Mystinen vika tai sitten ei ???

[TurboTurpa]

Tekee ajoittain tai kokoajan varsinkin nykyisin kylmällä enemmän sellaista että ikäänkuin korisee "kuorsaa" moottorin suunnasta, kun kiihdyttelee siinä pintakaasuilla ja SAMALLA tehot häviää teille tietymättömille ja taas hetken päästä voi palautua tehot.

Siis olo on kuin kuminauha efektillä varustettuna vetää ei vedä ja taas vetää ja siinä välissä pientä nykimistä, joka kylläkin hivenen pieneni sytkäkasetin vaihdolla uuteen.

Ps: Toi ääni kuulostaa tosiaan siltä kuin joku asentaja olis jäänyt kuorsailemaan kroooh konepellin alle.

[TurboTurpa]

Moro: päivitystä sen verran, että nytte sytty latauksen merkkivalo ja ei lataa, sekä akun jännite tippuu sinne 10-11 paikkeille, että kuinka herkkiä nää di-vehkeet on jännitteen alentumiselle, joskos toi ajoittainen nykiminen olis johtunut siitä että mylly ei ole saanut ajoittain tarpeeks virtoja.

Ps: osat ovat tilattu laturiin ja odotamme asennusta, niin ja akku on vain muutaman kuukauden vanha, joskos toi laturi tai tarkemmin sanoen jännitteen säädin otti itteensä kun tässä kesällä hain auton ja joutui ajamaan kotiin laturin varassa, koska entinen akku oli ihan kuralla (kuinka paljon ajotieturin mukaan nämä lataavat, kun ovat kunnossa)

[Mawerick]

Mulla on EDUn näytössä tasaisesti 14,2 -14,3 volttia kun kaikki on ok.

[Kumi]

EDU:n jännitenäytön ottaisin kyllä tosi varauksella.
Itellä heittää noin 0,5V vaikka kaikki maatot ja + piuhat varmasti kunnossa.

Eli nyt syksyllä +2C latausjännite EDU:sta 13,4-13,9V ja akulla vastaavasti noin 14.1-14.5V mikä ok.

Starttijännitteet tuo näyttää ihan poskelleen, välillä jotain 7,8V vaikka startilta mitattu samalla 1mS/div piirturilla min. 10,4V.
Ja tuo yli 10V siellä on kun pyörittää iloisesti.

Eli ainoa oikea tapa tarkistaa lataus on. jos merkkivalo palaa tarkista herätejohdon ja akkukaapelin kiinnitys. Jos ok. käynnistä moottori ja tarkkaile akun jännitettä akun navoista.

Pitäis olla kelistä riippuen 13,5-14,7V parkit päällä tyhjäkäynnillä, ja kaikki laitteet kytkettynäkin pitäis pysyä ko. rajoissa noin 1200rpm kierroksilla.
Jos näin ei ole korjaa laturi.

T: Kumi

[Mawerick]

Starttijännitteet tuo näyttää ihan poskelleen, välillä jotain 7,8V vaikka startilta mitattu samalla 1mS/div piirturilla min. 10,4V.

Tuo saattaa johtua kuluneesta virtalukon pohjastakin.

[TurboTurpa]

Mulla on EDUn näytössä tasaisesti 14,2 -14,3 volttia kun kaikki on ok.

No hiilethän ne oli ihan loppu ja lataus nousi uusien myötä sinne 14- 14,5 v-paikkeille, kuormituksesta riippuen.

[Kumi]

Ei ton jänniteen pitäis kuormituksen mukaan vaihdella. Toki tyhjäkäynnillä, kun tuotto ei riitä.
Jos kierroksia yli 1500 niin ympäristön lämpötila siihen vaikuttaa, eli -20C pakkasilla akun napajännitteen tulisi olla käynnistyksen jälkeen ennen, kuin laturi lämpenee mielellään 14,5-14,8V ja kuumalla konehuoneella noin 13,8-14,2V.

Noilla batteri pysyis kohtalaisessa varauksessa, ja antaisi kestoiän 5-10V merkistä riippuen.

Ja tuo on navoista mitattua jännitettä ei edun näyttämää.

T: Kurko

[marg3]

Omaan pommariin on entinen omistaja vaihtanut laturin 2-3kk sitten. Epäilen että motonetistä haettu vaihtolaturi.

No, edun näyttämä latausjännite on 12,7-13,3. Nyt kun auto oli seissyt yön yli niin latasi jopa 13,7v ja alimmillaan tippu 13,3v. Tämä 15km matkalla motaria töihin. Akku on noin vuoden vanha Trane.

[jannevillepetteri]

Mittaa yleismittarilla akulta latausjännite suoraan niin tiedät missä mennään..

[marg3]

Tyhjäkäynnillä edu ja yleismittari näyttää samaa lukemaa.

[jannevillepetteri]

Voisi olla laturin säädin/hiilipaketti sökö jos ei lataa tyhjäkäynnillä normaalisti..pitäisi sen laturin pystyä tyhjäkäynnilläkin lähelle 14v lataamaan..