Bleed valve

[AnttiH9-3]

Moro,
on näköjään edellisen omistajan toimesta asennettu bleed-valve tuohon allekirjoituksen aero tonnariin.
https://goo.gl/photos/9VNpTH9gmrvFWNwt9

Mitkäs tuossa on hyödyt ja haitat? Kone tuntuu hyvältä, ja ahdot asetettu nätisti keltaisen ja punaisen rajalle.

Auto on pari kuukautta sitten katsastettu, onkohan tuo bleed silloin ohitettu? Miten nuo alipaineletkut pitäisi kytkeä, jos haluaa palauttaa vakio setupin?

Kiitokset vinkeistä!

[jannevillepetteri]

Erittäin huono tapa nostaa tehoa. Riski jos kone nakuttaa niin ei ole mankkuvena ohjaamassa ahtopaineita.
Laita ne letkut takaisin siihen mankkuvenaan joka siinä näyttäis olevan vieressä.
W= hukkaportti C= turbon imupuoli R= paluu.
Se pitäis sirittää kun kaasua painaa jos toimii.

[Mawerick]

Jos veikata pitää, niin mankkuvena on hajalla eikä edellinen omistaja ole halunnut ostaa uutta. T7-modaus on onneksi suht helppo ja halpa tehdä.

[turkkaki]

Joo,
Ääni tuolle rikkoontuneelle magneettiventtiilille.
T7 modaus kannattaa tehdä, niin saa mielenrauhan.
Tosin, jos auto muuten on vakio, niin eipä tuossa ihan hirveitä nakutus riskejä ole.

[Shadow_Fi]

T5 mankkuvenaa saa myös järkihintaan, ja pelaahan ne ihan hyvin, ei ehkä niin luotettavia ole kuin T7 magneettiventiilit, mut aivan hyvin tontut niillä eli. Eli yksi vaihtoehto on laittaa alkuperäinen toimiva magneettiventiili tilalle, ja antaa olla.

[AnttiH9-3]

Vielä ei ole tullut testattua vanhaa magneettiventtiiliä, kun termarin vaihto ei täysin korjannut lämpötilaongelmaa. Ehtiihän tuon; ei ole nyt liukkailla tarvetta talla pohjassa autoa särkeä. Normi ajossa tuo bleedi tuntuisi pelaavan ihan hyvin.

Tuota T5 mankkuvenaa olen vähän mietiskellyt itsekin. Ajan myötä olisi tarkoitus muuttaa käyttö enemmän kakkosautosta harrastepohjaiseksi, ja saada se viimeisteltyyn originaalikuntoon.