Tonnarin harkinnassa

[pjy]

9-5:sta ja 9-3:sta jo omistaneena tuli muutama kysymys liittyen, jos hakkii tonnarin.
1. Kuinka hyviä kestävyydeltä automaatit?
2. Pystyykö vapariin laittamaan turbon esim. koneen vaihdon kanssa
3. Onko kattoluukuissa vuoto-ongelmat tyypillisiä

...ja tyyppiviat varmaan löytyy haulla?

[jannevillepetteri]

1. On ne kestäviä normaalikäytössä,kaikkihan saa rikki halutessaan.stagetettunakin näitä liikkuu paljon,vääntörajoitus softaan ja ei ongelmaa. Vaihtaa öljyt ajallaan. Tyyppivikoina keskipakosäätimen o-renkaat ja matolaatikon jouset. Haulla löytyy tietoa.
2.Pystyy toki,mutta suosittelisin hankkimaan valmiiksi turbollisen.
3. Ei ole tullut omistettua yhtään luukullista mutta aika vähän täällä kukaan itkenyt sen perään.

[JiiVee]

Ainakin alkupään tonnarissa -88 oli kattoluukun ympäriltä sisäpuolelta niin mätä että luukun ympärykset piti tehdä uusiksi. Luukku ei myöskään toiminut mulla ollessaan missään vaiheessa. Sama auto oli ainoa automaatti mitä mulla tonnareita on ollut. Toimi ok mutta vei kaupungissa 17 litraa /100 km. Vika vai ominaisuus,en tiedä?

Muut viisi tonnaria on sitten olleetkin parempia ja useimmat uudempiakin.

[Kupari]

CS -93 pysynyt kattoluukku tiiviinä, ulommat tiivisteet alkaa olla vähän kovettuneet. Kerran putsattu poistoaukot ja rapsittu pintaruosteita sisäpuolelta reunasta, sähköt toiminu hyvin. Rämisee hiukan etulaidasta kiinni olles kun vaneria taitaa olla verhoilun alla.

Tomaatit toiminu ok mitä ollut cc -87 (oli jo peruskorjattu loota siinä) ja cde -94.

[Örkinrumilus]

Tossa omassa ei lootassa ongelmaa, paitsi että 3->4 vaihto on pintakaasulla vähän töksähtävä, ilmeisesti ei luistata nelosella ollenkaan tms. Öljyjä vaihdettu, se kannattaa pitää mielessä.

Ahdin määrää tahdin, ei siitä sen enempää Nyt 400nm väännöt softassa, ei ongelmaa lootan suhteen ole ilmaantunut.

Kattoluukku toiminut minulla nyt tämän 6kk moitteetta, tosiaan uloimmat tiivisteet alkaa vähän kovettuneet olemaan mutta ei vuoda kuitenkaan. Edellinen omistaja ei myöskään ollut huomannut mitään vikaa kattoluukussa, eikä sitä mitenkään erityisesti oo huolleltu

[Mawerick]

3-4 vaihto töksähtänee hieman siksi, että nelosella lukkiutuu turbiini.

Eipä mullakaan oo kolmessa tonnarissa ollut mitään ihmeempiä automaatin kanssa. Ekaan olisi pitänyt vaihtaa matolaatikon jouset kun D:n kytkeytyminen kesti pitkään mutta hyvin sen kanssa silti pärjäsi. Toiseen taas oli joku edellisistä omistajista vaihtanut keskipakosäätimen o-renkaat. Loota toimi moitteitta sen ajan mitä auto mulla oli. Noi molemmat rempathan pystyy tekemään lootaa irroittamatta.

Nykyinen pommari onkin ollut kohta kahdeksan vuotta ja laatikko on toiminut varsin hyvin. Öljyt on pari kertaa vaihdettu, kilsoja tällä hetkellä vajaat 400 tuhatta ja kenkääkin saa sopivasti. Toki kickdownia pyrin välttämään.

[Saabatti]

Olin juuri aikeissa kysellä nämä samat asiat, kun vähän tuo automaatti-9000 kiinnostelisi, mutta täällähän olikin jo ketjua. Lainaanpa tätä vielä parilla lisäkysymyksellä:
4. Millainen Tonnari on ajoltaan OG-Kolkkiin tai Femmaan verrattuna?
5. Onko varaosia hyvin liikkeellä edelleen?
6. Paljonko se automaatti oikeasti kuluttaa (tehtaan lukemat olen katsonut)?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

[JouniCSE]

4. Ehjällä alustalla ja oikean levyisillä renkailla on oikein hyvä ajettava. 9-3 ja 9-5 ei kyllä mitään parannusta tuo. Itse olen huomannut että liian leveät renkaat huonontavat ajettavuutta nopeasti, kannattaa pitäytyä max 205 leveissä renkaissa. Varsinkin etutukivarsissa pitää puslien olla kunnossa tai tuntuu ajettavuudessa, ja jos pisemmäks aikaa autoo kattoo niin varmuuden vuoksi vielä vaihtaa alapallot ja raidetangon päät uusiin.

[Roswald]

4. En osaa varsinaisesti vastata mitenkä eroaa kolkista tai femmasta kun sellaisilla ajanut todella vähän, mutta jos ajo-ominaisuuksia vertaa 2006 Audi A4 quattroon, niin ei uskoisi tuon minun tonnarin olevan kymmenen vuotta vanhempi. Penkissä huonosti sivuttaistukea mutta on tuo kyllä yllättänyt positiivisesti

5. Itse ostin tonnarin muutama viikko sitten ja siihen tuli perushuollot tehtyä heti oston jälkeen. Raitisilmasuodatin ja moottorin ylätuen puslat oli ainoat jota ei heti saanut varaosaliikkeestä käteen vaan täytyi odottaa seuraavaan päivään. Perus kuluvaa osaa tuntuisi löytyvän hyvin ja erikoisempia viimeistään foorumin kautta. Motonetin sivuilta kun katselee kuinka on osaa liikkeissä niin aika hyvin näyttäsi perus huolto-osaa olevan ja vähän muutakin päälle.

[Saabatti]

Vieläkin tuota Tonnarin hankkimista mietin. Mitenkäs tuo CS(E) tiloiltaan vertautuu Femmaan ja kolkkiin?

Onko esim takakontti isompi vai pienempi kuin kolkissa?

Sisätilat lienee Femman luokkaa?

[Kupari]

Lukuja en ole kattellut mutta käytössä huomannu.
Cs hattuhyllyn voi ottaa pois ihan kiskoillaan ulos vetäen ja kaatamalla lisäksi penkit tilaa on kuin isossa farkussa, samat kuin 5d og900 kuljetuskapasiteetin osalla ollu mitä isoja ja pitkiäkin (listoja) rakennuskamoja molemmilla hakenu.
Ng900 mikä mulla ollut verrattuna mahtunu enemmän ja isompaa tavaraa. Tilaa takapenkillä esim jaloille tonnarissa ruhtinaallisesti enemmän.

Varaosia löytyy uusia ja osan porsineista voi käytettynäkin ihan hyvin myydään/ostetaan osion kautta hommata. Löytäny kyllä tarvittavat ja käytetytkin saanut kunnollisia osia ja kestäny kuten uudet.

[Mawerick]

Tonnari lie snadisti kapeampi sisältä kuin femma, siltä ainakin tuntuu. En ole mittanauhan kanssa heilunut.

[Saabatti]

Joo, ok. Lähinnä mietityttää paljonko konttiin mahtuu kaatamatta penkkejä. Koirahäkki ja lastenvaunut kun vie aika kivasti tuota tilaa jo pelkästään

[Mawerick]

Tjaa. CD:n konttiin menee rengassarja ihan heittämällä ja tilaa jääkin vielä.

[3J]

Myös CS koriseen mahtuu rengassarja konttiin ja hattuhyllykin vielä paikoilleen.