Auto on 9000 cs 2.3t -94
Olin päivällä ajamassa ja rupesin vaihtamaan isommalle. Sitten kuulu poks ja kytkinpoljin meni löysäks. Nestettä valuu ja näkyy katkennu letku.
Kysymyksenä on mitä kautta helpoin vaihtaa parkkipaikka olosuhteissa? Haulla sai monia mielipiteitä tästä..
Entä kannattaako laittaa originelle osa vai teräspunos ja missä hinnoissa nuo on? Ja mistä suomesta saa teräspunosletkuja (pcs on kesälomalla )
Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla?
Suuret kiitokset etukäteen!
Kiitos hyvistä vastauksista!
Kävin marmorilta tilaamassa sylinterien väliin tulevan paimeletkun, joka siis oli poikki. Tilasinpahan varmuuden vuoksi säiliöltä pääsylinterille menevän letkunkin. Hintaa tuli yhteensä 70€
Mites se ilmaus? Injektioruiskulla ja letkulla vai?
ittellä on kytkimen ilmaamista varten apteekista ostettu isoin huuhteluruutta ja siihen pätkä letkua. tietenkin tuolla systeemillä ilmaaminen vaatii kaverin mutta vastaavasti tuo työkalu on näppärä sitten nesteiden vaihdossa kun sillä saa säiliön imastua tyhjäksi.
Aivan sama lähteekö juosten vaiko letkuissa kituen
Kiitos taas neuvoista!
Pitääpi käydä apteekista ostamassa isoin ruisku mikä löytyy Mitähän nuo miettii kun 18v opiskelija tuollasia ostelee
Huomenna puran osat edestä ja sit odotellaan osien tulemista.
Eipä oikein tahtonut irrota tuo letkun ja putken välinem ruuvi liitos.. Meni jarruputkiavaimella nylppäämään sen putken puolen kannan Nyt on monella eri tapaa koitettu avata pihdeillä ja lenkkiavaimilla, mutta tiukassa on ja putki rupee taipumaan. Irroitusainettakin on käytetty kuten myös kuumailmapuhallinta.
Oisko joku :saab:isti kuopiosta innokas auttamaan toista pulassa? Petosella päin asustelen. Yv:tä kehiin niin pähkäillään yhdessä
nyt sitten loota irti helppo nakki
samalla sitten kytkin paketti ja uusi painelaakeri ja työsylkkä samalla vaivalla
näppärästi hoituu kerrostalon parkkiksellakin naapureiden riemuksi
# 4490
tech 2 ohjelmoinnit ja vikakoodien luvut kaikkiin automerkkeihin p.044-2100131
Minulla on ollut viisi kertaa laatikko irti samasta autosta. Kelvottoman virikytkimen kolmas asennus alkoi toimimaan, nyt jo kuukauden. Tuota surullista virikytkintä ennen vakiokytkin ja aeron kytkin vaihdettu ja nyt kuukausi viimeisen kytkimen vaihdon jälkeen laatikko meluaa. Osiksi taas:(
Vaikka kokemusta on kertynyt, kytkimen vaihto on tympeä homma. Jos selviää letkun vaihdolla, kannattaa tyytyä siihen.
Saab 9000 CDE 2,3 T -95 (Speedparts stage 4), Saab 96 -71 (stage 1), Saab 96 -63, Audi A4 1,9 Tdi Quattro -03 stage 1, Taunus 17 m umpikylki -61 (MR), Rover 75 estate 2,5 V6 -03, Taunus 17 M sedan -61, Corolla LB
Ei oikein mielellään lähtis ottamaan lootaa irti tuossa parkkiksella ilman kokemusta hommasta.. Työsylinteri vaihtuu kyllä jos lootan otan irti. Ei ole opiskelijalla varaa kytkintä uusia, jollei ole aivan pakko Pitääkö ottaa laatikko kokonaan irti vai saako sitä raotettua riittävästi sylinterin vaihtoa varten?
Kytkinakseli tulee läpi työsylinteristä eli laatikko on jo irti kun riittävä rako syntyy.
Saab 9000 CDE 2,3 T -95 (Speedparts stage 4), Saab 96 -71 (stage 1), Saab 96 -63, Audi A4 1,9 Tdi Quattro -03 stage 1, Taunus 17 m umpikylki -61 (MR), Rover 75 estate 2,5 V6 -03, Taunus 17 M sedan -61, Corolla LB
Näytää olevan tuo työsylinterille menevä putki jo taittuneen ja halenneen hieman prkl Eli odotellaan amiskan alkamista jos ei löydy tiloja missä ottaa loota irti.. Työsylinteri vaihtuu ainaki sillon, kytkin ois varmaan viisasta vaihtaa kun lastutettu ja 3" putkistolla oleva 300tkm ajettu auto. Mikä ja minkä kokoinen kytkin tuohon käy? Ja mitä muuta kannattaa samalla vaihtaa? Mistä saa halvalla laadukkaita osia tilattua?
Omaan tonnariini (vm.-95) meni aeron kytkin suoraan, mutta alkoihan se melko pian luistamaan . Sulla on vuotta vanhempi, joten en tiedä varmaksi osuuko vauhtipyörän pultit kohdalleen.
Nykyinen kytkin maksoi n. 800 € rahteineen. Lisäksi vaihdoin periaatteessa turhaan työ- ja pääsylinterin ja teräspunosletkun. Ei meinannut kytkimen myyjä, enkä minäkään uskoa, että noin kallis kytkin voi olla kelvoton heti uudesta. Sitten kun kytkin levisi pitkin kytkinkoppaa, oli pakko uskoa. Tulihan järkyttävän kalliiksi, koska ei mennyt takuuseen.
Vaihda ihmeessä työsylinterin kumit, tai koko sylinteri kun otat laatikon irti.
Saab 9000 CDE 2,3 T -95 (Speedparts stage 4), Saab 96 -71 (stage 1), Saab 96 -63, Audi A4 1,9 Tdi Quattro -03 stage 1, Taunus 17 m umpikylki -61 (MR), Rover 75 estate 2,5 V6 -03, Taunus 17 M sedan -61, Corolla LB
)
Mitähän nuo miettii kun 18v opiskelija tuollasia ostelee 
Nyt on monella eri tapaa koitettu avata pihdeillä ja lenkkiavaimilla, mutta tiukassa on ja putki rupee taipumaan. Irroitusainettakin on käytetty kuten myös kuumailmapuhallinta. 
Pitääkö ottaa laatikko kokonaan irti vai saako sitä raotettua riittävästi sylinterin vaihtoa varten?
Eli odotellaan amiskan alkamista jos ei löydy tiloja missä ottaa loota irti.. Työsylinteri vaihtuu ainaki sillon, kytkin ois varmaan viisasta vaihtaa kun lastutettu ja 3" putkistolla oleva 300tkm ajettu auto. Mikä ja minkä kokoinen kytkin tuohon käy? Ja mitä muuta kannattaa samalla vaihtaa? Mistä saa halvalla laadukkaita osia tilattua?