automaatti P vai N

moksu · Viesti Kirjoittaja **moksu** » Su Marras 21, 2004 16:01

Automaatin rakenetta paremmin tuntematta kysyn.
Onko tyhjäkäynillä ollessa vaihteistossa eroa onko valitsin P vai N asennossa?
Tarkoitan vaihteiston kannalta, en sitä ,että N-asenossa karkaa vaikka puuhun.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Su Marras 21, 2004 16:51

Sanon eriävän mielipiteen. Muistan lukeneeni erittäin monesta eri pisteestä (kuitenkaan en nyt todistetta voi näyttää), että jos auto seisoo käynnissä pitkään kannattaa käyttää N-asentoa.

vpleppänen · Su Marras 21, 2004 18:17

Olen samaa mieltä speedoun kanssa. Ainakin amerikkalaisissa automaateissa voitelu kärsii, jos autoa käytetään paikallaan P-asennossa.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Su Marras 21, 2004 23:42

9-5T kirjoitti:Mimmin kanssa samaa mieltä vaikka suomi24:ssä toisin onkin kirjoitettu.

Mä olen lukenut tuon kyllä ihan autolehdistä. Joskus TM:ssä vain TL:ssä tuosta oli maininta, kun yleisöpalstalta asiaa kysyttiin.

toni1976 · Viesti Kirjoittaja **toni1976** » Ma Marras 22, 2004 00:31

Jos en nyt aivan väärin muista, niin minä olen lukenu Saabin käyttöohjekirjasta että jos pitempään pitää autoa tyhjäkäynnillä, niin kannattaa käyttää N-asentoa

Onko asennolla sitten mitään merkitystä, niin se on taas toinen juttu...

Mäksä · Viesti Kirjoittaja **Mäksä** » Ma Marras 22, 2004 07:04

mä en oo käytännös kertaakaan käyttäny n asentoo.....en koskaan käytä mitään autoa älyttömän kauan paikallani

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ma Marras 22, 2004 08:52

Mä tökkäsen aina valoissa N asentoon, ärsyttää se eteenpäin mönkiminen ja Saab myös hieman täristää D asennossa.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 22, 2004 09:09

Speedou kirjoitti:Mä tökkäsen aina valoissa N asentoon, ärsyttää se eteenpäin mönkiminen ja Saab myös hieman täristää D asennossa.

Juu, ruuhkaliikenteessä on tylsää seistä jarrulla pidempään, jotta saisi auton pysymään paikallaan. Tuossa vaan pitää osata sitten ennakoida liikkeellelähdössä niin, että siirtää takaisin D:lle hyvissä ajoin. Ilmeisesti yksi huonoimmista tottumuksista automaatin kanssa on polkea kaasua ennen kuin veto on kytkeytynyt.

dartsiartsi · Ma Marras 22, 2004 11:19

Mitenkäs sitten moottorijarrutuksen laita. Kirjan mukaan sitäkin voi harrastaa jarruja säästääkseen, mutta ei taida monikaan käyttää.
eli d-asennosta kolkille, kakkoselle jne (4-vaihteisella lootalla).

Entäpä rullaaminen alamäessä N-asennossa, kuumeneeko laatikko tästä?

Kysymykset on vaan hypoteettisia, en harrasta kumpaakaan itse...

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ma Marras 22, 2004 11:43

dartsiartsi kirjoitti:Mitenkäs sitten moottorijarrutuksen laita. Kirjan mukaan sitäkin voi harrastaa jarruja säästääkseen, mutta ei taida monikaan käyttää.
eli d-asennosta kolkille, kakkoselle jne (4-vaihteisella lootalla).

Mä tuppaan moottorijarrutella vain kaasulla.. Jossain pitkässä vuoristoalamäessä varmaan tulis kyseeseen toi laatikon pienemmille pykälille pakottaminen.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ma Marras 22, 2004 11:49

jus kirjoitti:Tuossa vaan pitää osata sitten ennakoida liikkeellelähdössä niin, että siirtää takaisin D:lle hyvissä ajoin.

Juup, no kun valot vaihtuvat ehtii helposti vielä tökkästä D:lle ja pitkästyäkin ennen kuin päästään liikkelle. Jos olen valoissa ekana ja en voi muista valoista ennustaa valojen vaihtumista pidän aina D:llä valmiina.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ma Marras 22, 2004 11:51

dartsiartsi kirjoitti:Mitenkäs sitten moottorijarrutuksen laita.

Joskus todella harvoin moottorijarruttelen, D-4-3-L (L= pienin mahdollinen). EU-reissulla Alpeilla tuli kyllä käytettyä enemmänkin vaihdejarrutuksia. Mutta muuten ajaessani säädän tota kokoajan edestakas noiden pykälien välillä. Kun ei se tomaatti tee koskaan, mitä haluisin ja ei ole mitään tiptroniccia tms. tuossa välivuoden mallissa

Ma Marras 22, 2004 13:03

Ohjekirjassa kehoitetaan ettei vaihdetta kytkettäisi N asentoon ajonaikana
( siis vauhdissa ) tästä voi olla seurauksena vaihteiston vaurioituminen,
esim vauhtia 100-130km/h ja tällää 1 asennon niskaan, takuulla tulee vaihdelaatikko katsomaan kuka kiusaa.

Ja parkissa jos tarvitsee vaihdella niin kyllä se ainoa hyvä asento on N.
P päälle kun auto jätetään parkkiin ( ilman että moottori käy )
Itse starttailen myös P asennosta, eihän se edes starttaa kuin P ja N asennossa.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ma Marras 22, 2004 13:08

9000CD23T kirjoitti:esim vauhtia 100-130km/h ja tällää 1 asennon niskaan, takuulla tulee vaihdelaatikko katsomaan kuka kiusaa.

Asia ei ole noin. Voin ajaa 95:lla 200 ja pistää L asennon silmään. Nelonen vaihtuu päälle n. nopeuden ollessa 180 tms. Sitten kolmoselle kun nopeus jotain 130 jne kunnes ykkönen vasta nopeuden ollessa 30-40...Loota ei yritäkään laittaa liian pientä vaihdetta silmään, sen verran fiksusti ne sentään on ohjelmoitu

Ma Marras 22, 2004 13:12

Tokkopa vanhassa tontussa sentään tuollaisia hienouksia on..?
Sinulla on varmaankin SENSOTRONIC..?