Miksi tonnarit ruostuu?

[jara]

Kova tonnarikuume on ajanut siihen, että olen kierrellyt lähistöllä katselemassa myynnissä olevia tonnareita. Mutta voi v#####u, kun noi 90-luvan vaihteessa valmistetut tonnarit on ruostuneita!
Kattoluukun ympäriltä oli yksikin ihan mätä ja ovien reunat pehmeet ja ym. ( ilmoituksessa luki RUOSTEETON) Nyt tais tonnari kuume laskea ja ajo ässällä jatkuu vissiin kauan, ennen kuin saa rahhaa uudempaan tonnariin.
Kertokaa tonnarimiehet, mistä lähtien tonnarit ruostuu vähemmän, ja minkä takia vanhemmissa pitää katon ruostua!!!! Ei vanhat satkutkaan ole lahoja ( ainakin ne mitä mulla on ollut) kattoluukun ympäriltä.
Hieman sapettaa kun ruosteisen tonnarin vieressä liikkeessä seisoo RUOSTEETON vuosimallia 90 oleva Peugeot 405!!!

Kyllä tietysti on ehjiäkin ( varmasti klubilaisilla), mutta bubjettiin mahtuvat yleisessä myynnissä olevat on lahoja! ( oli kai liian karkeasti sanottu sorry!) Ja varmasti auton hoidollakin on merkitystä......
No huomenna menen taas katsomaan yhtä.....
Kyllä taitaa 90-mallin ässä olla meikäläisellä vielä jonkun aikaa.....

Apuva!!!
T. Jara

[Milli]

hmm.. No itellä on tuo -96 9000:nen ni ei ole onneksi ruostetta missään.Mutta eihän se kuppa komeassa, vai mitä??! Ja luimpas jostakin että -96 vuoden A*di a4 ja ton vuoden Saab 9000 olisivat ruostuneet vähiten mitä ovat tutkineet. Toivotaan niin että ovat tutkineet oikeen...

[Jussi]

Jos budjettisi venyy CS-malliin asti niin todennäköisyys löytää ruosteeton yksilö kasvaa huomattavasti. CS-tonnarit galvanoitiin ja tilanne on niiden kohdalla on huomattavasti parempi. Ilmeisesti CC mallia ei koskaan galvanoitu ja CD:tä alettiin galvanoimaan vasta faceliftin yhteydessä.

-J-

[Rimuli]

Ja vanhemmat (80-luvun) ovet on valmistettu italiassa, fiet-groupin tehtaalla.

[jara]

Taitaa se saapikkaan ruosteisuus olla peräisin TIPO 4 prokteista! Muut olikin italiaanoja::
Yks tuttu peltiseppä sanoi, että croman ovet passaa saappiin suoraan...Kuvista olen katsellut ja takaovet näyttäs samanlaisilta......

Mutta cs-malli oiskin jo upea valtion virkamiehen "suurella" palkalla... eikun harkintaan!!!
Kiitti boys!!!
T. Jara (vielä satkulla liikkuja)

[MarkoJ]

Onkos CS tonnarien kori kokonaan galvanoitu

[Jussi]

Onkos CS tonnarien kori kokonaan galvanoitu

Ainakin kriittisistä paikoista se on galvanoitu, elikkäs ovet, lokasuojat jne... lähinnä päätellen omista kokemuksista. Tonnareissahan on helmat (ovien alareunat ja alapinnat) pirun arat kiveniskuille koska ne saavat tasaisen hiekkapuhalluksen etupyöristä. CC:ssä ja vanhemmassa CD:ssä kiveniskut kostautuivat kukkina varsin nopeaan, CS:ssä ja uudemmassa CD:ssä kärsii odottaa kesää ennen kuin alkaa paikkaamaan

Noiden ruostekukkien kanssa kun taistelee niin kotelosuoja on hyvä ensiapu, harva viitsii tai pystyy kesken talven korjailemaan kiveniskuja. Pieni töppäys pienellä pensselillä kotelosuojaa maalittomaan paikkaan antaa edes jonkinlaisen suojan ja se on helppo poistaa kun aloittaa varsinaisen korjauksen.

Todennäköisesti kori on kuitenkin kokonaan galvanoitu, sinkkikerroksen paksuus tosin varmasti vaihtelee. Käsittääkseni galvanoinnilla on varsin vähän tekemistä kuluttajan edun kanssa vaan sillä lähinnä helpotetaan korien ja korin osien varastointia ja se toimii esikäsittelynä ensimmäiselle maalikerrokselle. Varastointi ja varastointitarve riippuvat tietysti autotehtaassa, ruotsalaisilla kait on tavoite kuljettaa suuremmat komponetit läpi tuotantolinjan samantein ja varastoida vain nippeleitä. Sinkitys tuli tavaksi samoihin aikoihin kun siirryttiin ympäristöystävällisiin maaleihin. Siirtymäkauden aikana (uudet maalit - ei sinkitystä) esim VAG:lla oli melkoisia ongelmia ruostumisen kanssa.

-J-

[Haza]

Hieman sapettaa kun ruosteisen tonnarin vieressä liikkeessä seisoo RUOSTEETON vuosimallia 90 oleva Peugeot 405!!!

Muistelisin kuulleeni että tuon ikäiset 405:t on jo galvanoitu tai jotain..

Kyllä tietysti on ehjiäkin ( varmasti klubilaisilla)

On varmaan juu, jossain etelässä ehkä
tällä klubilaisella ei ainakaan ehjiä ole, tai no, toinen toivottavasti on ehjä kunhan saan mokoman valmiiksi.

Taitaa se saapikkaan ruosteisuus olla peräisin TIPO 4 prokteista! Muut olikin italiaanoja::
Yks tuttu peltiseppä sanoi, että croman ovet passaa saappiin suoraan...Kuvista olen katsellut ja takaovet näyttäs samanlaisilta......

Niin, voidaanpahan ainakin syyttää italialaisia kun meidän autot on ruosteessa
Theman (lancia) ovet sopii myös, pellit on käsittääkseni täysin samanlaiset Thema-Croma-9000 kolmikossa, tipo4:n neljäs mallihan oli alfa 164, sen ovet EI käy muihin kolmeen.

Pitää varmaan koota joku 9000 ruostegalleria kaikista paikoista joita olen joutunut/joudun hitsaamaan omista 9000:sta

[Japso]

OT:n puolelle menee, mutta kun tuosta TIPO-projektista tuli puhetta..Eli mahtaako jommankumman "makaroonin" takakaaret käydä tonnariin? Niissä kun ei ole muistaakseni noita kirottuja koristelistoja. Vai olikohan niin, että Cromassa puskuri tulisi kiinni kaareen jolloin sen sovittaminen olisi hieman työläämpää.

[Firges9000]

Kyllähän rrrauta ruostuu.
Meidän Tonnarissa piti vaihtaa ovet (korvaavat hankittu vm86:sta) ja etulokasuojat. Työaika arvioitiin pitkäksi viikonlopuksi. Tää viikonloppu on kestänyt nyt jo 5 kuukautta.

Vuosi sitten hitsattiin takaosa sisältä.
Nyt hitsattiin kaikki muut kohteet.

Uusittiin lattiat, sisähelmat, tuet, helmat ulkopuolelta.
Takalokasuojien korjauspalat hitsattiin ja tinattiin. takakontti rakennettiin uudestaan ulkopuolelta.
Etupalkit ja a-pilarit korjaushitsattiin.

Noin lyhykäisyydessään voisi sanoa, että konepeltiä ja kattoa ei hitsattu.
Eikä haljennutta tuulilasia, se vaihdettiin uuteen.

Nyt eilen , bensatankin irroituksen yhteydessä löytyi vielä kaksi reikää lisää.
Nyt kun ne on hitsattu, niin taidan lyödä taltalla johonkin reijän, ettei hitsihommat vaan ihan heti lopu.

No, kohta ajetaan ainakin sataa

[Firges9000]

Wirrrrhe.

Ovet ovat vuosimallista 96

[samsikki]

Kyllähän näihin tonnareihinkin tuntuu ruoste tarttuvan. Itse hankin tämänhetkisen tonnarini vajaa 3v sitten ja näin jälkeenpäin voi sanoa, että tuli tehtyä liian pikaiset kaupat. Ihastus tonnariin oli kuitenkin liian suuri, että olisi voinut vielä etsiä parempaa yksilöä. Auto on -90 ja ajettu reilut 350tkm.
Auto oli ostaessani valkoinen lukuunottamatta ruostekukkia joita löytyi aivan liikaa loppujen lopuksi. Vasemmassa etulokarissa oli peukalon mentävä reikä, kuskin oven takareunassa reikä, kaikki ovet olivat lahoja sen alareunassa olevan listan takaa. Sekä oikeassa takalokasuojassa oli tankkausputken takana nyrkin mentävä reikä, jonkä takia oikean puolen helma ja takakontista osa oli ruostunut osittain puhki. Kyllä siinä meinas itku päästä kun kesäkeleillä purin auton ja aloin tutkia ruostevaurioita. Onneksi oli hyvät tilat ja aikaa laittaa autoa koko kesä työn ohessa. Paperipeltiä lähti rälläkällä jokunen neliö ja tilalle laitettiin reilusti lisää. Mikistä kului lankaakin varmaa pari rullaa...
Lopputulokseen olen kuitenkin enemmän kuin tyytyväinen, sillä ruostetta ei löydy enään mistään ja reiät saatiin umpeen. Niin ja tietenkin musta maalipinta(sis. puskurit,jne.), kirkkaat vilkut, tummennetut lasit ja 17" alut. Kyllä muuttu tonnarin ulkonäkö heti kerralla!
Turbo tosin puuttuu edelleenkin

[jara]

kun hommasin auton jonka kori galvanoitu... Merkkiä en ilkeä sanoa, mutta merkkinsä hulppein peli ollut aikoinaan....
Mutta eipä ne ruostepeikot ole onneksi meikäläisen pihalta hävinneet: Hommasin varmaksi autoksi taloon saab 90 -86 ja etsiskelen rauhassa ( rahoja etsitään ensin::) tonnarin ykköspeliksi.

No pehmeää kyytiä tämä " suapin korvike" tuntuu tarjoavan ja vielä elukka logo-maskissa.....

Kerran saapisti...AINA SAAPISTI!!!!!!

T. Jara

[AP]

Ostin tossa kesällä 87' tonnarin ja ei voi olla muuta kuin tyytyväinen! Ruostetta on todella vähän, vain yksi pahempi kohta takahelmassa sisäpuolella (ei siis näy ). Kyllähän sitä ruostetta varmasti löytys vähän lisää jos alkas oikeen ehtiin. Asiaa ehkä auttaa se, että auto on maalattu uusiksi siinä 90-luvun alussa.

[9000CD 2.3T.16V]

Eikä...vanha 900 ruostu ovien alareunoista mutta sitten hommasin
9000tonnarin saksasta vm91 ja ruostetta ei ole missään eikä pohjaan ole
tungettu mittän massoja, auto on todella uuden veroinen aj 197t.

always SAAB rules