ngk7-11 tulppien käyttötarkoitus

[jannevillepetteri]

Eli vaihdoin nuo hyväksi mainitut seiskat omaan tonnariin noin 500km sitten..Entiset oli bosch super 6-lämpöarvoltaan,ajettu 50tkm.
Ihan hyvän näköiset ja toimi normaalisti..noh,nyt laitoin ngk:t ja tilalle tuli sellainen "kuollut" kohta noin 3000rpm kohdalle..Ja joka viidennellä täyskiihdytyksellä 2500-3500rpm kohdalla pientä nykimistä..
Toimiiko ne seiskat sit paremmin kun on esim stage1 sisässä? Eli vaatiiko sit kylmemmän tulpan..Tällä viikolla tarkoitus tuo lastutus hommata..
Kärkiväli on tulpissa vakio..vai onko sit vialliset tulpat jo uutena..
Voihan ne entiset heittää tilalle,mut onko sit liian kuumat taas uusille hevosvoimille..

[jcarlson]

Vika ei ole tulppien tyypissä vaan jossain muualla.

[jannevillepetteri]

Vika ei ole tulppien tyypissä vaan jossain muualla.

ahaa..mistähän sitä vikaa lähtisi purkamaan..jännä kun tuli just samantien vika kun vaihdoin ne tulpat..tai eihän se nyt vika ole,ihan normaalisti voi ajaa,moottorin luonne muuttui erilaiseksi..
Tietysti joku sytkäkasetti kohta räjähtää..

EDIT: Samalla vaihdoin toisen akun tulppien vaihdon yhteydessä..ei kai sellainen vaikuta mihinkään..

[nalleolut]

oot pitäny sytkäkasettia syrjällään tulppien vaihdon ajan jolloin öljyt valunu väärään paikkaan ja lopputulos selvä.

[ESATOR]

Käytäppä sytkäkasetti irti ja kato onko kaikki kumitiivisteet paikallaan kasetin "utareissa", olen itse onnistunut laittamaan sen paikalleen niin että yksi tiiviste irtosi ja meni tulpan mukana osittain reikään ja oireet tasan samat!!

[jusa_71]

tonnari suorittaa iteksiään sopeutus ajoa
koska akku on irroitettu
kestää hetkenaikaa mutta eiköhän se siitä hetkenpäästä rauhoitu

[jannevillepetteri]

tonnari suorittaa iteksiään sopeutus ajoa
koska akku on irroitettu
kestää hetkenaikaa mutta eiköhän se siitä hetkenpäästä rauhoitu

Ihan pakko oli käydä tutkimassa,yöunet olis muuten mennyt..Nyt on vanhat tulpat paikallaan,eli bosch super R6,toimii heti paremmin,eli niinkuin ennen tulpanvaihtoa.. NGK:t olivat valkoiset,pieni nokikerros tulpan juuressa,entiset oli sellaiset maitokahvin ruskeat..
Miten tämä taas on mahdollista..onko ne oikeasti vialliset tulpat ollut..ei olis kyllä eka kerta,varsinkin kun aikanaan densoa möivät joka autoon..Sytkäkasetti oli ihan oikein paikallaan..
No ei niitä ngk:ta varmaan palauttaakaan voi,tai vaihtaa uusiin..muuta kuin rahalla..
Uskon kyllä että ne 7tulpat kuuluu tähän autoon,mut jotain häikkää on,pakko ne on olla vialliset tulpat jos 50tkm ajetut toimii nätimmin ja polttaa puhtaammin..

[ysikoo]

Ootko varmistanu niiden ngk:den kärkivälin? Se keskielektrodin keraami kuuluukin olla valkoinen, jos sitä tarkoitit.

[vesa67]

Varmistetaan nyt vielä että se täydellinen tulppien merkintä on NGK BCPR7ES-11, kirjaimellisesti.
Jos ei ole -11 niin säädä perusmallin kärkiväli 1,1 milliin

5 vuoden aikana on tullut yksi tuollainen uusi tulppa vastaa mikä aiheutti trionicille nakuhäröjä selvästi enemmän kuin muut tulpat ja kun tulppaa vaihteli pytystä toiseen niin härö seurasi. Tulpan vaihtamalla uuteen ongelma poistui, eli valmistusvirhe.

[jannevillepetteri]

Varmistetaan nyt vielä että se täydellinen tulppien merkintä on NGK BCPR7ES-11, kirjaimellisesti.
Jos ei ole -11 niin säädä perusmallin kärkiväli 1,1 milliin

5 vuoden aikana on tullut yksi tuollainen uusi tulppa vastaa mikä aiheutti trionicille nakuhäröjä selvästi enemmän kuin muut tulpat ja kun tulppaa vaihteli pytystä toiseen niin härö seurasi. Tulpan vaihtamalla uuteen ongelma poistui, eli valmistusvirhe.

Kyllä se juuri tämä tulppa oli kyseessä,ja tällä 1,1millin kärkivälillä,minkä kyllä tarkistinkin vaikka uudet tulpat olivat..Vanhoissa oli noin 0.9-1.0mm väli,mutta nostin sen nyt 1,1milliin kun laitoin ne takaisin..

Varmaan se keskielektrodin väri hämäsi minua tuossa tulpan värissä,mutta vanhat ovat sellaiset vaalean ruskeat väriltään,ei ne NGK:t nyt aivan "valkoiset" olleet niinkuin tiedätte mitä tarkoitan kun on liian laihalla käyvä moottori..(tässäkin varmaan kuva olisi asiaa..)Puhtaammat ne oli tietysti kun ei olleet kuin max.500km kiinni..

Juuri sellainen kuva jäi että yksi tulppa olisi ajoittain tehnyt pientä häiriötä,koska missään vaiheessa ei käynyt vajailla,mutta pieni nykiminen keskikierroksilla ja se "kuollut" kohta täyskiihdytyksessä..Juuri kun antaa sen pienen vääntöpotkun ja mistä alkaa moottorin "tehoalue" niin siinä välissä se teki sen pienen miettimisen..Nyt se kuiteskin hävisi vanhoilla tulpilla..

Pitänee tutkia suurennuslasilla ne NGK:t..

[JouniCSE]

Varmistetaan nyt vielä että se täydellinen tulppien merkintä on NGK BCPR7ES-11, kirjaimellisesti.
Jos ei ole -11 niin säädä perusmallin kärkiväli 1,1 milliin

5 vuoden aikana on tullut yksi tuollainen uusi tulppa vastaa mikä aiheutti trionicille nakuhäröjä selvästi enemmän kuin muut tulpat ja kun tulppaa vaihteli pytystä toiseen niin härö seurasi. Tulpan vaihtamalla uuteen ongelma poistui, eli valmistusvirhe.

Kyllä se juuri tämä tulppa oli kyseessä,ja tällä 1,1millin kärkivälillä,minkä kyllä tarkistinkin vaikka uudet tulpat olivat..Vanhoissa oli noin 0.9-1.0mm väli,mutta nostin sen nyt 1,1milliin kun laitoin ne takaisin..

Varmaan se keskielektrodin väri hämäsi minua tuossa tulpan värissä,mutta vanhat ovat sellaiset vaalean ruskeat väriltään,ei ne NGK:t nyt aivan "valkoiset" olleet niinkuin tiedätte mitä tarkoitan kun on liian laihalla käyvä moottori..(tässäkin varmaan kuva olisi asiaa..)Puhtaammat ne oli tietysti kun ei olleet kuin max.500km kiinni..

Juuri sellainen kuva jäi että yksi tulppa olisi ajoittain tehnyt pientä häiriötä,koska missään vaiheessa ei käynyt vajailla,mutta pieni nykiminen keskikierroksilla ja se "kuollut" kohta täyskiihdytyksessä..Juuri kun antaa sen pienen vääntöpotkun ja mistä alkaa moottorin "tehoalue" niin siinä välissä se teki sen pienen miettimisen..Nyt se kuiteskin hävisi vanhoilla tulpilla..

Pitänee tutkia suurennuslasilla ne NGK:t..

Ehkä hieman kaukaa haettu teoria:

Noilla sun boscheilla havaitsee heti nakutusta jolloin trionic lisää soppaa ja vetää ennakkoo takasin => toimii

Noilla NGK:lla ei havaitse nakua, vetää laihalle ja "pätkii"
Toi nakutusrikastus on päällä 12s, aika harvoin tulee pisempää aikaa pidettyä lappua lattiassa.

Onko alipaineletkujen kunto tarkistettua ja onko bensapumpun vaihdosta tietoa?

[jcarlson]

Tai boschien pienempi kärkiväli jaksaa antaa kipinän jos sytytysjärjestelmä on muuten lopuillaan.

[ysikoo]

Asian vierestä, mutta kuitenkin: Olisko mahdollista että bensalla noin 10AFR seoksella jäisi reilummalla ahdolla syttymättä? Pari kertaa tuntu vähän siltä kun oli kartta persiillään.

[jcarlson]

On mahdollista, 10AFR on aivan liian rikas seos ja monesti edes laajakaistat ei tuon rikkaampaa näytä eli todellinen voi olla vielä paksumpi.

[jannevillepetteri]

Tällä hetkellä niissä bosch:eissa on se sama 1,1mm kärkiväli ja toimii moitteettomasti,ihan samanlailla kuin oli 0,9mm..on mulla takakontissa varalla ne NGK:t jos sattuu hyytymään vanhat..tietysti ensinhän se hyytyy koko kasetti..
Tiedä sit onko sytytysjärjestelmä lopuillaan vai ei..Huoltokuittien mukaan ei ole koskaan vaihdettu di-kasettia..sytysohjausboxi/ajonestoboxi on vaihdettu-05, 850e,tuskin sama laitos..

Bensabumppu vaihdettu olisko ollut -09 walbro,alipaineletkuja en ole tarkemmin tutkinut kun ei ole ollut mitään häiriötä..

Jäähän siitä vaihtoehto pois kun ostaa vielä uudet NGK:t ja kokeilee niillä..Onhan niillä vanhoilla boscheilla yli 50tkm takana..