oikutteleva virtalukko

[nalleolut]

potilas 9000 cse 2.3 m94.

kokoajan on virtalukko ollu tahmea... tänään ku saab seisoi viikon pihassa ei startannu... piti ihan urakalla avainta käännellä edestakas..

läks ku aikansa ränkkäs... mitäs tekis... potilas vaihtoon .... hah.

[CDTA]

Nii että eikö avain kääntyny starttiasentoon, vai kääntykö mutta ei vaan startannu?
Jos ensimmäinen vaihtoehto niin lukkopesä irti ja lukkoliikkeelle haittojenvaihtoon tai ehkäpä uusi korotettu avain riittää, ja jos jälkimmäinen niin motonetistä uus virtalukonpohja hajallisen tilalle.

[nalleolut]

kääntyi ja ei startannu.... oolright pitää tutkia.

[stara]

oma sulakkeellinen suorakytkentänappi solenoidille raakasti esim startilta , ei tarvii tutkailla mitään. siitä on miehekästä painelle aina kun pykii ja tyttöystävätkään ei huomaa mitään ( eli kärryn luotettavuus/ imago ei kärsi)

[nalleolut]

kohta pakkosyöttö nappeja koelauta täys... hah... flekti.. startti.... mitä vielä... kai tuon takaluukun avausnapinkin vois siirtää koelautaan

[stara]

tärkein nappi on se, joka sammuttaa takapään rekkarivalot, ei tule ns. jälkivaatimuksia, myöskin koko takapään sammuttava nappi on tiukan paikan tullen erinomainen.
Eli eikun lentolupakirja hakuseen, siellähän niitä nappeja oppii näpläämään.

[nalleolut]

sehän on vain nykymuodin mukaista että takana ei tarvii valojen palaa.... asennan keulaan vielä ebaysta tilatut melkein lailliset päiväajovalot ja nautin kesästä...

[Minuteman]

oma sulakkeellinen suorakytkentänappi solenoidille raakasti esim startilta

Ei tarvita starttinappeja ym. vaan tonnarin saa käynnistymään ihan avaimestakin (luxusta), murheenkryyni on kojelaudan keskikonsolin sisällä, siinä radion/tuhkakupin ym. takana sijaitsevalta jakopistokkeelta testipistokkeelle napaan kolme kulkeva, ja solenoidille siitä jatkava johto joka hinkkaantuu ajan kanssa poikki jossakin kojelaudan uumenissa ennen testipistoketta, näin olen käsittänyt.

On kuitenkin korjattavissa vetämällä uusi korvaava johto joko testipistokkeelle tai omansa siitä ohi suoraan solenoidille. Tarkempaa tietoa tulee kun selvitän että mikä kytkös korjattiin, en itse tehnyt hommaa..

Nalleoluen kannattaa tarkistaa niinkin simppeli homma ennenkuin menee ostamaan uutta virtalukonpohjaa, että onko "pohjan" eli sen mikrokytkinpalikan kaksi kiinnitysruuvia oikein hahloissaan kiinni ja kireällä, ettei koko pohja pyörähtele vain mukana kun avainta käännetään.

[nalleolut]

aika muljuaminen siellä käy ku avainta kääntää...eli vissiin pitänee purkaa niitä muoveja rattiakselin ympäriltä....

[Minuteman]

Juu, muovit pois rattiakselin ympäriltä ja sitten siinä näkyykin ne kaksi, olikohan 3mm kuusiokoloruuvia joilla virtalukonpohja on kiinni, tai pitäisi olla kiinni. Kannattaa katsoa kiristellessä että ne terävähköt kartiokärkiset ruuvit tapaavat loivan V:n muotoisten vastahahlojensa pohjiin, ei V:n kylkiin jolloin helposti luulee kiristävänsä osat paikoilleen mutta pohja lähtee helposti pyörimään mukana kun avainta käännellään.

[stara]

ai son noin helppoo tonnarissa, satkuhan on rakennettu virtalukon pohjan ympärille koko auto

[Minuteman]

No tonnari on taas rakennettu lämppärin kennon ympärille...

Mutta tuo virtalukon pohjapotikan kiinnitys on sellainen juttu mikä kannattaa ihan ensimmäiseksi tarkastaa ennenkuin lähtee uusia osia ostelemaan, jos sitä on aikaisemmin vaihdeltu niin saattaa olla että äkkipoika on luullut kiristävänsä, ja ikäänkuin kiristänytkin osan paikoilleen mutta hieman väärin, myöhemmin käytössä irtoavaksi.

Kiinnitettäessä kannattaa panostaa erityistä huomiota siihen että niiden kiinnitysruuvien kärjet tosiaan vastaavat sinne vastahahlojensa pohjiin eikä sivuihin, silmäillä ja liikutella pohjaa tarvittaessa kiristämisen ohella niin että lopputulos on oikea eli kestävä.

[EtterociN]

omassa kasari 9k:ssa riitti ku teetätti avaimen.. tuppaa olee kulumisherkkä toi kuvio noissa..

[Coltti]

Nämä oireet viittaavat kuluneisiin virtalukon haittoihin. Kun ne kulahtaa tarpeeksi, tuntuu oikeallakin avaimella, että olisi väärä avain virtalukossa.

Tämän voi vielä varmistaa mahdollisesti oikeaksi diagnoosiksi, irroittamalla ratin alasuojamuovin ja painamalla terävällä esineellä virtalukkoperän kyljessä olevaan reikään, kun virtalukko on 1 asennossa. Tällöin saa patruunan pois pesästä ja esim. isolla talttapääruuvarilla käänneltyä virtalukon pohjasta virtoja päälle/pois ja saa selville onko ongelma virtalukon pohjassa, vaiko kuluneessa lukkosylinterissä.

[nalleolut]

ai joo tää .. joo ongelma kuumilla keleillä ei meinaa avain kääntyä.....

lukkosepän tiedot jo hallussa kuka taitaa irrota ,uusi haitat ja asenna jutun.

tämänkin ominaisuuden kanssa olen oppinu elämään...