-95 2,3 T Käynnistyy, mutta kaasupoljin on jumissa/jäässä..

[Saabistelija]

Huom: Vaijeri ei ole jäässä. Koneen puolelta jumissa että ei saa kierroksia käännettyä edes vaijerin "kaasuvivusta" .
Alkuun käynnistyksen jälkeen normaalit 1000 kiekkaa. 10 min. menee kun saa hiljalleen poljettua milli kerrallaan kierrokset normaaliksi, kaasupoljin "aukeaa" kokonaan ja kone herää normaaliksi. Konehuone on jo silloin normi lämmössä ja sulattanut jumittajan.
Tuntuu että turbon mittari herää samalla.
Vedet ja muut siihen liittyvät on kuumana.
Putki ainakin turbolle asti kuuma kun joka sormessa rakot.
Seisoi 4 t ja "jäätyi" samalla tavalla, -18.
9000CSE seissyt kuukauden ja toiminut aina ok, myös viime talvena.
On vara-autona kun Audi kerran kuussa pajalla...
Laitoin vakuutukseen ja lähden nyt koeajolle kun on uudestaan sulanut.
Katsotaan mitä tapahtuu.
Vähän vikkiä olisko jossain kosteutta tahi muuta sellaista.

-Muutettu täyspaineiseksi ja Speedpartsin, (ilmeisesti Steg1) ja Speedin ahtomittari telineineen a-tolpassa (1,4bar ahdot).
-Turbona uudehko Mitsun TD04HL-15T
-Vuoden vanha vakio putkisto, katti ja dp vain vanhaa.

Koeajo tehty ja hyvin laukkaa. Ahdot 1,5 ja 120 kmt jää sutimaan että se puoli pelaa.
-20, katsellaan aamulla onko oireet samat.

[jus]

Jos tuo on automaattivaihteinen, niin kick-down-vaijerin jähmeys voi vaikuttaa kuin olisi kaasuvaijeri jäässä.

[Saabistelija]

Jos tuo on automaattivaihteinen, niin kick-down-vaijerin jähmeys voi vaikuttaa kuin olisi kaasuvaijeri jäässä.

On AT. Tosin pitäisi vähän fiksata että uskaltaa kick-downia käyttää, sen verran kolahtaa jos polkasee
D:llä lentoon.
Vaikuttaako se moottorin puolella tähän vipuun/vaijerin kiinnitysmekanismiin, joka antaa kierroksia koneelle käsipelilläkin.
Sitä ei saa kädelläkään liikutettua ennen kun poljin alkaa pelittään??
Sehän on kiinni kannen vieressä olisiko alumiinia olevassa "lohkossa". Jumi olisi näin
sillä suunnalla.

[jus]

Polkimelta tulee vaijeri kaasuläpän "kiekolle". Kiekosta lähtee kick-down-vaijeri vaihteistoon. Kun kaasupoljinta painetaan, kiekko vetää kick-down-vaijeria ulos vaihteistosta. Jos kick-down-vaijeri on jäässä, kaasuakaan ei saa painettua.

Kick-down-vaijeri on liikkuu aina kun kaasua painetaan, ei ainoastaan kaasu pohjaan kick-down-pykälään saakka polkiessa.

[jannevillepetteri]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... wn#p845212
Tuolla painittiin samaa ongelmaa joskus..Läppäkotelo ei helposti jäädy,itsellä ei ole vedenlämmitystä kaasuläpällä ollenkaan käytössä ja toimii normaalisti.

[Saabistelija]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... wn#p845212
Tuolla painittiin samaa ongelmaa joskus..Läppäkotelo ei helposti jäädy,itsellä ei ole vedenlämmitystä kaasuläpällä ollenkaan käytössä ja toimii normaalisti.

Taitaa olla just oikea jumi.
Eli kick-down vaijeri irti ja öljyä perään.
Olisiko toimenpide tämä.
Jos näin on, saako vaijerin helposti irti ja "pystyasentoon" voitelua varten?
Homma täytyy hoitaa tässä pakkasessa..

[Saabistelija]

Kick-down vaijeri oli suoraan alaspäin.
CRC:tä sisään ja taas pelittää, toistaiseksi...

Kiitos kaikille avusta!