tonnari hyytyi,huohotinletkun jäätyminen?

[Henna Makkonen]

Kävi nyt sillä tavalla, että tonnari päätti ilmoittaa sopimuksensa irti. Ajelin ihan rauhallista 80 km maantie ajoa kun yllättäen veto loppui ja moottori sammui ja öljynvaroitusvalo syttyi päälle. Mittasi tikulla öljyn määrän ja totesin niiden menneet pihalle. Öljyä olen lisännyt ja nyt näyttäisi pysyvän sisällä, mutta auto ei käynnisty. Kovasti yrittää pyörittää, mutta ei starttaa. Nyt masentaa niin rankasti etten ole vielä tarkasti analysoinut mistä vika johtuu. Voisiko esimerkiksi huohotinletku olla sohjoinen yms. vai kaasutin ? Moottori tuskin on leikannut kiinni.Kannattaako tällaista -91 tonttua ylipäätään enää lähteä remppaamaan isommin tällaisessa tapauksessa vaan pistää pillit pussiin.

[Rattivaihde]

Muuta en osaa sanoa mutta kaasuttimessa vikaa ei ainakaan ole kun sellaista ei tonnarissa ole kuin korkeintaan matkatavarana.

[Mawerick]

Tonnarit ovat kaikki ruiskuja, joten kaasarit eivät ongelmia aiheuta.

Tontun sammumiseen on kolme yleistä syytä:

1) DI-kasetti
2) Bensapumppu
3) Kampiakselin asentoanturi

[VMTD]

Mikähän versio on kyseessä? Harvinaistahan huohottimen jäätyminen olisi tuossa vehkeessä, mutta ei mahdotonta, kaasutinta tuossa ei ole.
Elikä kone sammui ajossa ja sitten syttyi paineen merkkivalo? Paljonko koneeseen meni öljyä?
Korjauksen kannattavuudesta en osaa sanoa, riippuu viasta ja onko auto muuten hyväkuntoinen.

[Henna Makkonen]

Malli on cd 9000 vm.91. Jos syy olisi bensapumpussa, niin voiko se hajotessaan tosiaan vetää öljyt ulos? Jonkin verran Saab on tiputellut öljyä aiemmin öljynsuodattimen jalan tiivisteestä. Voisiko tämä öljyn ulos heittäminen liittyä jotenkin siihen? Jep, eli kesken ajon alkoi hyytymään ja sitten syttyi öljyvalo. Uutta öljyä tuli lisättyä noin vajaa kolme litraa ja nyt on mittatikun mukaan jo vähän liikaakin laitettu. Bensapumpun rikkoutumista voisi puoltaa se, että jonkin aikaa on ainakin ajon alussa ollut ettei Saab oikein jaksa vastata heti kaasuun. Juu, älkää nyt alkako, että miksi et vienyt ajoissa huoltoon.

[VMTD]

Eli onko 2.0 vapari?
Siis suodattimen tiivisteestä vai mistä, sitä ilmeisesti tarkoitat. Öljyn häviämiseen tuo voi liittyä, mutta ei välttämättä koneen sammumiseen, jos ei kerran leikannut kiinni, tosin litra öljyä koneessa on aika vähän.
Polttoainepumppu voi kyllä olla syy sammumisen ja myös kampiakselin asentoanturi, tosin koneen pitäisi lähteä käymään jäähdyttyä, mikäli ei anturi ole kerralla mennyt kokonaan mykäksi.

[Henna Makkonen]

2.0 ja vapari, ei siis turbo. Eli voitaisiinko lähteä veikkaamaan, että bensapumppu meni sököksi. Saabilla on ajettu noin 444 000 km, eli varmaankin tuossa 200 000 km kohdalla on ensimmäinen pumppu vaihdettu?

[Mawerick]

Niin... se öljynpainevalon syttyminen (tai siis sen syy) ei välttämättä aiheuttanut koneen sammumista, vaan koneen sammuminen aiheutti valon syttymisen (mikä on ihan luonnollista ja oikein, eihän koneessa voi olla öljynpainetta jos se ei ole käynnissä).

Missäpäin auto on? Yksinkertaisinta lienee ensin kokeilla toisella DI-kasetilla, samalla voi hieman haistella josko paikoillaan ollut haisee palaneelta. Sitten voi testata tuleeko bensaa, kun ottaa bensaletkun irti konehuoneesta ja starttailee (letkun pää toki kannussa ettei bensaa roisku ympäriinsä).

Jos bensaa tulee reilulla paineella eikä auto siltikään starttaa varmasti toimivallakaan DI-kasetilla, voi katseen kääntää kampiakselin asentoanturin suuntaan.


edit: tosin vaparissa saattaa kyllä vuosimallista riippuen olla ihan jakajasytkäkin... jolloin di-kasettiin liittyvät ehdotukset saa unohtaa.

[VMTD]

DI-kasetti tuli 2.0 vapariin -94, joten ihan perinteinen jakajasytytys.

[Henna Makkonen]

Kuopion seudulla. Mutta voiko hajonnut bensapumppu tai kampiakselin asentoanturi kuitenkaan heittää öljyjä noin perusteellisesti pihalle? Mielestäni tässä mallissa ei ole DI kasettia. Bensapumpun vaihtohan ei sinällään ole mikään paha vaihtaa osaavissa käsissä, mutta miten tuon kampiakselin asentoanturi kanssa sitten sujuu? Missä kohdin tuo asentoanturi yleensä sijaitsee ja pitääkö lähteä paljonkin moottoria purkamaan ja onko yleensäkin hintava remppa?

[smeq]

Onko varmaa, että oljyt "lensi" pihalle? Jos olikin vajausta jo ennen tapahtumaa

[sarka]

Bensapumppu todennäköisesti. Öljyt on varmaan pikkuhiljaa kaikonneet omille teilleen...

[Piraxx]

vajaan kolmen litran vajaus on suhteellisen iso jopa tontussa, enkä ihmettelis jos on öljynpaineen merkkivalo syttynyt....

[Mawerick]

Jos vajaa kolme litraa on laitettu, esim. 2,5l ja nyt öljyä on yli max-merkin, on vajausta voinut olla vaikkapa pari litraa. Se ei välttämättä vielä sytytä öljynpainevaloa, mutta venttiilikoneisto varmaan kyllä jo rapisee.

[VMTD]

Asentoanturi on tuossa mallissa kampiakselin hihnapyörän takana ja toimiva käytetty on tuohon kait halvin vaihtoehto. Vaihtotyönä ajallisesti suunnilleen sama kuin bensapumppu.
Kummallakaan ei ole mitään tekemistä kadonneen öljyn kanssa.

Onko konehuone jotenkin öljyinen, jotta voisi päätellä öljyjen tulleen ulos jostain vai onko öljyiset jäljet tavanomaisia vuotoja tuon ikäiseen koneeseen? Milloin viimeksi öljyn pinta ennen tapahtumaa tarkistettu?

Huohottimen puhtaus on helppo tarkistaa ottamalla venttiilikopan ja imusarjan välinen letku irti, mikäli kone huohottaa reilusta ja kuluttaa öljyä niin voihan siitä töhnää kertyä letkuun.