Ilmastoinnin kompura pyörii koko ajan

[inFINite]

Allekirjoituksen tonnariin on vaihdettu tehdasuusi ilmastoinnin kompura pari v. sitten. Automaatilla ollessaan kompura pyörii koko ajan ja puhaltaa turhan kylmää. Vika ilmeni pari viikkoa sitten ja sitä ennen on toiminut moitteetta.

Sisäilman anturin testasin ja nastoista 2 ja 3 mitattuna on ohmit oikeilla rajoilla.

Välillä toimii hyvin ja katkoo kompuran pyörimistä, mutta pidemmilla matkoilla jauhaa koko ajan.

Mitäs kannattaisi tarkistaa? Vikakoodeja ei tule kalibrointitestissä. ECONille kun vaihtaa, niin kompura pysähtyy heti.

[jus]

Toimiiko sisäilman anturin propelli, imeekö anturi ilmaa sisään?

[inFINite]

Toimii se, mutta lienee alkuperäinen osa. Voisiko anturi toimia ikäänkuin satunnaisesti vaikka mittausarvo näyttikin oikein?

[juhi81]

Tietääkseni AUTO -asennossa kompuran kuuluukin pyöriä koko ajan, ellei painekytkin tai jäätymissuojakytkin estä käynnistymistä. Eli ACC:n kuuluisi säätää sitten lämpöä lisää lämppärin kennosta jos alkaa sisällä olemaan liian viileää. Kompura pyörii koko ajan vaikka ulkolämpötilan mukaan jäähdytystä ei tarvittaisikaan. ECON luonnollisesti sammuttaa kompuran käytöstä.

Itselläni on vastaava ongelma tuon kylmän/kuuman tulossa. En usko että kompuran toiminta liittyy sinällään tuohon. Yksi voisi olla tuo lämmönsäätöläpän vivuston kuluminen tai ACC yksikkö itsessään. Mittasin myös oman sisäilma-anturin toimivaksi.

Olen myös huomannut että kun tuo kuuma/kylmä sekoilu alkaa, niin tuon ACC:n nollaus auttaa siihen määrittelemättömäksi ajaksi. Itsellä asiaan liittyy myös sellainen, että kun tuo sekoilu alkaa niin ACC lyö takalasin lämmityksen päälle vaikka ulkona on +30C lämmintä...

[jus]

Ilmastoinnin ollessa ehjä ja kylmäaineita oikea määrä kompressorin käyntiä rytmittää painekatkaisija tai jäätymissuojakytkin. Yleensä kompressorin ei tarvitse käydä jatkuvasti.

Höyrystimen lämpötila pyritään pitämään siinä jäätymissuojakytkimen katkaisurajan tuntumassa ja lämmityslaitteella lämmitetään ilma takaisin ihmiskeholle kelpaavaksi, tavoitteena saada lämpötila matkustamossa tuntumaan samalta kuin ACC:hen asetettu lämpötilatoive.

Aina paitsi ECON-moodissa (ja pakkasella) kompressorin käyntijaksoja ajoittuu myös tilanteisiin, joissa ulkoilman lämpötila on jo alempi kuin järjestelmän haluama sisäänpuhallettavan ilman lämpötila. Jos ACC ei ole ECON-moodissa, ensin kylmennetään ilma ja sitten lämmitetään

[juhi81]

Juuri näin, tätä "jaksottaista" toimintaa tarkoitin myös itse, hieman huonosti ilmaistu. Epäselväksi vielä jäi pyöriikö ilmastoinnin kompura siis _koko_ ajan (magneettikytkin ei katkaise), eli ei jaksottaisesti.

Jos toimii jaksottaisesti (magneettikytkin katkaisee/käynnistää välillä) niin silloin vika on suht samanlainen kuin omassa tonnarissa.

[inFINite]

Magneettikytkin toimii kyllä, mutta se ei katko kuten pitäisi. Kompura jauhaa siis koko ajan automaatilla. Voisikohan kylmäaineet olla vähissä? Taitaa olla 3 v. viimeisestä täytöstä aikaa jo.

[Mawerick]

Jos sieltä kylmää tulee kunnolla niin tuskin aineet vähissä on. Mä kokeilisin toisella ACC-paneelilla.

[inFINite]

Releitä tutkiskelin konehuoneen puolelta. Millaisilla arvoilla tulisi noiden 4:n releen olla, jotka ovat konehuoneen sulakerasiassa vierekkäin alarivissä? Nykyiset hieman haisevat palaneelta ja ovat jotain merkittömiä tarvikemalleja :O. Taitaa löytyä vika!

EDIT:

netistä löytyi kuva, jossa oli:
Lucas GM 90229206. Käykö tähän joku muu vastaava? Joissain kuvissa oli 16 A ja joissain 20A.

[inFINite]

Olisko kellään tietoa noista releistä?

[Hukkaportti]

Eilen kävin omani hakemassa tarvikeliikkeestä 8 €
Rele on 5-napainen, kaksikärkinen 2x20A ja vastuksella varustettu.
Käskyttää kompuraa ja flektiä.
Laatikossa lukee NAGARES ja siihen liimattu tarra 21213101N

Ota rele kainaloosi kun menet tiskille!

[inFINite]

Vika löytyi juuri tuosta 5-napaisesta kompuran releestä. Purin metallikuorisen Boschin releen ja mustaa löytyi. Kärjet oli ihan mustuneet ja releen kuori kanssa. Muistaakseni noin 3 v. sitten uusin tuon releen. Olisi pitänyt tarkistaa tuo heti alussa..