Moottorin vaihto tonnariin

[TurboTonnari]

Tarkoitus olis vaihtaa pitkälohkosta lyhytlohkoon ja samalla saada moottori tottelemaan Trionic 5.5. Kysymys kuuluukin että käykö lyhytlohko moottori apurunkoineen pitkälohkon tilalle vai joutuuko rakentelemaan uusia kiinnikkeitä? Kanta-auto johon moottori pitäis vaihtaa on vm.92 2.3T tonnari.

[Poutsi]

Itellä sama projekti menossa ja kone kiinnikkeineen passaa paikolleen. Kuskin puolen vetari on erimittanen joten se pitää ottaa lyhytlohkosta.

[TurboTonnari]

eli lyhytlohko menee ilman apurungon vaihtoa pelli alle paikalleen.

[Jope]

Apurunkoa ei tarvitse vaihtaa.

[TurboTonnari]

kiitosta vaan vastanneille. vieläpä olis semmoinen pikku juttu tuon trionicin kanssa että voiko purkuautosta heittää suoraan kaikkine johtosarjoineen tuon trionicin vai pitääkö erikseen rakentaa käypäset johtosarjat eli toimiiko ''bolt-on'' periaatteella?

[Jope]

Johtosarja ei ole bolt on, joskin moottorin johtosarja on aika hyvin itsenäinen kokonaisuus.

Ota luovuttajan ja vastaanottajan kytkentäkaaviot käteen ja ala yhdistelemään.

[raimsshi]

Saattaa olla ajankohtainen aihe omallakin kohtaa, jos vaihdossa ottamani tonnari osoittautuu tekniikan vaihdon arvoiseksi kunnoltaan.

Purkuauto on vm -96 ja siinä on ajonesto, josta joutuu nappuloita painelemaan ajoneston pois kytkemiseksi. Liittyykö tämä ajonestosysteemi trioniciin vai voiko jättää huomioimatta kokonaan?

[Jope]

Voit jättää ajoneston kokonaan pois, vaatii trionic-purkin softaan pienen muutoksen.

Jos sulla on edes yksi kaukosäädin tallessa siihen VSS-purkkiin, kannattaa se purkki ja kaukosäädin ottaa jemmaan ja vaikka myydä täällä jollekin tarvitsevalle.

Pelkkä VSS-purkki ilman kaukosäätimiä on arvoton.

[Kniitti]

Esittäisin tähän jatkoksi tarkentavan kysymyksen.
Autosta on irroitettu boksi johon on softattu stage 1. Nyt ecun luovuttaja-autoa laitetaan kuntoon ja koitettiin siihen originaaliboksia toisesta autosta. Lopputuloksena meni ajonesto päälle.
Lähteekö ajonesto pois jos boksin softaa?

[Jope]

No nyt pitäisi varmaankin katsoa kristallipalloon, että mitä ajoneston päällemenolla tarkoitetaan tässä?

- Alkoiko ledi vilkkumaan kaiutinritilässä, ettekä saa sitä millään kuitattua?
-> VSS-purkki meni lukkoon. Ei liity mitenkään ECUn vaihtoon. Jos ei ole mitään kaukosäädintä, joka ledin kuittaisi, vaihtoehdoksi jää VSS:n poisto autosta ja Trionicin softasta. Jos Trionicissä on VSS ja valo vilkkuu, ette voi saada autoa käyntiin. Jos Trionicissä ei ole VSS:ää, valon vilkkumisella ei ole merkitystä käynnistyvyyden suhteen, mutta VSS-purkin asetuksista riippuen saattaa alkaa sireeni huutamaan.

Asensitteko toisesta autosta VSS:llisen Trionicin toiseen autoon?
-> Trionic ei suostu yhteistyöhön VSS-purkin kanssa, jos sitä ei pariteta tai jos VSS-purkki puuttuu, eikä täten käynnistä bensapumppua. Ajonesto on päällä, vaikka ledi ei vilkkuisikaan.

[Kniitti]

Nyt en osaa sanoa kuinka monta eri tapaa ajonestolla on mennä päälle. Autot ovat lähes identtisiä moottorilta ja varusteiltaan. Molemmissa VSS.

Auto vilkauttaa ovet avatessa kaukosäätimellä kolme kertaa vilkkuja ja bensapumppu ei surraa kuin ensimmäisellä yrittämällä hetken. Startti pyörii muttei tietenkään ilman polttoainetta starttaa. Akun napa pois ja takaisin niin taas ensimmäisellä yrityksellä bensapumppu muutaman sekunnin toimii. Hälytin ei soi missään vaiheessa.

Tuo paritus kuulostaisi mahdolliselta ongelmalta. Eli siis pelkkä VSS poisto trionicista ei auta softauksen yhteydessä? Voiko tuon VSS:n poistaa vain "piuhat katkomalla"?

Tiedä sitten oliko tässä tarpeeksi kristallia...

[Jope]

Noniin, koska molemmissa autoissa on VSS, ette voi vaan vaihtaa purkkeja ristiin ilman paritusta tai softamuutosta.

Koska joudutte joka tapauksessa softailemaan, niin sehän olisi hölmöä jättää VSS pois, sitten teillä ei ole ajonestoa. Katsokaa, että mikä ecu toimii missäkin autossa, luette ecujen softat ulos, sieltä ongitte kunkin auton immobilizer-codet esiin ja vaihdatte oikean koodin siihen ecuun, joka autoon on menossa.

Tai jos on tech2 niin vaan vaihdatte ecun paikalleen ja paritatte VSS:n sillä tech2:lla.

Jos päädytte disabloimaan VSS:n Trionicista, niin ei siltikään tarvi mitään johtoja katkoa, ajonesto vaan jää toimimatta, voitte ajella vaikka ledi vilkkuen, jos on VSS:n rearm päällä ettekä jaksa kuitata sitä ennen starttia.

[G-mies]

Yleensä purkin tarrassa oleva serial number on myös ajoneston koodi, mutta purkissahan voi olla sisällä mitä tahansa.


Matti

[Jope]

Jep, jos on stegisofta laitettu alkuperäiseen purkkiin, niin immo code voi vastata vielä purkin tarrassa olevaa.