyä niin älä päästä sitä immun langoille, palaa kiinni ja tuloksena entistä pahemmat ongelmat. Jarrukliineri tai CRC:n immun putsaukseen tarkoitettu aine pelittää.

[timpetti]

Jos tarkoitat CRC:llä sitä yleisöljyä niin älä päästä sitä immun langoille, palaa kiinni ja tuloksena entistä pahemmat ongelmat. Jarrukliineri tai CRC:n immun putsaukseen tarkoitettu aine pelittää.

Hyvä pointti. Samaa aloin miettimään. Onko tietoa saako http://i146.photobucket.com/albums/r271 ... G_1816.jpg pikkusuodatinta (KORJAUS: takaiskuventtiiliä) ja imusarjan nippaa mistään tiskiltä suoraan? Oli poikki juuresta nippa ja venttiilin kuori sulanut (???)
Ilma tulee venttiilisä kyllä läpi oikeinpäin ja nipanki vois tietty liimata, mutta.

[Minuteman]

Ei taida saada kuin marmoritiskiltä, sihtiä ei välttämättä sieltäkään. Minulla ei ole tällä tämänhetkisellä koneella EPC:tä joten en näe onko sille omaa varaosanumeroa. Eräs vaihtoehto olisi ostaa vaikkapa foorumin palstoilta sihti, tai tiltannut immu jossa ehjä sihti.

Se "suodatin", jos tarkoitit kuvan letkussa kiinni olevaa mötikkää on takaiskuventtiili ja sen ei pitäisi päästää ilmaa venttiilikopalle päin.

Jos tuo nippa oli poikki jo ennen siihen kajoamista, on se sekoittanut LH-Jetronikin toimintaa omalta osaltaan, eli päästänyt mittaamatonta ilmaa imusarjaan.

[timpetti]

..Se "suodatin", jos tarkoitit kuvan letkussa kiinni olevaa mötikkää on takaiskuventtiili ja sen ei pitäisi päästää ilmaa venttiilikopalle päin..

Joo termit sekaisin, muuta tätä takaiskuventtiiliä tarkoitin juurikin. Ja kuten aiemmin sanoin, niin toimii oikeinpäin, eli laskee ilmaa oikeaan suuntaan.

Jos tuo nippa oli poikki jo ennen siihen kajoamista, on se sekoittanut LH-Jetronikin toimintaa omalta osaltaan, eli päästänyt mittaamatonta ilmaa imusarjaan.

Nippa oli samassa letkussa takaiskuventtiilin kanssa, ja kaula oli murtunut, muttei poikki asti. Toki täältäkin voinut vuotaa, mutta liekö ratkaiseva tekijä.

Aerossa (t5) joskus ampui ilmaletkun irti "immulta" täyskiihdytyksessä ja teki juuri samat. Prötäsi ja ahdin vinkui ja ampui lieskaa putkesta. Siks tuntus vähän et nyt on immu sanonut morjens, kiitos perjantaisen pesun...

[espe]

Pesitkö moottoritilaa? Ettei vaan olisi päässyt vettä kasetin alle... Sitä sopii sinne kyllä litra pari...

[9000CD23T]

Minä sain painepesurin avulla vettä immun kannen alle, ei ollut ne silikoonit
kovin tiiviisti kiinni.

Tässä kuvassa tuo kansi näkyy hyvin, esim naputtelemalla sormella kantta,
voi tuntea onko se irti vai ei.

Ja samassa projektissa meni kolme tulpan eristettä poikki, tuli kuumaan moottoriin
ruiskittua kylmää vettä.
Ei oikein meinannut lähteä käyntiin..

[timpetti]

Pesitkö moottoritilaa? Ettei vaan olisi päässyt vettä kasetin alle... Sitä sopii sinne kyllä litra pari...

En pessyt moottoritilaa, mutta laskin renkaankaariin huoletta vettä paineella. Nyt mietitytttää senkin järkevyys

Kassu oli löysällä, sai kädellä pultit auki..kosteutta ei kassussa itsessään ollut paljoa. Onkalokin oli kuivahkoja tulpanreiät. Tulpat tarkistin myös ja terveenväriset oli, eli tummahtavat.

Minä sain painepesurin avulla vettä immun kannen alle, ei ollut ne silikoonit
kovin tiiviisti kiinni...
Ei oikein meinannut lähteä käyntiin..

Joo sitä kattelin kanssa että aika söträämällä vedetty silikonit tohon koppaan.. IMMU on nyt ollu yön yli lämpöpatterin yläpuolella ja nyt putsailin vielä bräkleenillä.

Imusarjan nipankin hain, marmoritiskiltä imusarjan nippa n:o26 256e kylmä nauru pääsi tiskillä, ei sitten tullut selväksi tuleeko siinä auto mukana, ehhe.
Nipat 24 ja 25 oli 7,90e kappale. Purkaamolta kävin hakemassaa cc-korisesta nipan ja maksoin hyvyyttäni 4e, teki mieli kyllä sanoa että olisin voinut sen taskuunkin pistää, tuossa 2 euroa siis.

[timpetti]

Nonii ja justihinsa..eipä sitä riemua kauaa kestänyt, kävin heittämässä IMMUn paikallensa ja ajelemaan no sellasen vartin ajeli iha näpsäkästi kunnes teki tenät taas..
Mutta hetken paikallaanolon jälkeen lähti taas. CEL-valo paloi, mutta hteken käytön jälkeen sammui ja pystyi ajamaan taas normaalisti. Tankkasin sitten 98:ia kun valokin syttyi episodin aikana (??)..Voiko bensapumppu ailahdella noin käytökseltään? Prötää, tiputtaa pyttyä, sammuu, tovi menee nii kaikki ok taas?

[timpetti]

Noniin. Käytin autoa testerissä ja arvot seilasivat seeuraavasti:

HC 200-280 (sallittu 100)
CO 0,680~ (sallittu 0,5)
o^2 1,8
Lambda 1,05 (sallittu 1 +/- 0,03)

Viitannee siis ilmavuotoon jossainpäin konehuonetta..
Imusarjan nipat on katottu läpi.
Bypass tuskin aiheuttaa tyhjäkäynnillä moista.
Voiko vapaavirtaussuodatin olla syypää? Sekin tosin alkuperäisessä kotelossa?
Putkistossa kyllä on paikka siellä, paikka täällä..sekin voi johtaa tuollaisiin arvoihin..

[ilzu]

Noniin. Käytin autoa testerissä ja arvot seilasivat seeuraavasti:

HC 200-280 (sallittu 100)
CO 0,680~ (sallittu 0,5)
o^2 1,8
Lambda 1,05 (sallittu 1 +/- 0,03)

Viitannee siis ilmavuotoon jossainpäin konehuonetta..
Imusarjan nipat on katottu läpi.
Bypass tuskin aiheuttaa tyhjäkäynnillä moista.
Voiko vapaavirtaussuodatin olla syypää? Sekin tosin alkuperäisessä kotelossa?
Putkistossa kyllä on paikka siellä, paikka täällä..sekin voi johtaa tuollaisiin arvoihin..

Pakokaasuarvothan ovat kuin meikäläisen edesmenneestä kesä-V....sta. Kerran oli itsellä unohtunut huohotinletku irti. Vuosi myöhemmin paikallinen korjaamo kiristi kaasarin säätöruuveista loputkin kierteet viimeiseen katsastukseen.
Luulenpa, että jossakin vuotaa letku tai liitos.

[timpetti]

Joo-o. Vika ilmeni jälleen, nyt vaihdoin tulpat ja teki tenät sellaisen puolentunnin ajelun jälkeen. Sammutin heti kun vikavalo syttyi,käynnistin ja vikavalo paloi, lähin ajaa,moottori toimi normaalisti ja vikavalo sammui.

Kaasuläppäkotelon tienoilta kuuluu voimakas suhina tyhjäkäynnillä?? Loppuu kun kiskoo kaasuvaijerista.