2.3:sen imusarja 2.0 koneeseen?

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ke Marras 24, 2004 18:35

Onko mitään esteitä/hyötyä tehdä tuommoinen vaihdos? Virtaako itse imusarja paremmin ja onko imuputkien ja kaasuläppäkoteloiden koolla eroja? Ja luonnollisesti turbosta kyse

.

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Ke Marras 24, 2004 19:55

Siinä 2.3 imusarjassa on isommat kanavat mutta onnistuuhan se ajaa kanavat sopivan kokoiseksi . Justiinsa etsiskelin tietoa tuolta netistä kyseisistä kansi ja imusarja virityksistä mitä on tehty. Tulin siihen tulokseen että porttaan tuon 2 litrasen turbon kannen sopimaan tuohan imusajaan eli otan noin 2-3 milliä imukanavaa suuremmaksi . Samalla tulee kanavat muotoiltua paremmin virtaavammaksi. Muuten kiinnitykseltään tuo imusarja sopii koneeseen siitä kaasuläpästä en ole aivan 100 varma onko se suurempi kuin 2 litrasen pitää huomenna mittailla .

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ke Marras 24, 2004 22:31

Kiitoksia, tuo jelppasi jo kummasti

. Melkein tuota vaihtas samalla vaivalla kannenkin suoraan 2.3:sta, kun se olis kuitenkin irroitettava porttausta varten. Vielä kun löytäs semmosen kannen jostain.

koppsa · Viesti Kirjoittaja **koppsa** » Ke Marras 24, 2004 23:04

Siinä onkin hommaa etsiä ehjä 2.3:sen kansi

Tuskan ja työn takana oli löytää tuollainen vähän aikaa takaperin

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Ke Marras 24, 2004 23:40

On niitä kansia aika vaikea saada . Nyt olisi tiedossa yksi josta on alakerta räjähtänyt tasapainoakseli leikannut kiinni. Pitää ottaa kansi irti ja katsoa onko ehjä.

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » To Marras 25, 2004 11:31

Kannattaa kysellä Veljekset Mäntykorvelta Kokkolasta. Puh.nro on
06-8301811. Siellä ne purkaa Saabbeja ja vois hyvinki löytyä, jos et ole jo kysellyt sieltä.

Turbo S · Viesti Kirjoittaja **Turbo S** » La Marras 27, 2004 17:48

mitä eroa on 2.0 ja2.3 kansissa minun mielestä ei mitään ja kansia saatavilla tosi paljon...

öljysormi · La Marras 27, 2004 18:21

hetkinen.
eikös 2.0T kansi ole parempi aihio kun ruvetaan tekeen isojen poikien viri kantta?
jostakin muistan lukeneeni, en ole varma...

Turbo S · Viesti Kirjoittaja **Turbo S** » La Marras 27, 2004 19:17

ei se ole yhtään sen parempi koska kannet ovat samanlaisia

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » La Marras 27, 2004 23:21

Kovastippa nuo ainakin tuolla länsinaapurinkin puolella vaihtavat 2.3:sen kansia viritys mielessä 2.0 koneisiin...Kuuleman mukaan 2.3:sen kannessa olisi hivenen paremman muotoiset palotilat kuin 2.0 kannessa mutta tuo on tosiaankin kylillä kuultua ja voi olla pa*ka puhettakin!

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Marras 27, 2004 23:23

jarska kirjoitti:Kovastippa nuo ainakin tuolla länsinaapurinkin puolella vaihtavat 2.3:sen kansia viritys mielessä 2.0 koneisiin...Kuuleman mukaan 2.3:sen kannessa olisi hivenen paremman muotoiset palotilat kuin 2.0 kannessa mutta tuo on tosiaankin kylillä kuultua ja voi olla pa*ka puhettakin!

Näinpä olen minäkin ymmärtänyt.

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Su Marras 28, 2004 11:15

Tonnarissa on kahta eri b 202 kansityyppiä eli on asymmetrisillä imukanavilla . Kannen valmistenumero on 752170. Tässä kannessa on irralliset öljynkiertoputket nokkalaakereille . Näitä kansia on 88 asti tonnareissa. Toinen kansi on varustettu symmetrisillä imukanavilla eli imukanavat ovat kumpikin saman kokoisia ja sen kannen numero on 9107376. Tästä kannesta on kahta eri mallia jossa vanhemmassa on irralliset öljyputket nokkalaakereille ja uudemman kannen öljykanavat on valussa. Sitten 212 mootori kannen numero 911535 eli 2.1 ruiskun kansi on samanlainen kuin 2,3 kansikin ja näistä kin on kahta eri versiota vanhempi virtaa kait vähemmän kuin uudempi versio tästä ei ole minulla speksejä mitä on uudemmassa parannettu . Varmaan kanavia ja 2,1 +2,3 kansissa on isommat imuventtiilit kuin 2,0 kansissa . Nokka-akseleita on näissä kansissa muutamia erinlaisia ja sen tarinan kerron kun saan lisää tietoa niistä.

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Su Marras 28, 2004 11:54

85vm 202 koneessa taisi imunokka olla erinlainen kuin muissa 202 koneissa. Muistaakseni jotenkin niin, että venttiili aukeaa hieman aijemmin mutta toisaalta taas sulkeutuu aijemmin verrattuna muihin 202 koneiden imunokkiin. Aukioloaika sinällään taisi olla aikalailla sama kuin muissakin nokissa mutta siis vain hivenen aikaisemmin...Aika yksinkertaisesti sanottu mutta yksinkertainen on allekirjoittanutkin

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Kesä 17, 2005 08:52

Herätelläämpäs vanhaa topiikkia.

Onkos joku vaihtanu 2litraseen tonttuun 2.3:sen kantta ja imusarjaa ja mitenkä vaikutti?

Tuota kanttahan on satkuissa käytetty menestykkäästi mutta onko ero tonnareiden 2.0 ja 2.3 imusarjoissa samaa luokkaa mitä satkuissa 2.1:sen ja 2.0:n?

Ja ennen kaikkea sopiiko noiden 2.3:sten imusarjat suoraan tuollaiseen vm.86:seen. Toi kansihan lyheni jossain vaiheessa että imusarjahan olisi varmaan hyvä olla myös tota vanhempaa.

Noita 2.3sen imusarjohan luulis olevan tyrkyllä kun porukat on noita kansia haalinu satkuihin ja halkinaisten tilalle.

"Tuon tonnarin virittäminen olis vain pykälien mukaan paljon vapaampaa mitä tuon vähäpäästöisen ässän"

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Kesä 17, 2005 08:58

Älkää hyvät ihmiset tuhlatko harvoja ehjiä 2.3-litrasten kansia!

Saksan pojat rääkkää vanhoilla öljyillä meidän tuomien koneiden kannet haölki ja vaihtokuntoon, joten pitäähän meillekin jotain varaosia!