Nopeat kysymykset

[jus]

Suoran kopan tilalle viisto käykin, mutta en usko että toisinpäin ketju ottaa koppaan kiinni.

Siis et usko, että ketju ottaa koppaan kiinni? Vai uskot että nimenomaan se ketjun koppaan osuminen muodostuisi merkittävimmäksi ongelmaksi? Uskotko esim. lyhytlohkomoottorin ketjupyörien olevan jotenkin suuremmat kuin suorakoppaisen moottorin ketjupyörät?

[Marakatti]

Suoran kopan tilalle viisto käykin, mutta en usko että toisinpäin ketju ottaa koppaan kiinni.

Siis et usko, että ketju ottaa koppaan kiinni? Vai uskot että nimenomaan se ketjun koppaan osuminen muodostuisi merkittävimmäksi ongelmaksi? Uskotko esim. lyhytlohkomoottorin ketjupyörien olevan jotenkin suuremmat kuin suorakoppaisen moottorin ketjupyörät?

Anteeksi epäselvä tulkintani. Otin tänään mitat ja vertailin erovaisuuksia. Tämä viimeinen viestisi selventi asian,eli kopat käy ristiin. Jäi jostain syystä tuo KAHDEN sentin korkeusero vaan mietityttämään ja lähellähän tuo ketju sit kulkee noissa suorakoppasissa vanhanliiton koneissa. Pitäs varmaan lähteä välillä käymään kotonakin täältä tallilta,kun silmissä välkyy vihreitä Saabeja ja ajatus ei enää kulje....Joten täytyy lyhentää huohotusputkea ja modata koppaa että saa kasetin istumaan siihen suoraan.

[Marakatti]

Mistä madallusjouset? Maptunilta ei saa kun taakse..Jos jollain käytettyjä tarjolla voi yv:tä laittaa.

[Jns]

Onkos tämmöseen mitään suoraa ratkaisua?
Ilmastointi päällä moottorin kierrokset seilaa ja ajoittain kaasuttelee itsekseen esim. liikennevaloissa. Ajaessa tuntuu vähän väliä että kiihtyy ja sitten taas menee normaalisti, ärsyttävää.. myös vaihdetta vaihtaessa kierrokset hyppää pari sataa kierrosta..
Kylmää tulee tosin vain LO asennossa ja uudet aineet laitoin eilen öljyjen kera, eipä vaikuttanut mitenkään.
Tyhjäkäyntiventtiilin putsasin kuukausi sitten, uutta vois tietty koittaa seuraavaksi...
Mitään näitä häröjä ei esiinny kun ilmastointi on pois päältä econ asennossa..

[Mawerick]

Tuo kierrosten seilaaminen johtuu siitä, että Trionic nostaa moottorin kierroksia aina kun kompura kytkeytyy (tai sen pitäisi kytkeytyä) päälle. Tämä siksi koska kompura kuormittaa moottoria.

Ilmastoinnin toiminnan kun saa normaaliksi, ei kierrostenkaan pitäisi seilata noin.

[Cullin]

Mitkä ovat hyvät tuulilasin pyyhkijänsulat CS tonnariin? Bosch AeroTwinit on ainakin ihan paskat jo uudesta alkaen..

[Kupari]

Omassa perus championit nyt, ollu erilaisia rungottomiakin joista Bilteman jotkut (nimeä en muista) oli parhaimmat..
Suurin parannus mulla pyyhkimistulokseen oli uusi tuulilasi.

[timpetti]

Käykö CC ja CS selkänoja takana ristiin?

[jus]

Selkänojaosan saranan korinpuoleiset puoliskot joutuu vaihtamaan.

[Jns]

Onkos tämmöseen mitään suoraa ratkaisua?
Ilmastointi päällä moottorin kierrokset seilaa ja ajoittain kaasuttelee itsekseen esim. liikennevaloissa. Ajaessa tuntuu vähän väliä että kiihtyy ja sitten taas menee normaalisti, ärsyttävää.. myös vaihdetta vaihtaessa kierrokset hyppää pari sataa kierrosta..
Kylmää tulee tosin vain LO asennossa ja uudet aineet laitoin eilen öljyjen kera, eipä vaikuttanut mitenkään.
Tyhjäkäyntiventtiilin putsasin kuukausi sitten, uutta vois tietty koittaa seuraavaksi...
Mitään näitä häröjä ei esiinny kun ilmastointi on pois päältä econ asennossa..

Joo tässäkin syyllinen löytyi kun katsoi peiliin..
Oli mennyt remonttien yhteydessä tyhjäkäyntiventtiili väärinpäin letkulähtöjen osalta. Kun laittoi oikein päin ei kierrokset hypi ja muutenkin käytös rauhoittui todella paljon.

[cossucola]

Tonnarin kadonneita ahtopaineita etsimässä.. sain ahtopainemittarin asenneltua niin pääsee vikaa selvittämään.
Eli autossa pitäs olla stage1 T7 -venttiilillä. Ahtaa noin 0,7-0,8bar. potkua ei oikein löydy, vääntää ihan hyvin. W-letku irti ahtaa nätisti lähelle 1,5bar, kaasu pohjassa en uskaltanu kokeilla. Liikkkuu paljon paremmin.

Voiko tästä vetää johtopäätöksiä :
By-pass ok ?
Hukkis ok ?
T7 venttiili sökö ?
Softa pielessä ?

Kyseessä siis allekirjoituksen CS

[Kupari]

Bensa vaii etanoli?

Yhtään t7 venaa en tiedä hajonneen, tyypillistä t5 tuo.

Bypassiin voi muutenkin testata eli laitat pienen irtoletkun ja imet , jos ilma kulkee läpi kalvo sökö.

Hukkistanko peruspaine onko kohdallaan, , t7 venan piuha irti ahtaa 0.5bar ja jos muuta niin säädöllä kohalle ja pitäs yläpäästä parantua. Venan reiät auki ja letkut siihen ehjät. Kellon jousi voi olla väljentynyt niin ei jaksa pitää tai nostaa senkään takia. Omaan uusin kellon pari vuotta sitten kun ei jaksanut kello nostaa pyyntiä 1.35bar enää kuin 0.9-1bar tasolle.

Onko alkuperäinen varmasti T täyspaine vai matalapaineinen t muutettu venalla ja softalla täyspaineiseksi jolloin tuotakin tehonnostoa voi joku stage1 jopa nimittää.
Kenen tekemä stage pitäs olla? Omassa ollut vanha stage2 viripuljun bulkkiviri ( firman tarra oli ecussa) toimi alhaalla, ahtimen lähties käväs laihalla ja ylhäältä veti seoksen liian paksulle. Nyt toimiva customviri ja huomasi etenkin yläpäässä että jaksaa mennä eri tavalla..
Matalapainehan karkeasti se 0.5bar, täyspaine on tuolla 0.7-0.8bar ja aero 1bar.

Mul tääl naapurikylässä on kayserin ( marmorituote nykyään) uusi bypass varalla jos tahdot kuitenkin toisella testata, boschia ei uutena oikein tahdo saada.

[cossucola]

Aamulla räntäsateessa pienet testit suoritettu.
Peruspaine on jotai 0,25-0,28, yli 0,28 ei menny kertaakaan.
eli seuraavaksi tutkitaan hukkiksen kelloa.
Softa on joku trionictuningin geneerinen. Stg1. Erään foorumilaisen laittama.Ja polttoaineena bensa. 98 tankissa

[Kupari]

Peruspaine sinne 0.45-.05bar vällle mikäli muute hukkis ehjä ja kellon jouses löytyy vielä eloa.

[timpetti]

Meneekö 9-5 ratti 9000CS 1997?