Saab 9000 jarrujutskat

[Saabistiuki]

Niin huomasin tuossa tonnarissa talvirenkaita vaihtaessani, että takalevyt ja -palat on aika loppu. Onko työnä minkälainen homma vaihtaa itse? Onko jarrulevy sillä normaalilla tavalla navassa kiinni, eli yhdellä ruuvilla? Entäpä sitten kun olen miettinyt vanteiden ostoa, niin kun navassa on se " tasapainotustappi", niin eikös se lähde irti? Onko tämä juuri se joka pitää jarrulevyä paikallaan? Onko tällä käytännön merkitystä, tarviiko sitä lainkaan?

Ja sitten nyt näin kylminä aamuina olen huomannut,että tonnari pitää tyhjäkäyntiä 2000rpm kieppeissä, niin pitkään kun kone hiukan lämpenee? Tarvii n.5km ajoa kaupungissa ennen kuin normalisoituu? Vika vai ominaisuus?

Suuret kiitokset kaikille vastauksia antaneille!!
Tonnari on 2,0 ilman turboa vuosimallia 1990. Ajettu muuten vain 225tkm...

[toni1976]

Niin huomasin tuossa tonnarissa talvirenkaita vaihtaessani, että takalevyt ja -palat on aika loppu. Onko työnä minkälainen homma vaihtaa itse? Onko jarrulevy sillä normaalilla tavalla navassa kiinni, eli yhdellä ruuvilla? Entäpä sitten kun olen miettinyt vanteiden ostoa, niin kun navassa on se " tasapainotustappi", niin eikös se lähde irti? Onko tämä juuri se joka pitää jarrulevyä paikallaan? Onko tällä käytännön merkitystä, tarviiko sitä lainkaan?

Levyt vaihtaa ihan näppärästi. Ei ole ku sillä tapilla kiinni, joka ainakin mulla irtos ihan helposti. Ensin jarrusatula kannakkeineen irti ja sen jälkeen jarrulevy on irrotettavissa.
Itse laitoin aluvanteet alkukesästä ja jouduin poistamaan ne tapit. Jarrulevyt jäi siis "irti". Ostin sopivat ruuvit, joilla väänsin levyt kiinni. Ei periaatteessa pitäs tarttea ruuveja ollenkaan ku pysyväthän ne pyöränpulteillakin

[jus]

Jarruremppaa kuvitettuna osoitteessa http://www.saab9000.com/procedures/brak ... rpads.html

Tyhjäkäyntiongelmiin voi auttaa tyhjäkäyntimoottorin putsaus tai lämpöanturin vaihto.

[9000CD23T]

Ja se säätöruuvi siellä tulpan alla vaikuttaa käsijarruun...
Eli mäntä sisään ruuvilla, uudet palat paikalleen ja nyt ilmataan.
Kun ilmaus on tehty niin ryhdytään säätämään ruuvia.
Niin kauan kiinni kunnes tuntuu selvästi vastetta ja levy tosiaan ei pyöri.
Ja siitä vartti taaksepäin. nyt levyn pitäisi pyöriä, jos ei pyöri niin ruuvia vielä hiukan auki.

Jos ruuvilla sädetään palat levyn lähelle ennen ilmausta niin tuloksena on kierot jarrulevyt. ( itse tein tällaisen mokan ).

[YKÄ]

Miksi jarrujärjestelmään menis ilmaa jos vaihtaa palat,tai levyt kieroksi
jos säätää ilmaamatta??.

Kannattaa polkasta jarruu parikertaa ennen kun säätää,tai paras tulee jos ajaa lenkin ja jarruttaa muutaman kerran ja sitten säätää uudestaan.

[V-M]

Tuota ihmettelin myös ei kai sitä putkea tai sylinteriä tuon vaihto homman takia tarvi avata että joutuis ilmaus hommiin?

V-M

[jus]

9000CD23T vaihtoi samalla jarrusylinterin tiivisteet ja joutui siksi ilmaamaan.

[Ansis]

Koska on tehty niin pirusti töitä, niin kannattaa vaihtaa samalla jarrunesteet.

[ASTech]

Koska on tehty niin pirusti töitä, niin kannattaa vaihtaa samalla jarrunesteet.

Todella yleinen, jollei yleisin syy jarruvikoihin ovat vaihtamattomat nesteet.