Saab 9000 CD 2.3i tehot hukassa?

[Tume34]

Tuollainen tonnari tuli ostettua mutta oudon laiskalta tuntuu. Mikä voisi syödä tehoja? Jarrut ei laahaa eikä vikakoodeja löydy. Onko kyseessä siis vain ominaisuus?

Omistin joskus ng900 samalla tekniikalla varustettuna ja se tuntui paljon ripeämmältä peliltä.

Niinjoo, vuosimalli on -90 ja kone on suorasytkällä varustettu ja ainakin kopassa lukee 2.3.

[Tume34]

Noniin, kerrotaanpas hieman lisää:

Autoon on vaihdettu tekniikka kertaalleen, näin kertoi entinen omistaja. Rekisteriotteen mukaan auto on kuitenkin 2.3i CD, mistä mahtaisi löytyä moottorinumero että tietäisi sen tsekata? Koitin äsken lohkoa pälyillä muttei löytynyt mitään.

Jos ketään lohduttaa niin kuva vielä tekniikasta:

http://i.imgur.com/HQ7fM.jpg

Kuten kuvasta näkyy niin DI-löytyy ja venttiilinkoppa on ainakin 2.3-16. Mutta entä jos moottori onkin 2.0i; käykö 2.3:sen koppa siihen tilalle?

Entinen omistaja on myös tehnyt jonkun amispatentin ilmanottoon eli vapaavirtaussuodin asennettu, tämä on kyllä aikeissa vaihtaa takaisin normaaliin heti kun kerkeän.

Öljyä moottori ei tuntuisi hukkaavan ja muutenkin väännöt ovat kuten pitääkin, kiihtyvyys on vain samaa tasoa kuin entisessä 2.0i vaparitonnarissani.

[saba90]

Kyllä tuon ikäinen auto di-kassulla varustettu on 2.3

[Tume34]

Kyllä tuon ikäinen auto di-kassulla varustettu on 2.3

Jos moottori olisi vakio niin olisin samaa mieltä, mutta kun se tosiaan on vaihdettu...

Voiko tuollaiseen tonnariin sovittaa DI-kasetillista 2.0 moottoria?

Edit: Lohkon kyljestä löytyi seuraavat numerot vasemmalta puolelta:

SAAB 911438 ja hieman alempaa 4385. Voiko noista jotain päätellä?

[Juha96]

En ole tästä nyt aivan varma, mutta eikös se ollut niin, että tasapainoakselit tulivat 2,0-litraiseen vasta lyhytlohkokoneen myötä? 2,3:ssahan on aina tasapainoakselit ja niitä on vielä vaikeampi ranettaa jälkikäteen kuin DI:tä. TP-akselien paikat pitäisi löytyä pahkuroina koneen kyljistä.
Muutenkin tuolla lyhytlohkokoneita edeltäneellä aikakaudella 2,0- ja 2,3-koneen välillä oli melkoisesti eroja esim. lohkon ja öljypohjan muodossa, öljysuodattimen sijainnissa yms. Samoin tuo hieno pitkäputkinen imusarja taisi olla 2,3 ruiskun erikoisuus, jolla on tavoiteltu vahvaa vääntöä, 2,0:ssa oli tavallisemman mallinen, ks. http://www.nettiauto.com/saab/9000/5111340.
Venttiilikoppa lienee kyllä ollut vaihdettavissa.

[Tume34]

Mistä kohtaa tasapainoakselien muhkurat pitäisi löytyä?

[9000LPT]

Toinen etupuolella pakosarjan alla ja takapuolella toinen imusarjan alla.

2.0 koneen vaihtamisen eteen on joutunut tekemään kohtuullisesti töitä, joten en usko vaihtoon (mm.DI anturin asennus, moottori tuet, apukelkka on muistaakseni erilainen, kannenvaihto yms.). Kaksi litraiset vaparit ovat virranjakajalla vuoteen 1994 asti.

Jos autossa on vapaavirtaussuodatin ja sitä on öljytty liikaa, niin ilmamassamittari on ainakin likainen tai viallinen.

[Tume34]

Otin pienen pätkän täyskaasukiihdytyksestä videota (loiva alamäki):

http://youtu.be/djDEQmT52Ho

[Koskinen]

En usko että tossa koneessa on menohaluja tuon enempää vaikka olisi täysin kunnossakin, iso auto kuitenkin. En ole ajanut kyseisellä koneella itse niin en varmaksi titenkään voi sanoa..


Jyri

[Tume34]

En usko että tossa koneessa on menohaluja tuon enempää vaikka olisi täysin kunnossakin, iso auto kuitenkin. En ole ajanut kyseisellä koneella itse niin en varmaksi titenkään voi sanoa..


Jyri

Jees, epäilyksiä lähinnä heräsi siitä kun se ex-900NG oli paljon pirteämpi tapaus eikä se nyt juuri kevyempi tapaus ole.

[Jatra]

En ole kumpaakaan ajanut, mutta eikö noissa koneissa kuitenkin oo jonkun verran eroja(kansi, moottorinohjaus, muuta?), jotka vois tohon suorituskykyyn vaikuttaa..?

[JaHu]

Itsellä joskus samanlainen Saabas, ihan näyttää normaalilta menolta.

[saba90]

Joo ihan normaalille vaikuttas

[Rattivaihde]

2.3i:llä en ole koskaan ajanut, mutta 2.0i:tä kokeilleena tuo näyttää ja kuulostaa suorastaan tuliselta

[Kersti91]

2.3i:llä en ole koskaan ajanut, mutta 2.0i:tä kokeilleena tuo näyttää ja kuulostaa suorastaan tuliselta

Samaa mieltä, aika räväkkä kakslitraseen verrattuna.