Keskuslukon/hälyttimen kaukosäädön kantama vaihtelee

[Rattivaihde]

Elikkäs ostaessa tonnarin (CDE MY96) molemmat kaukosäätimet toimivat auton vierestä ja patterien vaihdon jälkeen pidemmältäkin täysin ongelmitta. Sitten eräänä päivänä töistä lähtiessä ei enää kumpikaan avain kytkenyt hälytintä ja ajonestoa pois päältä, ennen kuin sadannella painalluksella virtalukon vierestä. Tämän jälkeen olen luonnollisesti käyttänyt avainta auton lukitsemiseen, ja huomannut takaluukun avausnapilla kokeilemalla että kaukosäätö kyllä toimii mutta vain pelkääjän oven vieressä painamalla. Keskuslukitus avaimella käyttäen ja takaluukun avaus oven nappulasta ovat toimineet koko ajan tavallisesti.

Tänään sitten kaupan parkkihallissa avaimet ilmeisesti melko tiukasti kädessä autosta ulos astuessa huomasin että vilkut palavat, katsoin taakse ja näin että takaluukku on auki. Rupesin kokeilemaan ja kas kummaa, sekä hälytin että takaluukun avaus toimivat jälleen vaikka viidentoista metrin päästä. Voisi kuvitella että tällä on jotain tekemistä hälyttimen ohjausyksikön kanssa. Onko sen antenni/kaukosäädön vastaanotin piirilevyllä vai jossain erikseen, ja voiko tuota yrittää elvyttää kolvaamalla kuten keskuslukon boksia? Ja missä päin tarkalleen boksi sijaitsee?

[aero]

Ellen täysin väärin muista (joskin siitä on jo useampi vuosi, kun nappasin sen irti), tuo boksi on siellä repsikan jalkatilan tietämillä ja antenni sisäinen, eli antennivaurio selittäisi kyllä hyvinkin tapahtumat.

[Mawerick]

Antenni on taustapeilissä. Boksi kylläkin apparin jalkatilan yläpuolella, hanskalokeron takana.

[Rattivaihde]

Kahta paikkaa veikattu, voisiko olla vuosimallieroja? Tietysti sitten tulee seuraavana epäilyksenalaiseksi antennin johtolähtö boksilta... Hanskalokeroa ei ole, vaan bagi.

[G-mies]

Vanhemmassa versiossa on karva-antenni ja uudemmassa taustapeiliin rakennettu antenni. Sijainti suurinpiirtein sama, eli piuha tulee sinne taustapeilin juureen, josta menee joko peilin jalkaan tai sitten irtoantennille. Irtoantenni on vain 2 n 15cm karvaa 2 napaisen liittimen jatkona.

Matti

[Jarnoh]

Boksi löytyy pelkääjän puolelta ilmakanavan alta paikka on sama ol bagi tai ei.. Eli boksia voi koittaa lähestyä jalkatiasta, itse puran kojelaudanpäälise pois ja apparin puolelta pala kanavaa ni on mukavasti tilaa..

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

[Rattivaihde]

Boksiin en ole vielä ehtinyt koskemaan, mutta nyt vaikuttaa vahvasti siltä että kauko-ohjauksen toimimattomuus liittyy aina vähän pidempään seisomiseen. Voisiko tuolla olla tekemistä akun jännitteen kanssa?

EDU arpoo virrat päällä jännitteeksi 11.jotain, kylmäkäynnistyksessä alimmaksi lukemaksi 8-9,5, ja latausjännitteeksi 13,3-13,6V. Todellinen yleismittarilla eilen todettu lepojännite (13 tunnin seisonnan jälkeen) oli tosin 12,5:n voltin paremmalla puolella, ja akun oltua jonkin aikaa irti myös EDU rupesi näyttämään lepojännitteenä lähemmäs kahtatoista ja latausjännitteenä 13,7-13,9, mutta näköjään yön aikana on taas palattu vanhaan... Akku (Yuasa 60Ah, pari vuotta vanha) on ilmeisesti jonkin sortin hätäratkaisu joka on pellin alle heitetty talven jälkeen Webaston syötyä vanhan tyhjäksi, että sikäli vähän epäilyttää. Yritin kokeilla satkun 70Ah Exidellä mutta siinähän oli piru vie navat väärin päin...

Kun kauko-ohjaus lakkaa toimimasta se aina palaa henkiin kunhan painelee riittävän monta kertaa ja lähestyy autoa, tänä aamuna innostui toimimaan suoraan taustapeilin vierestä ulkoa painamalla. Silloin kun toimii, toimii myös pitkän matkan päästä, ja pari tuntia pysäköimisen jälkeenkin, mutta 6+ tuntia tuntuu aina vievän toimintahalut.

[TTH]

Voi olla myös tuo kaukosäädin, eikös tonnarissakin ole se kaksi nappulainen GM-kaukkauri? Itellä ainakin tuo lukkonappi on aika heikossa hapessa, ottaa vähän miten sattuu. Myös pattereilla on osuutta asiaan, tuo kullitetut kontaktit pitää putsata jollakin myrkyllä ja vanupuikolla aikalailla säännöllisesti, muuten tosiaan on kuun asennosta kiinni milloin toimii tuo kaukosäädin...

[Rattivaihde]

^Tämä saattoi olla hyvä pointti. Huomasin nimittäin vasta eilen että tuossa käyttökaukosäätimessä on ruvennut vaivihkaa toimimaan ne pikkuledit nappuloiden edessä, ja sillon kun ledi ei syty tai syttyy heikosti, myös auton käskeminen lakkaa. Toisessa kaukosäätimessä eivät ledit näemmä toimi edelleenkään, joten sen toimivuus lienee myös hieman kyseenalaista. Tämä on ainoa seikka joka tuntuu seuraavan mukana, nimittäin toimivuus häviää ajoittain myös juuri sammutetulla autolla ja toisaalta eilen ja tänään toimi pitkän seisomisen jälkeen.

Pitänee kokeilla purkaa ja putsailla toinen noista säätimistä ja sitten ottaa se testikäyttöön. Helpottaa kyllä huomattavasti jos ei tarvi ruveta autosta ettimään mitään mystistä signaalivarasta.

[core2]

Samaten olis hyvä huomioida mistäpäin autoa lähestyy edestäpäin vai takaapäin koska takaapäin lähestyttäessä on vastaanotin alttiimpi signaalille kuin edestäpäin tultaessa.
Siis matka on lyhempi edestä kuin takaapäin.
Tämä koskee kaikkia hälyttimellä varustettuja saabeja.

[Rattivaihde]

Kyllä jäljet johtaa ny vahvasti sylttytehtaalle. Kokeilin molempia säätimiä rinnakkain keittiön ikkunasta, aluksi avaimissa mukana olevalla joka avasi ja lukitsi normaalisti ensimmäisillä kahdella painalluksella jolloin ledi paloi kirkkaasti. Sitten ledi himmeni ja auto ei enää reagoinut, jolloin kokeilin toisella johon reagoi, sama homma läpi kahdesti, sitten ledi taas kirkastui ykkösohjaimessa ja rupesi jälleen toimimaan.

Ja tosiaan se ei näemmä olekaan kantama joka vaihtelee vaan on vain sattumaa missä kohtaa ohjain sattuu toimimaan, ja luonnollisesti olen aina kävellyt autoa kohti nappia painellessa jolloin sen ruvetessa jälleen toimimaan olen ollut ihan auton vieressä. Kun kauko-ohjain toimii, auto huomaa sen kyllä parinkymmenen metrin päästäkin.

[TTH]

Asetoni/kynsilakanpoistoaine on aika jees tuossa kontaktien putsaamisessa, niistä kannattaa alottaa jos tuossa kaukkarissa meinaa olla häiriötä. Varsinkin se alempi rengas siellä patteripesässä on juurikin niistä kontaktikohdista luultavasti aikalailla ruskeeta/mustaa töhnää täynnä..
Ite putsasin tuossa viime vuonna tuon käyttökaukkarin, tämän topicin innoittamana tuli putsattua viime viikolla uudestaan ja taas rokkaa niinkuin pitääkin..

[Rattivaihde]

Molemmat ohjaimet putsattu ja molemmat toimivat nyt kivasti. Kumimatoista päätellen (symboleista vielä rippeet jäljellä ja takakontin nappula vielä napakka) vähemmän käytetyssä ohjaimessa oli piirilevyllä kaikki hyvällä mallilla, kontaktikaistojen putsaamisella kynsilakanpoistoaineella ja vanulapulla lähti toimimaan täydellisesti. Toisessa, eli käyttöohjaimessa oli jo vähän kärsineemmän näköistä esim. patterien liitäntäkohdissa, mutta sekin lähti liuskojen putsaamisella ja plusliuskan tiukemmaksi vääntämisellä toimimaan moitteetta. Olikin ihan väljä se patterien väli ja ne tulvivat pihalle sieltä, tästä varmaankin osaltaan johtui valojen himmeneminen ym. kummailu.

Kiitokset TTH:lle huomion kiinnittämisestä noihin GM-tekeleisiin (tosin samanlaisia näkyy olevan joka toisessa 90-luvun lopun euroautossa). Sitten kun vielä investoisi uusiin kumimattoihin. Tunnetusti vikojen määrä on vakio, ja kaukoja tuon operaation jälkeen autoon tutustuttaessa totesin että etuoveen päivällä vaihdettu ovimoottori pimeni jo.

[Rattivaihde]

Ja niinhän se kuluneempi ohjain oli aamulla pimeänä. Ei vissiin tykännyt liuskojen taivuttelusta. Pitää kolvata. Vähemmän käytetty toimii hienosti.